胡咏：新迈腾追求配置的绝对领先

胡咏：新迈腾追求配置的绝对领先(2)

[导读]腾讯汽车2011中高级车消费者报告系列报道车型新迈腾。腾讯汽车独家约访了一汽-大众汽车销售有限公司总经理胡咏。新迈腾传承德系血统，其领先的产品技术和品质，为B级车市场发展带来了示范作用。

对消费者负责是新迈腾核心营销方法

腾讯汽车：我知道您在营销界很有名，曾经的营销手段是否过渡到全新迈腾上面？

胡咏：在一个竞争非常激烈的汽车市场，一汽-大众最核心的营销办法就是对消费者负责、让消费者满意。

近两年，大众一直提出高质量销售，这个高质量的销售最核心也是两个方面：一个方面就是我们要根据用户的需求，及时的、高质量的为用户提供满意的汽车产品，大家知道一汽-大众的产品线非常丰富，在每一个品牌之下还有若干个品种，如果把这些品种加起来，可能要超过100个。

从另外一个方向，努力改进我们的思路，无论在售前，售中，还是在售后，都能够让广大消费者感受到我们对用户的关怀，感受到我们对用户面临的问题，我们用最高质量、最高效益来帮助和解决这样一些问题。能够选得到最适合，能够给他带来最便捷汽车产品，在用车的时候能够有比较低的汽车成本，是一汽-大众服务宗旨。汽车难免要保养，在这方面我们要做的工作，需要改进渠道，增加终端渠道能力。一汽-大众，终端销售服务将通过车间升级计划，无论从维修工位、维修手段，还是用户等待维修，我们对接待环境都有大幅提升，可以说在渠道建设方面，一汽-大众处在国内领先位置。我们相信通过这样有形和无形的努力，消费者会享受到越来越高质量的服务。

腾讯汽车：随着新迈腾的上市，一汽-大众对整个营销能力的提升提出了什么样的要求？

胡咏：大家知道中国已经是世界上最大的竞争者，一汽-大众作为行业的领军企业，也已经成为全球最大的营销体系之一。一汽-大众一年要销售百万辆级产品，大众品牌我们今年要求销售70万辆，这样一个体系无疑是我们一个非常重要的战略资源。我们说经销商发展计划也好，我们内部的发展体系也好，在内部已经成为世界上的最大市场，我们的营销体系已经成为中国最大的营销体系，这样努力使我们的营销能力和服务体系也能够成为世界最大，大家看到一汽-大众，大众品牌的4S店，无论展厅的形象，还是服务车间的设计，无论是销售的流程还是服务的流程，其实我们立足于打造世界领先级这样一种终端的渠道。中国的消费者见识越来越多，出国也越来越多，很多消费者和我们讲，中国的4S店无论硬件还是软件，在很大程度上，已经是世界上最好的，我们希望通过终端渠道能力的建设，通过渠道能力的提升，如果要做一个相对的标准，那就是我们要打造世界领先的这样一个水平和标准。如果从消费者满意的维度来讲，我们要使中国的消费者在销售世界最好汽车产品的同时，也能够消费到汽车销售的零配件，实际上这就是我们把渠道建设和经销商的培育，作为我们战略方向最主要一个，要实现这样一个目标，不仅仅是有一个漂亮的房子，有一个好的流程，更重要的是我们有一个好的销售和服务团队。我们也通过对品牌文化，对企业文化这样一个反复的宣传和培育。对我们的销售流程和服务流程反复的优化，对我们广大销售顾问和服务顾问反复高质量的培育，能够使我们的终端渠道成为国内领先，甚至是国际领先。能够让消费者更加满意。

B级车市场趋于以技术为导向

腾讯汽车：B级车市场是否有一种趋势，由原来的宽舒型消费为主导逐渐转变为性能为主导？第二个问题是关于新迈腾上市的时机，刚才您也提到老款迈腾销量的爬坡期，一汽-大众提前将它更新换代，是基于什么样的考虑？

胡咏：我们看到中国的消费者越来越理性，越来越成熟，尤其是对B级车，大家对车的品质的追求，对车辆给我们消费者驾驶所带来的这种身份品质的体质，越来越浓，要求越来越高，那么也是在这样一种背景下，我们说越是技术领先，越是科技环保，越是能够体现人性化这种设计的产品。或者说越是好的产品，越会得到用户长久的青睐。在这个过程当中，我们也很高兴看到我们上一代的迈腾在B级车的细分市场当中，我们的销量是持续上升的，正如你所说的，尽管退出之前，上一代迈腾业面临产能供不应求的局面，这是大家对一汽-大众的认可，正是在这种情况下，我们正是对广大消费者负责任的态度，尽管产品按照中国市场来讲，还没有到末端，但是我们及时的跟欧洲的同步，其实大家知道，欧洲其实比我们早了半年左右，我们全新的迈腾长轴距版比欧洲晚了一步，但大体上是同步吧。

腾讯汽车：今年B级车市场新车投放如此高密度、高频率，你能不能评价一下，未来的B级车市场，是怎么样的态势？

胡咏：中国的汽车市场应该是世界最大一个市场，但是细看，无论和欧洲和日韩有很大的差距，中国市场最大一个特点，就是三厢车比重超大。比如说在欧洲在两厢车占绝对大的比重，三厢车可能不超过30%，美国三厢车比例也稍微大一点，也不会大到30%，中国的三厢车是35%左右，品牌最激烈，产品最集中是三厢车市场，三厢车市场当然，我们的B级车是三厢车的主流，无论从物价还是消费者对技术品质的追求，三厢车可以说是竞争相对白热化的市场，同样B级车市场，它的目标客户群是社会的中坚力量，这样一些客户他对产品的追求，我们过去可能大家更多把座驾当成一种身份的象征，今天我们的B级车客户更多是把它当成个人品位，甚至是我们生活态度的这样一种象征，这样一个转变，实际上他对汽车产品的要求，就是我们产品的技术，应该是领先的，那这个领先包括了汽车性能的领先，操控性、稳定性，也包括我们社会责任的体现。比如说节能、环保。也要包括这些舒适性的一些领先和人性化一些设计，也就是说我们各种领先的配置，这是用户越来越认知，越来越了解，甚至是越来越苛刻的要求。同样B级车用户，也是对汽车的安全性非常在意的一个阶层，汽车今天远远不可能是我们一个代步的工具，我们的很多人把汽车当成我们生活的一部分，甚至是个人品位，个人生活态度个人个性的这样一个符号，当然也包括对生命的尊重。汽车的安全性也是我们用户非常在意的，或者是越来越在意的，越来越追求的一部分。说到这里，可能又要跟大家介绍一下B级长轴距版的安全性，给大家举一个简单的例子，我们常说的钢板超过80%都是高强度的。大众产品应该说长期以来，一直是以安全为重要，这是一个品牌很重要的一个内涵，在B7L在这方面不但继承大众的品牌，在安全设计上这种不折不扣的追求，给大家带来了很多创新，也正是因为B级车市场，客户的成熟，客户对汽车的了解，B级车市场的竞争，或者说用户的选择方向，自然是向技术领先，安全品质最有保障，售前售中售后最优秀的倾向，哪个品牌服务做好，哪个品牌在竞争当中就会持续处于领先的地位，哪个品牌在这方面做得不好，消费者就会抛弃它，它在过去取得的一些优势可能会逐渐的丧失，所以我说B级车市场是竞争非常激烈的市场，世界上所有大的品牌，包括我们自主的品牌都有所参与，技术的方向我认为是非常清晰的。

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