范浚：海马今年目标17万台 福美来占半数

[导读]2011年上海车展于4月19日对外开放，本届车展在全球首发车、亚洲首发车、中国首发车数量上，都创下历届纪录。20日车展现场，海南一汽海马市场部产品经理范浚接受腾讯汽车的专访，以下为实录：

腾讯汽车：各位腾讯的网友大家下午好，欢迎来到2011上海国际车展腾讯汽车采访间，我们请到了海南海马销售有限公司市场部产品经理范浚，首先请范浚经理跟我们网友打个招呼。

范浚：腾讯的网友大家好。

腾讯汽车：这次海马在上海车展上带来哪些车型？

范浚：这次上海车展是海马汽车有史以来最大的一次，我们海马汽车海口基地带来的车型是9款。首先介绍的是海口基地的福美来三代，起停技术是非常节能，非常环保的技术。它是利用发动机，在怠速情况下熄火来带动汽车。我们知道城市的道路现在非常拥挤，大家等红灯，停车的情况非常多。起停技术在你等红灯的技术，发动机自动熄火，起动的时候通过踩离合，发动机自动启动。这项技术在明年的车上会实行一个应用。

还有一个我们海马骑士，我们上海车展带来的两款骑士新车型，一个是C Sport车型。这个套件会使得这个骑士这款车更加吸引年轻的用户群体的需求，还有AT自动挡车型。骑士去年上市以后，都是手动挡车型。在都市驾驶可能方便，是很多都市人群，特别是白领女性有这方面的需求。

还有一个是普力马2011款，全能轿车。因为我们通过调研，我们发现有一般性的商务需求。在平时载人、载物方面有需求。也将在近期上市，它上市之后，比较全面地满足一般性商务的需求。

还有一个，我们在新能源方面带来了两款车，一个是普力马纯电动车，目前海马汽车新能源领域的一个阶段成果之一。海口和杭州，已经进行了试验性运用，状态就是量产的状态。杭州海口都有运行。它跟以往来讲，采用分离式电池，我们以前的电动车可能更多是电池，要么放在发动机舱，比较占体积，你在全身的上下，找不到一块完整的电池。但是它的续航历程达到160公里，这个车直接插上220V的电，不像其他的车更换电池。

还有一个丘比特电动车，也是以丘比特车型进行原版，进行一些改进。同样是福美来三代战车，在第一站刚刚上海结束的天马山比赛当中，三辆赛车获得第二名、第三名、第四名的成绩。

起停技术明年逐步应用

腾讯汽车：刚才提到非常重要的，起停技术，这项技术明年会用到全部车型上？

范浚：起停技术我们明年逐步应用，至于明年会不会应用到全系列的车型上，还需要进一步探讨，这项技术会搭载在海马的所有车型身上。

腾讯汽车：会不会给用户带来高的成本之出？

范浚：会，我们产品的改进，一开始就考虑把起停技术加进去，增加成本，如果有增加也是非常有限的。

希望国家出台政策 支持新能源工作

腾讯汽车：纯电动，讲到普力马车型上，可以达到量产的阶段吗？

范浚：示范性运营。

腾讯汽车：什么时候投入市场？

范浚：已经投入市场了，进行了一些政府进行采购的试点。我个人觉得还是要看国家的政策支持力度，包括基础设施的建设。电动车这项技术来讲，无论是国内还是国外，它有一定的发展，更多的电动车技术面临的一个情况，更多层面上是技术配套措施，更多层面，举个很简单的例子，其实电动车的成本非常低。使用成本非常低，像普力马纯电动车，按照使用的成本来讲，不到原先汽油发动机的七分之一。大家你如果说没有很好的充电站，它推广起来有些困难，会遇到一些问题。

腾讯汽车：国家的支持力度很小。

范浚：我们希望国家推出一些政策，支持我们新能源工作。

腾讯汽车：中国的乘用车市场整体销量增速放缓，个别品牌呈现下降的趋势，海马今年一季度销售怎么样？

范浚：去年开始，其实我个人觉得，导致一季度放缓的原因有两个。一个是国家的1.6排量政策取消；第二，北京等一些地方限购，我们可以发现2010年12月份，全国汽车的销量是井喷式的增长。一月份逐步放缓，去年2010年有一部分透支今年的销量。我个人觉得我对2011年比较乐观，海马汽车而言，像福美来三代，上市以来销量连续过万，在海马第一季度来讲，对海马的影响不是很大。

海马汽车今年销售目标17万台 福美来占半数

腾讯汽车：海马今年的销量预计实现多少的百分比增长？

范浚：海马汽车海口基地增长，我们的销量目标是17万，主要的构成是福美来。福美来三代占到50%。

腾讯汽车：一款车型占到比例过大，一旦出现失败，或者其他原因，对这个品牌来说有一定的风险。

范浚：我们觉得福美来一代、二代、三代，福美来目前的保有量超过60万。所以我们对福美来这款车型，上市以来的表现充满信心。它可能更能直接代表海马汽车的品牌形象，如果福美来做的不成功，其实整个海马汽车的品牌就会不成功。

腾讯汽车：可以说福美来代表海马汽车？

范浚：从某种程度上代表海马汽车。

海马规划2015年实现500家4S店 海福星独立销售

腾讯汽车：销量要有所突破，要有网络的支撑。

范浚：去年开始，我们逐步在解决一些网络的问题，到去年年底，海马汽车已经拥有超过350家经销网络，2011年到2015年是“十二五”规划，海马对于网络有这样一个规划我们到2015年年底，实现500家4S店，800家经销网点。今年我们会进一步拓展一些渠道，去年开始我们把海福星分一个单独的渠道进行销售，跟海马是分开的。

腾讯汽车：单独的渠道它可以支撑前面的渠道利润还有销量吗？

范浚：没有问题，我们通过调研表明，2009年可以看到，海马汽车从某种意义上来说，错失了所谓行业发展的机会。当时我们海福星销量很大，产量也是能跟上。为什么我们没有把它的量放的更大，就海福星而言不能代表海马的形象。我们不对海福星进行限量，海福星一年卖个七八万还是很简单的事情。

腾讯汽车：海福星售价低会拉低海马汽车的品牌？

范浚：是的，我们重新开辟一个网络销售。也在海马汽车底下，都跟海马汽车用户一样。

腾讯汽车：你把它分为另外一个渠道销售，海福星消费者对它的认知，认为它仍然是海马的车？

范浚：我们对全国的网络有一些侧重，它对于我们现有用户来讲，三四线购买欲望更强。

腾讯汽车：海福星经销商情况怎么样？

范浚：我们有20家经销商。第一，你要看经销商的实力，还有一个，你要看区域人的小习惯，根据以上的原因，布局我们海福星的销售网络。

腾讯汽车：已经有20多家经销商。

范浚：对，由于有一部分经销商卖车了。

腾讯汽车：会不会今后还会有其他的车型并到销售网络？

范浚：没有这个计划，以前叫海马汽车是中级车专家，我们从A0级、A级、B级，都是有一个完整的布局。目前的布局来讲，我们不会考虑您说的情况。

腾讯汽车：海福星作为一个单独车型，在一个单独的网络进行销售？

范浚：是的。

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