采访凯迪拉克高层领导 立足于全面发展

今年的凯迪拉克V-Lab课程刚结束不久，在活动中编辑对凯迪拉克的高层进行了采访。下面是采访过程中的重点信息归纳。

上图从左至右分别是：Andy Pilgrim SCCA凯迪拉克车队8号车手；John T.Kraemer凯迪拉克赛事及V系列市场经理；John W.Heinricy凯迪拉克CTS-V首席工程师；Jim Vurpillat凯迪拉克全球市场总监；陈威旭上海通用凯迪拉克市场营销部部长。以下为采访记录：

凯迪拉克市场营销部部长陈威旭介绍说：凯迪拉克，CTS-V不仅仅凯迪拉克推出的一款运动型车，更重要的意义是改变消费者对传统美国车又大又软的印象。目前在大多数国人的印象中，凯迪拉克还是一艘开起来忽忽悠悠的大船，其实凯迪拉克一直有运动的血统，并且一直参与各种国际赛事，只是这个运动因素被大家忽略了。

而CTS-V的存在说明美国车除了豪华和安全等优势以外，还有追求运动厂商生产的汽车拥有同样的性能。百公里加速3.9秒也是四门轿车中的最快成绩。通过CTS-V，整体提升凯迪拉的运动方面的优势也是我们的初衷。

凯迪拉克赛事经理John Kraemer介绍道：2011年，凯迪拉克车队携CTS-V Coupe Race Car重返SCCA赛事，这是凯迪拉克对于赛事的回归，在World Challenge GT组的比赛中，丝毫不弱于世界知名高性能GT跑车，最终取得厂商车队第二名的优异成绩。

但是赛车毕竟距离消费者还有很大的距离，为了让消费者也能近距离接触赛车，凯迪拉克在去年推出V-LAB驾驶培训课程，也是为了提高车主和潜在客户更深入的了解凯迪拉克除了豪华和安全之外的运动方面的价值。上海通用凯迪拉克市场营销部部长陈威旭表示：凯迪拉克作为美系豪华车的代表，各款车型都具备值得深度挖掘的极限潜能。因此凯迪拉克构建‘V Lab动力科技体验平台’将消费者从日常驾乘体验递进到发烧友赛道级专业体验。‘V Lab全球精英学院’是V Lab动力科技体验平台的最高级别，为全国各地高端车系车主及发烧友在美国专业赛道每年举办一场，在度身定制的高阶专业驾驶培训课程中，独享北美专业赛道的顶级驾乘快感。”

目前V-Lab已经在中国的上海和鄂尔多斯举办过两次课程了，在国内一共三项课程，包括动力体验日、尊驾营和中国经营学院，这三个级别的活动都是按照报名选拔行驶进行的，所有参加培训的客户都是从4S店的招募，经过尊驾营选拔出优秀选手参加中国经营学院，在中国精英学院取得优异成绩后即可参加全球精英学院。另外，从基础选拔到顶级的培训所有过程，都是免费的。这与其他厂商的收费报名培训是一个优势。

有人说凯迪拉克的技术相对而言比较传统，比如：V8发动机、6速手自一体自动变速箱、较沉的车身等。首先这并没有影响凯迪拉克取得好的良好的成绩，前年在纽博格林北环刷新的成绩就是证明。另外，其实已经有部分新技术已经逐渐融入了新产品中，比如在CTS-V上装配的MRC自动式电磁悬挂系统，自卸增加技术都是之前没有大量运用在民用车型上的技术，之后凯迪拉克还会继续研发更多的技术加入到量产车上。

凯迪拉克有别于欧洲的运动汽车品牌的一点是，他的运动感不是那么的纯粹，比如欧洲品牌的跑车在平时驾驶就会感觉到很硬，很紧，而凯迪拉克除了强大的动力和优秀的赛道成绩，同时还保持了美国车强调的舒适性能，这一点是美国对于一款运动型轿车的特有的诠释。

所以今后凯迪拉克会分出两个路线：分别为豪华路线（白金版）和运动路线（V版），豪华路线继续延续凯迪拉克的造车精髓，而运动路线会继续将更多的关于驾驶本身的技术融入到新产品中，用这两大产品线满足不同需求的消费者。

另外，凯迪拉克还会推出多元化的产品，比如即将在明年推出的更紧凑的运动型轿车ATS，它将会搭载目前很主流的2.0T发动机，将会在动力和节能两方面找到一个更好的平衡点。从这一点的改变也可以看出，纯美式的凯迪拉克以后的产品线会更平衡更国际化。（