东风日产熊毅：下半年中高级车格局酝酿巨变

熊毅认为下半年中高级车市场的竞争格局会发生大变化，其惨烈程度会超过以往。“雅阁和凯美瑞的产能已经恢复过来，而欧系和美系的中高级车的上升速度非常快，如别克‘双君’势头很猛，包括马上要出来的迈腾B7L，它把车型最大的一个弱点解决掉了，反而上海大众新帕萨特上市后比较温和，没有想象中那么有冲击力。”熊毅表示，作为天籁，还是有不足的地方，比如天籁在很多大城市都实现中高级车销量第一，但从区域的角度来说，在三四线城市落后于雅阁和凯美瑞的，如果把这些区域市场做好，天籁的销量又会有一个大幅度的提升，而且这一块的潜力很大。

东风日产华南二区营销总监程松柏：“1+1”在广州是常态

雅阁和凯美瑞一直是天籁的主要对手。据程松柏介绍，东风日产专门有一个指标来定义天籁和两个竞争对手之间的差异———TPI，TPI就是用天籁的上牌量比上这两个车型的平均上牌量再乘以100。“2008年我们的销量是5.8万台，分值是49分，49分意味着什么？就是每卖出100台雅阁和凯美瑞，我们天籁只卖出49台。差距比较大，当我们达到100%的时候才说我们超过了他们，2009年提升到了78，2010年我们在年底的时候突破了100，今年上半年是135。”程松柏说。据悉，为了进入中高级车前三，东风日产从2009年开始提出了一个口头叫1+1的战略，即在某个城市的全车系市占率第一，天籁在中高级轿车市场销量第一。在这个赶超过程当中，华南区的贡献非常大，以程松柏负责的华南二区为例，广州、佛山、东莞都是“1+1”的城市，这个区总共有15个城市，有12个城市都是1+1，其中东莞是3个1，SUV销量也是第一，因此“1+1”的战略在华南区比较强势。程松柏表示，在全国范围内实现“1+1”的大城市是从广州开始的，对广州来说1+1是常态的，不存在和竞争对手竞争，下半年他的工作首先就是要保证TPI不能跌。