上海大众汽车鸣镝：提升品牌 维护满意度

[导读]“本土生产、本地热销”的魔咒正在破解。尽管没有在广东建厂，但上海大众在广东的销量跃居前四名，已经将部分广州汽车企业抛在后面。

“本土生产、本地热销”的魔咒正在破解。尽管没有在广东建厂，但上海大众在广东的销量跃居前四名，已经将部分广州汽车企业抛在后面。上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝告诉记者，全新帕萨特V6肩负整个德国大众体系中大众品牌C级车的开发任务，并承担为C级车作铺垫的任务。

记者：华南是经济活跃地，也是汽车企业必争之地。不少车企选择落户华南，为什么上海大众没有选择在华南设立新工厂？

贾鸣镝：早期业界都这么认为，到哪里建厂便会得到当地的支持，当地的销量可能会更多一些。现在地属优势的影响越来越小。比如目前在广东省销量前五名中，并没有广东本地的汽车企业，上海大众却位居第四名。我们在广东省没有工厂。

记者：“帕萨特”是上海大众最重要的品牌之一，在广东销量排名第五，在全国的排名如何？你是否满意目前的成绩？11月18日，全新“帕萨特V6”旗舰车型已经上市，你们有什么新的计划？

贾鸣镝：经过12年的努力，2011年前三季度，“帕萨特”重回B级车市场销量冠军位置，我们对此非常满意。12年，“帕萨特”在华累计销量达到120万辆。

至于新上市的3.0L V6旗舰车型，其作用不是销量，而是提升大众汽车品牌形象。上海大众肩负着整个德国大众体系中大众品牌C级车的开发任务，在推出未来C级车前，我们需要一个比较高端的品牌形象和产品进行衔接，新“帕萨特V6”旗舰车型担任这一任务。我们（希望）通过新“帕萨特V6”旗舰车型，锻炼销售团队、经销商和销售人员的能力。

记者：从B级进军C级并不容易，全新“帕萨特V6”旗舰车型预计怎样完成这一练兵任务？

贾鸣镝：全新“帕萨特V6”旗舰车型有很多变化。第一，它的发动机是德国大众专门新研发的一款缸内直喷FSI发动机，完全不同于原先的2.8L的V6产品；第二，变速箱变成了增强型6速DSG双离合变速箱。所以动力更强、节能性更好，其额定功率184KW，最大扭矩达到310NM，90km/h等速行驶条件下百公里油耗仅6.0L；第三，首次尝试使用了曾配备在奔驰和保时捷上的棕色Nappa真皮座椅内饰。

记者：2012年，上海大众的工作重点是什么？提升品牌、为进军C级市场做好前期准备，还是提高销量、保证市场占有率？

贾鸣镝：明年，我们的工作重点是提升用户满意度。上海大众明年销量受制于产能。依靠现有的四个工厂，上海大众2012年产能提升空间仅5%至10%。如果明年中国汽车市场增长超过10%，或者上海大众的需求增长超过10%，我们的产能没办法提升10%以上。如果明年中国汽车市场总体增幅小于10%，上海大众的市场占有率才有可能增长。