成都车展专访：东创建国汽车集团王文梵

    [大家车网 专访]  在2011成都车展的现场，东创建国汽车集团进口自主事业部部长助理王文梵先生接受了大家车网的专访。

    主持人：各位网友大家好，今天是成都车展第一天公众日，首先欢迎东创建国汽车集团进口自主事业部部长助理王文梵先生接受我们的访问，王先生，您好！

    王文梵：您好！首先您可以给我们说一下东创集团目前已经成为成都市场代理汽车品牌的代理公司，作为成都车界的自身老总，同时又是负责见过集团自主品牌事业部，那么可以帮我们介绍一下集团的自主事业部发展情况和未来的目标吗？

    王文梵：这个话题稍微有点大一点，作为我们东创建国未来几年的发展方向来说，首先我们是注重汽车销售服务产业到去的完善，走专业化网络化的路子是我们的一个重中之重，第二其实作为我们企业，在未来的三年，我们在逐渐的演变为一个服务性的企业，更为注重服务精细化，管理精细化这一块的发展态势，我们的目标可能在最近的三到五年，我们希望通过我们的努力，能够把四川省汽车行业内的渠道、品牌、服务、服务标准做好的基础上，继续把我们的这种模式给整个复制到除了云南以外的其余省份，因为云南我们已经开始了，大概的情况更为侧重的可能是服务，因为原来以销售为导向，最近几年内以服务为导向的变化已经比较明显了。

    主持人：因为今年成都汽车市场自主品牌销量极具下滑，建国汽车作为四川代理自主品牌最多的汽车销售集团，咱们自主品牌事业部是如何应对这一现状的呢？

    王文梵：应该是这么说，我觉得这个问题，可能今年的大环境都觉得这个自主品牌的销量在极度的下滑，但是作为我们东创建国的数字来看，我们和年初的既定目标来说基本是完成了的，这一点可能我们和其他经销商比有自己的优势，能取得这样不菲的表现可能要归功于几点，第一个可能是渠道建设，今年在渠道拓展上，我们在全川18个州市，以成都为中心，包括建立了诸如像泸州、眉山、遂宁这些五大园区的汽车集团模式来替代我们这种过去的单纯意义的分子公司，今年品牌的注入这一块。今年像海马和它的海福星，包括长城都与我们签署了全川战略合作，可能在品牌多元化，以及渠道建设方面充分保证了我们今年网络的发展，确保了我们销量没有疲软的原因，可能这是我们东创建国的情况。

    主持人：我想问一下现在很多公司都转战二三线城市，你如何看待二三线城市的发展，还有东创集团在二三线城市的具体布局是什么样呢？

    王文梵：上面的话题其实提到了一点，首先我有一个观点，我很认同很多专家的分析，四川乃至西南二三线城市必将会主导整个城市，而且它的影响力是不可估量的，其实我觉得在这个数据上大家都多次讨论了这个问题，我们可能都了解，作为世界上来看，发达国家千人保有量，我们中国在全国来看还差得比较远，而如果作为四川成都好一点，如果作为二三线城市，我们千人保有量不过十多二十，从这两个数据对比来看，首先认为这个升值的潜力空间是非常大的，还有一个问题，包括诸如像现在的城市拥堵现象，在我们的一线城市可能已经很明显了，而相对而言在二三线城市，在这方面可能利好消息多得多，这是第一个问题，我觉得生根二三线市场可以主导我们的城市发展。今年我们的二三线城市的布局我刚刚粗略的说了一下，因为之前的东创建国我们在发展阶段的时候，可能更多的注重是以成都为核心，那种复合型的产业园区，目前这种产业园区我们经过差不多十年的运作已经非常成熟了，从2010年开始在开始演变，2011年我们已经在全面推进了，刚刚我所提到的像我们的眉山、泸州、遂宁、南充、绵阳都是占地在两百亩以上的这种集上户、装饰、保险为一体的4S店产业集群，这是第一种服务模式，这种服务模式我们还将延伸到诸如攀枝花、西昌、乐山、雅安这些二线城市，其余的一些今年可能覆盖不到的城市我们还是会延续我们以前的量贩性分公司，然后辅以我们的合作售后服务，比如说和二级经销商共同整合资源来进行一个共同打造二三线市场，这一块我觉得二三线还不够，我们提的更多的概念除了二三还有四，包括像我们的很多车型，特别涉及到自主品牌的车型，可能在四线三线更为侧重。我们到目前为止，我是昨天看的报表，我只能说截止到8月份我们自主进口体系整个实现的销售情况实际数据对比来看，二三线城市占了我的60%左右的份额。

    主持人：比重很重啊？

    王文梵：对，比如说我的成都及周边占40%，大概的比例是4：6的概念，是这样的情况。

    主持人：王总你说已经开始向售后转移，我想问一下在二三线城市有什么突出的售后特点，给我们介绍一下呢？

    王文梵：售后是这样子，我们现在售后这一块主要以中心库，因为售后的服务第一个保障你要确保客户的车辆维修它需要提供的配件，你的配件满足率，从这一个方面，我们基本上现在是在各大产业园区不再从成都这边配件的调拨，因为如果没有这个先决条件，你所有的售后服务都是空谈，这是其一，可能我们会在诸如像长城、福田、海马这些品牌它的量比较大的情况下，我们会在我们的产业园区，比如说南充、眉山等建立我们的配件中心库，这是第一个举措，第二个举措是我们这两年更多的看重我们的CSI，CSI中也在借鉴一些厂家的经验，比如说你的维修后推荐率，因为你说服务顾问接待你是否热情，你说车有没有给你修好，其实到最终回归结到一个症结，你这次维修的顾问下一次他会不会推荐给其他朋友，如果它会推荐，可以说你的整体表现是非常好的，所以我们在整个CSI的考核上，第一加大了比例，每个销售我们的员工，包括我们的机修等等，整个我们都乘以20%的工资考核的挂钩，其二我说的对这个服务推荐率这一块，在整个CSI考核中高达40%的占比，应该这么说，由这几点来确保客户最终在我这里的维修经历感受是满意的，这有可能是我们和其余经销商最主要的一些差异，这是我大概的问题。

     主持人：王总，网络媒体作为一个新兴媒体，你对网络宣传和推广有什么独到的看法呢？

    王文梵：我的经历比较特殊，我做过售后，也做过市场营销，也做过销售，我本身也是学IT出身的，在这一点上我在管市场营销，在这一块开始，我认为网络营销的应用我的认为是这样，网络媒体的优势是覆盖面广，获取信息容易，但同时可能有一些问题，由于消息量更大，在信息量筛选和信息的导读方面会有一些跟比如说电台、报纸这些传统媒体有一些差异，但是我觉得网络媒体或者是网络营销这种应该是一个广义的，它可以涵盖的是我们的垂直门户，我们网络推广定头这都是一种低投入高产出的营销手段，网络媒体对这种汽车行销和营销它的影响是不可估量的，大概的观念我是这样，因为我在做市场营销这一块，可以想像得到网络的用法，我基本上都用得差不多了。

    主持人：谢谢王总接受我们的访问，希望你们在这次车展可以取得好的成绩！谢谢！