大家车网 2011-04-25 08:16 来源:新京报
“震后必须反思供应链深度问题” 记者:东风和日产汽车合资的时候,是一个全面且深入的合作,但是由于日本地震,在华合资企业当中日产反而受到的影响是最大的,这是为什么? 戈恩:在地震发生之前我们预期2011年东风日产销售量会超过110万辆,现在这个预期是没有任何变化的,我们非常有信心。地震是一个危机,但是危机发生的同时我们看一下我们的供应链深度,而不仅仅是本地化。我们也经过讨论,这样的一个本地化的深入程度还不够。比如说这边是供应商,在中国,我要来买零部件,但是也许这个供应商还有另外一个供应商伙伴,那个供应商不在中国,这样的话就会有问题了。我们整个本土化的深度要做得非常深,非常好,这对我们来说是在危机当中发生的机会和契机。 记者:日本地震发生核事故之后,将影响全世界电力的发展,这对电动汽车发展是否是不利因素? 戈恩:对电动汽车整个项目来说,并不会受到这样一个能源方面危机的影响。有一个非常简单的原因,因为大家都知道EV电动汽车只不过是市场很小的一部分。到目前为止,我们觉得电动汽车并不一定可以成为市场的一大部分,可能要10年以后才能看到。 “想获得最大市场一定要抓住中国” 记者:聆风目前所遇到的问题有哪些?日产何时在中国投入电动车? 戈恩:我想最大问题还是车的数量不够。我们的发展瓶颈也许是电池,因为现在所有的电池工厂由于日本地震的问题,目前的情况变得更加困难。我们希望中国政府在政策方面尽快地出台和电动汽车有关的政策。 记者:你曾公开支持向中国合资企业转让日产的电动车技术,这和绝大多数的西方企业做法不一样。 戈恩:我觉得中国是第一大市场,如果说想成为世界电动车的第一大厂商的话,我在想,我如果要利用这个市场,没有这个技术怎么能行呢?我要把这个车带到中国,我必须要把技术和合作伙伴一起分享。我们准备好了,我们也会和东风合作。 本报记者 王亚菲 (新京报)
责任编辑: 林夕