北汽副总裁董海洋：我们正在研究北京现代

北汽副总裁董海洋：我们正在研究北京现代(2)

萨博要开“七朵莲花”

《21世纪》：北汽高端自主品牌车型有什么样的产品规划？刚刚奠基的高端基地的规划是怎样的？

董海洋：在产品这方面，我们北汽今年有三款新上市的汽车，威旺，还有接下来在车展上会展示的BC301一款A0级轿车，另一个就是10月份会上市的B40，带车架的，非承载式的车身，具有硬派和野性的这样一款车。年底有一款基于萨博平台技术的车将要下线，明年应该会有5款产品陆续上市，我们的主力产品还是基于萨博这个高技术平台，经过消化吸收再开发的产品。

《21世纪》：基于萨博的这种高端产品的营销，应该说是跟以往北汽的其他汽车不同的，它的营销规划又是怎样的？这个规划是不是已经开始启动了？

董海洋：已经开始启动了。我们进行的网上招募活动已经开始，很火热，报名者很多，我们的活动也陆陆续续的展开。下一步就是评选，我们设置了评价和评选规则。我们觉得，做营销对品牌的创立很重要，但是更重要的是能不能忠实的通过营销把汽车的设计品质、技术优势忠实的无衰减的呈现出来，对我们企业建立信心，这是营销最大的责任。所以说渠道的选择就很重要，选择一个良好的伙伴很重要。我学到一个道理，一个好的渠道对消费者来说，对品牌的好感度会大于产品本身，所以渠道的选择对于我们是非常重要的。

《21世纪》：我们会做出什么样的渠道选择？会在我们北汽内部征募一些经销商吗？还是重新选择？标准是怎样的？

董海洋：重新选择。我想最重要的还是看人，投资人。他的投资理念，总经理，他的职业素养，他对汽车的理解，以及他对团队的管理能力。销售经理和服务经理的专业化，包括每个销售人员和服务人员的水平，这就是一个渠道的能力。人是第一要素。所以选择渠道最终是选择人。

《21世纪》：关于萨博平台的高端车型，我们渠道有没有一些具体的规划？

董海洋：有，今年年底我们有40家，我们明年大概有接近80家。

《21世纪》：高端基地未来的产品规划是怎么样的？它是不是以后就侧重于生产萨博平台的这些产品？

董海洋：未来，基于萨博技术平台的产品将在高端基地生产。我们现在有三个平台，法国人有一个非常浪漫的说法叫“七朵莲花”，就是一个底盘上、一个平台上可以有7种车出来，有两厢的，有三厢的，有MPV，还可以有一个SUV，一个跑车等等。我们手中的萨博平台有三个，在这三个平台上开发的MPV、SUV、新能源汽车等衍生车型。

你可以想象它会有很多车出来的，当然不可能全做。尤其是SUV和MPV这几年的高速增长，SUV一个季度的涨幅就达到了48%，加快改革的话MPV的市场会进一步扩大，SUV加MPV加起来一个月会有20万的市场，一年将近250万台这样一个数字。

《21世纪》：我们明年会有类似的产品出来吗？

董海洋：肯定是有的。

《21世纪》：营销一直是您的强项，萨博对于北汽的重要性不言而喻，您在萨博方面的营销会有哪些创新？

董海洋：我不想被定义为一个营销人。我觉得营销有时被过于神话化了。营销确实很重要，但我更愿意强调营销的成功和提升需要全集团之力。一个产品的成功，是有形价值链上的所有环节，从研发、供应，到制造，到质保，到营销，大家合成的效果。我更强调整合营销这个概念。

如果一定要说营销的创新，首先，在产品企划方面我们对营销注入了大量的心血，对80后、90后这种用户群的消费变化的研究已经植入到我们的设计中，包括娱乐化，这个汽车多媒体和娱乐化方向，在基本功能、扩展功能方面大家会看到我们产品会植入很多电子娱乐化的东西。

第二，是在分销阶段的时候，我们更强调一种和伙伴人的关系，这很重要。中国很多时候都在谈伙伴关系，但是做的并不好。我们北汽集团会议室中有一个大横幅叫“诚信天下”，我觉得营销方面诚信的分量是很重的，不仅要说到，也一定要做到。

第三个是售后服务，因为最近一个调查显示，在自主品牌售后服务是用户最不满意的，我们在售后服务方面将会做出很多很多。售后服务是一个幕后英雄，它没有营销那么光彩，点子啊，色彩缤纷的广告，但它的工作是让用户满意，所以我们强调在这方面做好，让用户体验到你的品牌。因为品牌不是吹出来的，是用户、消费者心中体验出来的。

北汽自主将占半壁江山

《21世纪》：到“十二五”末期，北汽自主品牌在北汽集团中所占的比例是怎样的？高端品牌又会有一个怎样的比例？

董海洋：有目标。我想先谈一下这些年中国自主品牌发展的道路，我们作为后来者，看看前面有很多成功的经验和失败的教训，发现很多企业在发展自主品牌的过程中都犯了一个“欲速则不达”的毛病，我们太过于颐指气使或者是草率的定一个过高的目标，希望一夜暴富。

但是汽车产业有一个特点，它是一个强调积累的产业。我常常讲我们大部分品牌都是90后的孩子，还不懂事呢，还是懵懂少年，你想一个90后的中国企业能够担当起中国汽车自主品牌的大企业，到国际上竞争的大任吗？我想这有点期待太高，有点揠苗助长。

我们北汽有目标，但是我们是一个很契合实际的目标，我们也会不断调整这个目标，把我们的自主品牌道路走稳走对，不要走回头路，走上去再退下来，我们希望一步一步的在这方面走下去。我也不想讲目标，我们会根据情势的变化来调整一个更为科学更为合理的目标。这是北汽上下的一个共识。

《21世纪》：现在不方便透露具体的目标？

董海洋：不是不方便透露，是中国汽车市场的多变性，比如说我们定了目标到2015年要自主品牌汽车要达到70万-90万台，这是我们努力的目标，我们也会按照这个目标进行资源的配置，但是不意味着我们在任何情况下都要这样去做。因为现在市场还包含着很大的不确定性，一方面强调计划，一方面强调应变，所以我们要结合考虑。

《21世纪》：未来自主品牌在北汽集团占到怎样的地位？这个地位能不能量化？

董海洋：自主品牌要占到核心地位。至于量化，我们董事长多次表态，就是要集集团之力，来支持自主品牌的发展，包括人才、资源，以及资源的配置上，包括他本人精力的分配，包括我们各种高管的分配，大部分都在自主品牌上。

《21世纪》：“十二五”末期，自主品牌在集团内部能占到50%以上吗？

董海洋：差不多，因为现在北汽福田也是自主品牌，加上我们这一块，大概是一半一半。因为在北汽集团层面上是包括北汽福田的。

《21世纪》：那么高端的自主品牌又会是怎样的一个比例呢？

董海洋：我们有一个目标，但是现在产品还没上市，所以现在说出来有点早，期望很高。当然，我们会全力以赴做这个事情，萨博平台中高级轿车，还有越野车，这两样是北京汽车的支柱。