郭振甫：帅客代替微客 明年销量突破20万

自2010年随NV200上市，引入CDV概念，郑州日产的产品发展之路，又添上精彩一笔。9月28日，郑州日产汽车有限公司于郑州主会场隆重举行了“告别微客 成为帅客”——帅客1.5L全国上市活动并启动“微客升级置换补贴大行动”。腾讯汽车就新车上市及CDV市场战略布局等问题采访了郑州日产总经理郭振甫及与会相关领导。

郑州日产总经理郭振甫

当问及推出帅客1.5L对CDV产品谱系完善的意义时，郭振甫表示，帅客1.5L充分考虑了微客升级市场的消费者需求。作为微客市场中最主要的消费群体，其购买汽车一方面是家庭用车，而另一方面则是利用汽车代替传统的载货工具。消费者需要的并不单纯是经济型车，而是需要能够帮助他们提高收入与生产效率，拥有载货、乘用功能兼备的车型。但随着经济收入的提高与消费观念的升级，攀比化消费趋势也已在这一市场越发明显。据国家信息中心相关报告显示，微客市场消费者对汽车产品的需求，向外观气派（大）、内部空间宽敞（轴距长）、配置更全、质量更优、性价比更高与使用成本更低的升级需求转变。而重装上阵的帅客1.5L装备和设计则满足了微客升级消费者配置更为齐全的要求。

郑州日产CDV市场的成功，也引得不少竞争对手相继跟入。截至目前，除北汽福田的迷迪之外，长安汽车(微博)、比亚迪和广汽吉奥等厂家，也都纷纷报出了CDV产品计划。面对激烈的市场竞争，郭振甫表示，欢迎越来越多的厂商投入CDV市场的研发和创新，有竞争才会有突破，最终受益的还是我们广大的购车用户。他表示，现在关键的问题在于如何做可以使微客的饱有用户知道帅客1.5L这款车就是为他升级换代量身打造的。首先，帅客1.5L产品的推出，在产品序列上进行完善，从排量到价格方面都进行了向下延伸；第二，搭建了从主流微客到CDV的过渡桥梁。这款车出现以后，尤其是通过补贴以后的价位已经进入到了高端微客4到6万的价格带，实际上是要把市场通过搭桥的方式进行对接。

针对CDV产品在未来公司发展战略中的位置，郑州日产副总经理郝身健表示，无论是在郑州日产的“3+2+E”产品战略，还是未来中期事业规划当中，CDV产品均扮演着郑州日产战略布局的关键角色。帅客1.5L的上市进一步完善了郑州日产CDV产品阵营，形成了上有NV200高端产品，下有帅客2.0，帅客1.6及帅客1.5等实力产品的完整序列。

这次推出的“微客升级置换补贴大行动”和国家出台的节能惠民政策实质是一脉相承的，终极目的都是为了促进产品的升级换代。就置换行动，郭振甫表示，“不管价格还是级别都可以进行置换，前提只有一个，就是必须把现在的微客抛弃掉。第一次购车是不享受优惠的。”此外，微客升级置换用户购买帅客1.5L产品时，凭有效证明，在9月28日到12月31日可享受郑州日产给予的6,000元升级置换补贴；扣除6000元补贴舒适性和标准型两款车售价分别为5.98万和6.58万。谈到1.5L的目标销量时，郭振甫表示，“5000台是一个底线。这个车目的是要替代微客，至于前景如何还要等待市场的检验。”就CDV市场的预期与目前的实际情况而言是基本吻合的。从现在的市场走向以及产能方面判断，明年实现20万销量的预期是完全可以实现的。

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