卡洛斯戈恩：震后必须反思供应链深度问题

“震后必须反思供应链深度问题”

记者：东风和日产汽车合资的时候，是一个全面且深入的合作，但是由于日本地震，在华合资企业当中日产反而受到的影响是最大的，这是为什么？

戈恩：在地震发生之前我们预期2011年东风日产销售量会超过110万辆，现在这个预期是没有任何变化的，我们非常有信心。地震是一个危机，但是危机发生的同时我们看一下我们的供应链深度，而不仅仅是本地化。我们也经过讨论，这样的一个本地化的深入程度还不够。比如说这边是供应商，在中国，我要来买零部件，但是也许这个供应商还有另外一个供应商伙伴，那个供应商不在中国，这样的话就会有问题了。我们整个本土化的深度要做得非常深，非常好，这对我们来说是在危机当中发生的机会和契机。

记者：日本地震发生核事故之后，将影响全世界电力的发展，这对电动汽车发展是否是不利因素？

戈恩：对电动汽车整个项目来说，并不会受到这样一个能源方面危机的影响。有一个非常简单的原因，因为大家都知道EV电动汽车只不过是市场很小的一部分。到目前为止，我们觉得电动汽车并不一定可以成为市场的一大部分，可能要10年以后才能看到。

“想获得最大市场一定要抓住中国”

记者：聆风目前所遇到的问题有哪些？日产何时在中国投入电动车？

戈恩：我想最大问题还是车的数量不够。我们的发展瓶颈也许是电池，因为现在所有的电池工厂由于日本地震的问题，目前的情况变得更加困难。我们希望中国政府在政策方面尽快地出台和电动汽车有关的政策。

记者：你曾公开支持向中国合资企业转让日产的电动车技术，这和绝大多数的西方企业做法不一样。

戈恩：我觉得中国是第一大市场，如果说想成为世界电动车的第一大厂商的话，我在想，我如果要利用这个市场，没有这个技术怎么能行呢？我要把这个车带到中国，我必须要把技术和合作伙伴一起分享。我们准备好了，我们也会和东风合作。

本报记者 王亚菲

(新京报)