专访长城汽车总经理贾亚权

[导读]2011年1月-5月，长城汽车累计销售 195117台，同比增长37.67%，大大超过行业平均增长水平。其中，哈弗SUV销售64517台 ，同比增长10.41%；腾翼轿车销售 82454台，同比增长89.36%；

问：腾翼(微博)C30作为长城公司的首款三厢轿车，时值上市一周年，销售情况怎么样？

2011年1月-5月，长城汽车累计销售 195117台，同比增长37.67%，大大超过行业平均增长水平。其中，哈弗SUV(微博)销售64517台 ，同比增长10.41%；腾翼轿车销售 82454台，同比增长89.36%；风骏皮卡销售 48146台，同比增长21.11%；其中1 -5月出口 26278台，同比增长20.01%。

5月单月，长城汽车销售37481台，同比增长23.9%，其中，哈弗SUV销售 11450台；腾翼轿车销售 16519台，同比增长115.3%；风骏皮卡销售9512台，同比增长29.1%；5月份出口 4490台。

腾翼C30作为长城公司力推的轿车之一，在5月份整体汽车市场下滑的基础上，以 13012辆的单月成绩，实现环比14%的增长。自2010年6月份全面上市，时值一周年之际全年累计销量133928台，创造自主品牌新的销量神话。

问：腾翼C30上市首年，能取得如此辉煌的销量成绩，靠的是什么？

腾翼C30获得A级家轿销售冠军的成绩，在竞争趋于白热化的A级家轿市场占据了一席之地，绝对不单是消费者随大流的心理作祟，而是顺应市场需求后加以设计生产的结果，体现了自主品牌真正的实力。腾翼C30在整车设计中不断地进行尝试，不断地加以改进。

作为腾翼轿车的经典产品，腾翼C30在外形设计完全自主设计，在充分调研的基础上对应了中国人的审美观。其次，成功的价格策略以及适时的营销策略，也为腾翼C30的可人成绩增砖添瓦，作为一款用料厚重的三厢轿车，我们的价格制定上拿出了足够的诚意，以6.29万元起的售价，突破了很多购车一族的心理预期。

此外，凭借“低油耗、大空间”的出色表现和在细节上的雕琢，一上市就推出了4年或15万公里的超长质保，2万公里内4次的免费保养等一系列引人眼球的惠民措施，在保证车辆价值比的同时，恰逢其时地降低养车成本，提升了该车型持续不断的增长力。腾翼C30整体配合取得了年销13万的辉煌成绩。

问：在前不久的C-NCAP碰撞测试中，腾翼C30以46.4分的高分获得五星荣誉，这也是我们此行的重要目的，请问腾翼C30在安全方面都做了哪些功课，才让这款车型有如此好的安全表现？

腾翼C30是长城汽车自主研发的全新车型，历时三年多，上市前进行了长城先进检测设备无数次的整车和零部件试验，经历了千锤百炼的严格苛刻检验。

在长城汽车试验中心的环境舱中，腾翼C30整车完成了从零下40度到零上60度的高温、高寒极限测试，车辆高温空调制冷能力、胶条、漆面耐高温能力、低温冷启动能力等各项性能在这样的反复实验中得到了大幅提高。

在碰撞测试中，完成了不同速度、环境、状态下的正碰、侧碰、后碰等全方位安全试验。与此同时，长城汽车还拥有全系列仿真、分析软件的CAE中心，通过实地碰撞试验与仿真试验互相配合的方式，为车辆安全提供了强有力的保障。

此外，长城试验中心先进的全光谱阳光模拟系统可模拟强紫外线照射条件，对强紫外线照射时塑料件、漆面等部件的抗老化性能进行考核；在长城汽车世界最先进的6自由度试验台上，腾翼C30的动力总成、散热器、车架、座椅、油箱、水箱、支架等各个零部件都已经跑完了40万公里；长城汽车自主研发的GW4G15发动机也已经顺利完成了200小时全速全负荷试验，400小时、600小时交变负荷耐久性试验等多个发动机试验项目。可以说，腾翼C30的每一个零部件都在这里经受了严格的考验，严守不造低质车的品质防线。

作为一款志在全球的自主品牌三厢车，为满足欧盟标准，腾翼C30在安全细节上下足了功夫。秉承“以设计提升安全”的理念，腾翼C30在实现轻量化设计的同时，加强了安全性能，带来了操控性能的显著提升。

首先，腾翼C30加强缓冲区左右两侧钢梁，这一行为主要通过高刚性结构设计来实现，车身骨架ABC柱、地板横纵梁、顶盖横梁、前后围均布置有高刚度断面结构及高强度加强板材料；前后车门布置有高强度防撞杆，打造了乘员区安全乘坐空间。

其次，利用二级缓冲吸能设计形成高吸能区，同时还注重保险杠、发动机、行李箱的吸能设计，既实现了减重节油又加强了安全屏障，这点在10万元以内的同级车中处于领先。

腾翼C30采用了四轮盘式刹车，德国博世ABS+EBD，奥托立夫安全气囊，拥有儿童座椅固定装置和儿童安全锁等装置。除了最低配车型外，腾翼C30其余三款车型都配备了双安全气囊，人性化的设计也是一大进步。

问：腾翼C30作为长城家族的首款车型，车型本身在继承长城品牌基因方面，有哪些突破和创新？

降低油耗，是腾翼C30设计过程中着力推行的理念之一，体现“为家为未来”的品牌主张。在发动机方面，腾翼C30沿用了技术成熟的1.5L全铝VVT发动机，相信大家对它不会陌生，最大功率78kW，最大扭矩138N•m，在炫丽、酷熊以及凌傲上已经普遍应用，受到好评。这款全铝发动机，比铸铁缸体轻30%，有助于降低油耗；且连续可变气门正时技术（VVT）能够对发动机的气门开启、关闭时间及进气量进行连续调节，带来卓越的燃油经济性。同时，腾翼C30还拥有电子控制多点电喷、电子节气门等多项高科技技术，保证它的动力性也毫不逊色，保留了低转速时的加速感。

此外，腾翼C30采用轻量化设计，车身使用高强度加磷钢板，激光拼焊板实现不等料厚钢板冲压成型技术，有效减低了自重,一系列动作使得车身质量只有1125kg，大大价低了油耗，百公里油耗只有6.5L。据统计，汽车整备质量每减少100kg，百公里油耗可降低0.3— 0.6升，综合起来腾翼C30可比同类车百公里实现节油1升多。

问：长城汽车素来以低调示人，去年却成为自主品牌最盈利的公司，请问这二者有什么必然关系吗？

最近，长城汽车（2333.HK）发布2010年业绩公告，经营质量、业绩在自主品牌车企中首屈一指。长城汽车净利润实现26.98亿元（人民币），增长163.7%； 税前利润达到30.39亿元，同比增长226.1%；股份公司营业收入实现221.75亿元，增长78.9%；每股利润由同期0.93元升至2.46元，同比增长164.5%。截止2010年12月，公司总资产达到238亿元，净资产超过100亿元。全集团营业收入290亿元，全年实现利税52亿元。

长城经营稳健，自由资金雄厚，20年来一直保持高盈利业绩。总公司、子公司没有贷款、负债，是最具潜力的自主品牌生力军，发展潜力获得了国际资本市场的肯定。

问：腾翼轿车系列后期的规划如何？有无时间表？

长城汽车2011年投放市场的新车共计9款：3款哈弗SUV，主要产品有：2011款哈弗M2、哈弗M4、中高级城市型SUV哈弗H6。5款腾翼轿车，主要产品有：2011款炫丽CROSS、2012款腾翼C30、腾翼C20R、腾翼C30i、腾翼C50。风骏皮卡推出1款风骏5改款车型。

除了在产车型的更新换代外，我们也加强了新车型投放市场的步伐，其中腾翼轿车今年的重点车型为腾翼C50：是长城汽车世界级工厂天津新厂生产的一款全新轿车，将搭载1.5L、1.5L增压两款汽油发动机，尤其是1.5L增压发动机，最大功率98kw，最大扭矩188Nm，将是国内首款小排量涡轮增压车型，匹配5速手动变速器、4速自动变速器、CVT无极自动变速器，预计年内上市。

问：今年4月以来，车市逐渐转冷，对于今年下半年车市发展预期，贾总如何看待？

今年以来，包括购置税减免、汽车下乡、以旧换新等政策的退出，以及燃油价格不断上涨，国家经济宏观调控、产业结构调整和转移、近两年政策刺激导致的超前消费、加上部分大城市汽车容量相对饱和，限行限购等，这一系列因素的叠加确实为汽车消费蒙上了一层阴影。

从4月份以来，车市有所下滑，预计今年下半年将保持这一势头，全年的增长线将很平直，累计和去年持平或略微下降，但考虑到国内汽车市场基数已经比较大，拥有世界第一的产销规模，即便是持平的水平，每月的产销都是非常可观的。

没有只涨不跌的市场，中国车市在经过近几年的跨越式发展后，经历一些停顿，做做总结和调整，对企业不见得是一件坏事，这也符合事物发展的普遍规律。

虽然以北上广为代表的一、二线城市车市容量有饱和的趋势，但三四线城市汽车消费才刚刚起步，有大量的家庭需要汽车，就和90年代人们希望拥有彩电一样，这些区域才是中国最大的消费市场，从长远看，至少在2020年前，车市都处在一个高水平的发展状态，我对中国车市充满信心。

问：基于上述的判断，车市变化会给腾翼C30带来了哪些挑战？我们如何应对？

下半年车市变凉，会让消费者出手更加谨慎，不像车市热时那么冲动，选车要考察的理性因素占据上风，这对于缺乏竞争力的产品而言，确实是个坏消息，但对于富有竞争力的车型，反而更让其更有信心。你们都是了解市场的，不管市场是好是坏，卖的好的都是那些车，比如悦动、宝来、朗逸、凯越，市场口碑才是最重要的。腾翼C30已经经过了一年多的市场的检验，5月份即便是车市整体下滑，这款车仍销售了1.3万辆，环比增长14.4%，这说明我们的产品是受用户欢迎的。

另一方面，腾翼C30主要的目标市场还集中在包括二线城市在内的更分散的城市，这里汽车消费刚刚起步，消费热情高涨，对我们影响并不是很大。如果说挑战，我们要尽快适应越来越多的用户需求，根据这一年来的用户反馈，对车型的一些细节做出升级，让其更符合消费者的胃口。事实上，我们的改款车型也确实是这样做的。

从长城汽车所有产品层面上来说，长城要成为中国第一家按照品类建立品牌的企业。在品类方面，长城汽车有自己独特的优势，哈弗SUV和风骏皮卡在细分市场中已连续多年保持了销量第一，腾翼轿车树立了良好的品质口碑，创造了“腾翼增长速度”，已经具备了品类优势的坚实基础。今后长城继续聚焦SUV、轿车、皮卡三大品类，定位于做细分市场的领导者，每个品牌拥有一个有力的定位：哈弗——中国SUV领导者；风骏——中国皮卡领导者；腾翼——家轿之王。

在营销网络建设上来说，去年以来，长城逐步建立了完善的三大品类（哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡）营销网络。销售服务网络快速成长，3套营销网络正在建立，截止2010年年底，公司经销网点数量达到700家。2011年，长城继续加强二三线市场的布局。实行分网销售，形成经销商对品类的聚焦。

在产品定位规划中，长城汽车提出了“三高战略”规划。以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品。在21项主要的整车性能上将达到国际品质标准，安全上达到N-CAP五星标准，节能排放达到北美、欧洲等高端目标市场要求，操纵稳定性、车身刚度达到德系车标准，NVH、可靠/耐久性、精致工程达到日系车标准，这些指标细化到每一个研发模块，都有具体的数值标准。

实施这个战略的目的有三个：1. 要与同类车型有明显的区别，突破自主品牌汽车向高处走的困局。2.增加技术含量，改变中国车形象，进入国际高端市场。3.保持持续性增长的经营质量。这一规划已在全公司上下展开，它涵盖长城汽车目前的哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡、发动机、变速器等核心零部件的全系产品。