宝马汽车：熄火问题处理慢全因工作细致

[导读]10月26日，华晨宝马汽车售后服务副总裁穆克、宝马（中国）汽车贸易有限公司售后技术支持部技术支持总监韩睿德接受了记者的采访，详细解释了X3存在的问题及解决流程。

10月20日，本报披露“宝马X3成‘熄火帝’车主组‘熄友群’北上投诉”。日前，记者获悉，受宝马X3怠速熄火困扰多时的车主们，已经得到较为理想的解决方案。10月26日，华晨宝马汽车售后服务副总裁穆克、宝马（中国）汽车贸易有限公司售后技术支持部技术支持总监韩睿德接受了记者的采访，详细解释了X3存在的问题及解决流程。

记者：为什么X3出现多起怠速熄火事件？这些车主反映，他们多在2010年至2011年初购买的X3车。

托马斯：出现故障的这些车辆，它通常出现在几个特定条件下。

首先，从外部因素看，（怠速熄火）经常出现在高温，（即）温度在30度以上时。由于中国非常辽阔，所以你们会发现4月至10月时，出现怠速熄火的事件稍微多一点。此外，湿度、油质也会产生一些影响。

其次，怠速倒车，打满轮（打满方向盘）换D挡时，容易出现这一问题。因为将方向盘打死时，转向泵也需要动力，它对发动机的负荷要求是最高的。问题出在电子单元控制上。

记者：既然你们发现问题出在电子控制单元上，为什么不能及时解决？从接到车主投诉到你们认定的最终解决，耗时居然有一年多时间。

托马斯：关于时间拖得久这一问题，我们需要解释。这和天气有关系。

我们了解到，2010年出现投诉。当初经销商首先会尝试着（自己）解决这个问题，后来发现解决不了。最后宝马中国了解了这一情况，我们也向慕尼黑技术部门做了汇报，一起研究这个事情。2010年底，我们做出了第一版升级软件。我们做第一版升级软件的时候，整个冬天都没有故障重复报告。可是到了4月份，天气开始暖和起来了，非常不幸的是又有少数的案例发生。

2011年4月至5月份，我们立刻进行了很多车辆研究以及对故障的分析，提供了更新的一版软件。目前为止，这是我们最新一版，也是最终的技术方案。因为第一次软件升级的时候有这种情况出现，没有解决好问题，所以在第二版的时候，工作做得特别细致。从整个5月到8月期间，我们做了大量车辆的验证、测试。

记者：提供第二版升级软件后，X3怠速熄火状况是否彻底得到解决？

托马斯：8月份以后，我们已经把最新版软件提供给了全国所有宝马经销商，当这些车主回店的时候他们会进行一个免费的软件升级。

到目前为止，所有进行过新版软件升级的车辆，再没有一例发生过同样的故障。

记者：出现问题的是老款X3。按照你们所言，仅部分老款X3出现问题。但既然是电子控制单元的问题，不排除所有老款X3存在这一隐患。你们是否通知所有老款X3车主，不管是否发生过怠速熄火问题，均会统一通知他们升级一下？

穆克：首先在一个正常的保养期里，宝马保养是1万公里左右，在夏季来临之前，应该大多数车主已经有返店的机会，借这个机会直接给他们做软件的升级。如果有特例可能会通知一下做这个事情。