成都车展专访上海大众西南销售中心宁波

     [大家车网 专访]  在2011成都车展的现场，上海大众的西南销售服务中心总经理宁波先生接受了大家车网的专访。

    主持人：各位网友大家好！今天我们请到的是上海大众的西南销售服务中心总经理宁波，宁先生来到我们的直播间，跟我们共同分享一下本次成都车展上海大众的一些表现，首先先请宁总给我们网友打一个招呼。

    宁波：大家好，我叫宁波，谢谢！

    主持人：宁总您也知道本次车展是历届规模比较大的一次，这次上海大众给我们带来了几款车型给我们介绍一下？

    宁波：今年我们在成都车展投放了上海大众旗下的全系列车型，同时在16号的媒体发布日，我们也发布了全新帕萨特1.4TSI的全新车型，1.4TSI车型的推出是对帕萨特序列车型一个有力的补充，也对喜欢和选择帕萨特的车主提供更广阔的选择空间，满足更多人群的购车需求，从而形成一个新的购买热潮。

    主持人：其实上海大众目前全新帕萨特和POLO的宣传攻势是比较强烈的，您是如何看待这两款车的销售预期，还有在西南地区有什么样的销售目标？

    宁波：谈目标还为时尚早，在今年整体1—8月份的表现来看，在西南地区，POLO的销量同比去年的同期是翻了一番，全新帕萨特自从4月上市以来，销量也是逐月攀升，8月份在全国的销量达到了18000台，领先于其他的B级车，位居于中高级车的榜首，这也创造了国内B级车的一个纪录在西南地区， 8月份全新帕萨特销售达到1200台，也超越了去年的同期水平。

    主持人：这个数字也是处于供不应求的情况，其实我们看到现在很多国内的一些合资品牌，包括像广汽之类的都在搞一些自主的车型，上海大众有没有这方面的考虑？

    宁波：是否要自主，我想这个答案是肯定的，作为中国人我们都希望有自主品牌的轿车，上海大众也有自己的推出规划，而且上海大众的自主品牌车型是主打节能、环保，相信在不久的将来我们的消费者会看到上海大众的自主车型。

    主持人：说到节能环保，我们知道目前上海大众可能在新能源方面有一些举措，包括之前见到的朗逸混动版的车型，您能否给我们介绍一下这方面的信息呢？大家对这方面的消息也是非常的关注。

    宁波：大家可能是关注比亚迪最近对电动车的宣传，其他的品牌对电动车和轻动力车的宣传是相对比较少的，目前看来轻动力车在发展上碰到一定的瓶颈，目前来讲以电动车的发展为主，应该说我们在去年以及前年车展都推出了我们的朗逸、明锐GreenLine车型，这个车型也是为我们未来整体的生产也是做好了所有的技术的储备，目前我们在国家的发改委各个技术部门备案完毕，上海大众已经具备生产电动车以及电混合车的资质和能力，至于什么时候推出要依据市场的情况，电动车作为一个新型的能源型的轿车也在等待国家能给我们的消费者一些补贴的政策，同时也希望我们相应的供电系统有一定的改善，也确保我们的电动轿车的推广能够达到一击即中，能让我们的消费者买到这个车，用起来第一划算，第二用起来方便。

    主持人：目前电动车已经是网络化的问题，那上海大众这边已经是万事俱备只欠东风。关于能源方面我们现在很关心的是油价，油价不断攀升，很多消费者肯定购车的时候会考虑油耗的因素，您认为在购车的使用成本方面考虑？我知道之前明锐购买的时候推出了一个GreenLine，上海大众有什么考虑？

    宁波：在目前产业发展的情况下，为什么电动车和轻动车没有得到很大的推广？主要是它的购买成本里潜在的某一些使用成本，作为德国在中国的合作伙伴，上海大众从07年开始就把德国大众最新的技术，TSI+DSG这样的技术引入到中国，今年我们上市的全新帕萨特也是采用了TSI+DSG的黄金动力组合，我以1.4TSI的发动机为例，扭矩可以达到226 N/m，达到相当于2.3排量的扭矩，而它的百公里的油耗不到7，百公里油耗相当于1.6L排量的油耗，等于我们可以通过1.6的油耗可以达到2.3升功率的扭矩动力系统，这样的动力
组合配合我们的DSG双离合变速箱可以让驾驶者第一操控自如，第二敢于踩油门，不怕踩油门，因为我们的油耗可以得到控制。

    主持人：其实目前小排量也是汽车产业发展的一个趋势，至少在目前电动车发展遇到瓶颈，或者是配套设施遇到瓶颈的时候，这是一个比较折中的，也是颇有技术一个过度。还有一个问题，我们知道上海有拍牌，北京有摇号限牌，这也已经产生恐慌，相信西南地区也有一部分消费者是这样想的，您对这个情况在大区方面有没有感受到有一些市场上的影响？或者是有产生突发性的热潮？

    宁波：至于限牌，我相信在全国范围内普遍的推广我认为它不现实，因为本身限牌是一个迫于无奈的措施，这种迫于无奈也体现了我们整个中国在城市交通体系建设方面碰到的瓶颈，我们说中国的车不是太多了，而且中国人可选择的交通工具太少了，我们只有通过购买轿车才能达到出行的便利，但是在国外不是这样的情况。

    主持人：国外的公共交通非常的发达？

    宁波：对，我们说中国城市化进程的加速推进，会对我们城市的运载能力得到一个显著的提升，老百姓是否会因为这个提前购车，我相信这不像我们的节能补贴，也不像我们5%或者是2.5%的购置税的补贴那么有刺激作用，因为这个是看不见摸不到的，比如说我们成都去年说过限牌，最后还是没有通过，我相信其他城市也会碰到同样的问题，老百姓目前来讲对限排的敏感度不是很高，反而对今年新的政策消费者会有一定的购买预期。主持人：除了这个问题我们会想到一个问题，因为上海大众现在不断的推出一些极具诱惑力的政策，我们知道西南地区离上海比较远，货源会是一个问题，对突发性的购买浪潮我们有什么预期的准备？

    宁波：我们对几个方面的情况都做突发性的预案准备，比如说成都车展我们在一个月前给成都专门额外备货一千台，以满足我们成都以及四川消费者的需求，对其他的区域也是同样的情况，比如说刚刚提到限牌，贵阳限牌了，贵阳的限牌令跟北京是一样的，接到了限牌令以后我们及时的调整政策，对贵阳地区的货源根据贵阳的限牌，根据订单情况进行了一定的调整，目前我们在整体西南的供货体系还是比较完备，供应也是比较充足。为什么还会出现这种大家感觉供不应求的情况呢？主要是今年整个德国大众在全球范围内的增长速度是非常快的，德国大众的供应链体系整体供货紧张，以我们现在最畅销的车型，比如说朗逸、途观、新帕萨特，我们的很多零部件都采用进口的，我们今年整体的采购量是达不到我们的预期，也导致我们的产能不能有效的释放，但是我们也在想方设法，大家也看到我们最近几个月涂观的产能也在有效的释放，在终端市场上上牌量也在不断的增长，上海大众也是千方百计的想办法满足消费者的需求。

    主持人：其实销量的提升，我们有一个比较好的一个想法，我其实很想知道成都地区是哪一款车型卖得最好，包括像我们成都地区现在上海大众的销量占了全国上海大众销量的多少比例？是处于什么样的位置上？

    宁波：如果单从城市排名来看，成都一直叫中国的轿车第四城，目前来讲它还具备这样的地位，也就是说单城市排名，我们成都的销量以及上牌量能上到前四的水平，就上海大众而言成都的占有率目前来讲1—8月份位居榜首，在民用车的占有率是榜首，这主要得
益于去年12月份全新POLO的推出，以及今年上半年新帕萨特的推出，以及朗逸的持续高销量。我举例，在成都地区我们1—7月份POLO在A0两厢细分市场的占有率达到24%，也就是说消费者每购买4台A0级轿车就有一台是POLO，这也体现了我们上海大众在成都地区是非常受欢迎的。

    主持人：我们知道前期的买车和用车，这当然只是一个前期的过程，车出了问题还是要保养维修的，我不知道西南地区目前上海大众的售后情况是如何的？你能不能给我们分享一下？

    宁波：基于现状，目前在成都地区我们已经开业的经销商有八家，八家经销商目前单店的销量在3000台左右，应该说达到我们4S店运转的极限，目前我们在成都地区还有三家在建的特许经销商，明年我们在成都还会有两到三家的规划，也就是在2012年底我们成都将会达到13—15家经销商的规模，这样的规模也是为了更有效的满足我们消费者购车以及修车的需求，尽量做到购车和修车都不需要排队。第二是我们从09年开始在全国范围内开始推广我们德国大众最新的展厅标准，我们在成都也可以看到，我们100%的经销商已经进行了全新的展厅改造，这个硬件形象的提升也是为了能确保我们的服务流程能有效的得到体现，同时能够让我们的消费者到店以后能感受到宾至如归。第三我们新的4S店的硬件设施做到功能区的有效的分化，也缓解了我们消费者在购车以及修车过程中的疲劳的感觉，增加舒适度。第四方面是我们在软件方面，从业人员的能力方面，我们从08年开始在全国范围内推行的满意度能力提升，也就是为了能够使我们的消费者无论是在购车，包括咨询的过程中，及售后的维修、保养过程中能够得到非常完美的服务。

    主持人：好的，我最后还有一个问题，想问一下宁总，目前关于这次车展上，我们来了几家上海大众的经销商？西南地区的，有没有针对这个车展推出一些适时的活动？

    宁波：，放眼中国，成都车展一直是非常重要的车展之一，作为西部的龙头城市，成都的消费能力也是不可忽视的，本次车展，我们成都的八家经销商全线出击。同时，我们也在车展释放了前所未有的优惠幅度，像我们的全新POLO两万元的钜惠，全新帕萨特即送5000礼包的优惠，这些政策平时我们是不会推出的，面对成都车展巨大的销售机会我们不会错过，也希望广大的消费者不要错过这样的机会。

    主持人：我们再次感谢上海大众西南销售服务中心总经理宁波先生来到我们的直播现场，也欢迎大家关注大家车网！再见！