大家车网专访东风日产市场部部长叶磊

   ［大家车网 专访］ 在2011年上海国际车展上，东风日产市场部部长叶磊先生接受了大家车网主编王昊的专访，以下是此次专访实录。

    王昊：“大家车网”的网友大家好，今天来到专访的是东风日产的市场部部长叶磊。

    叶磊：这次我们带来了我们全系的明星车型之外，我们也带来了一款全球首发的两厢车，同时我们也带来了新能源的新的成果，这一切都构成了上海车展东风日产的全明星的阵容。除此之外我们的上海车展还带来了东风日产的自主品牌，启辰的首款概念车。在概念车亮相之后，我们也在上海车展上发布了我们经销商和供应商的联盟，我们希望从上海车展开始我们的网络构架。

    王昊：新一代的骐达是怎么样的？

    叶磊：这是我们全新换代的产品，我们也知道上一代骐达作为国内两厢车的领导者或者开创者，得到了我们消费者的广泛认同。在6年的时间里销量已经超过了70万台，成了我们两厢车市场的王者。我们全新的骐达是希望能够继承上一代骐达的良好性能。我们希望新一代骐达继续成为我们的领导者和王者。既然是全新一代，自然是全面的更新换代，我们在新一代骐达是运用全新日产B平台的技术，将会给大家带来超过2700毫米的轴距以及超过1700毫米的宽度，这已经大大超越了上一代，这样会带来更加舒适的内部空间。我们搭载了全新一代的CVT，这次全新的发动机，我们除了运用了一些双燃油喷射之外，我们也有双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统 。我们提供了1000多种变速模式，这样给消费者带来了更加舒畅更加动力充沛更加经济实用的行驶性能。第三方面，我们新一代骐达底盘上运用了T-BOX的技术，给消费者带来了更为坚固的车身结构，行驶会更加稳定平衡，整个驾乘体验也会有一个全新的升级。

    王昊：说了这么多大家对产品非常期待。现在有拓展计划吗？

    叶磊：本次的上海车展只是我们全新一代骐达的全新首发，具体的上市要在之后，我们也希望能够在上市的时候做全面地披露。

    王昊：我们也希望这款产品更快地让消费者买得到。借着新骐达的发布，消费者会产生一个疑问，包括你刚才也提到了。新阳光这款保证，包括老骐达和新骐达，这些产品感觉定位都比较接近，您给我们解读一下这几款产品细分的定位吗？

    叶磊：首先从市场规模上来讲，我们认为中国中级车市场是最大的市场。因此我们这三款产品针对的都是市场容量最大的区域。轩逸、上海车展上所发的全新代的骐达，以及广州车展上发的阳光。虽然这三款产品在同一个区域内，但是侧重点不一样。比如我们的阳光瞄准的是中级市场的紧凑性这个方面。我们新一代骐达瞄准的是两厢车部分。我们的轩逸针对的是中级市场的高端部分。我们希望通过对于消费人群需求的理解我们来提供消费者最合适的选择。

    王昊：这么三款市场这么细分，东风日产是怎么考虑的？

    叶磊：东风日产从03年到现在也就是刚刚进入第8个年头，但是这8个年头东风日产发展很快。这8年里东风日产对于市场有更深入的认识，我们也认识到中国的消费者越来越成熟，需求越来越明确，像原来那样一辆车又要家用又要商务这个时代已经过去了。他们有一些更个性的要求，这个就要通过产品不断细分去满足。比如说升级换代要满足面子的需求，你可以选择轩逸。你刚刚大学毕业刚刚开始打拼，这个时候我们有阳光可以满足你的要求。比方说你对时尚有很好的理解，你追求活力、动感，你完全可以选择骐达这样一个两厢车。因此我们是提供了这样一个组合来满足中级车市场消费者的需要。

    王昊：既然我们提供了这么好的组合，市场表现的结果是怎么样的？

    叶磊：首先作为阳光来讲是非常不错的，虽然我们上市只有短短4个月，但是我们在全国已经收获了差不多4万张的定单。就新阳光而言还是始终处于供不应求的状态。有些地方的消费者甚至要等到10月份才能提到车。所以我们认为阳光还是紧紧地抓住了用户的需求。轩逸一直是作为东风主力产品，每个月超过1万3以上的销量，所以我们认为这种组合还是符合中国市场的现状的。

    王昊：在这三款车里面轩逸销量是最高的？

    叶磊：我们期待阳光会超过。

    王昊：关于阳光、轩逸、骐达这三款车的定位，您刚才提到也是对于之前老款骐达的两厢车之王的定义。您是如何理解这个定义的？并且在新一代的产品中如何继续下去？

    叶磊：大家都认识到其实中国的两厢车市场自从骐达进入之后，才进入繁荣的阶段。因此从这个意义上来讲骐达应该是中国现代两厢车的开拓者。从市场上的表现来讲，骐达应该是有超过40个月成为两厢车市场的领导者。一方面它是这个市场的启蒙和开拓者，另一方面在整个生涯当中一直是处于领导地位。所以我们认为它是两厢车市场的王者。我们也希望随着全面升级全面换代的新的骐达的出现，以更现代的设计、更精致的动力系统、更宽敞的空间的优势能继续成为两厢车市场的王者。

    王昊：新一代的整个市场怎么规划？

    叶磊：轩逸占据中级旗舰家用车，以我们的阳光去占领紧凑型中级车市场的区隔。是以这样的战略布局的。

    王昊：我们的主力产品就是两厢车，三厢车计划也许就没有？

    叶磊：整个汽车企业是满足于消费者的需求的，我们也会有不断的新的产品去满足更多的细分的需要和需求。

    王昊：之前说到新产品，网上有用户问，另外一款SUV在北美市场比较受欢迎的产品，这款产品我们已经国产了吗？

    叶磊：东风日产现在已经有9款产品了，我们也看到随着中国经济的不断发展，我们的消费能力是不可限量的。我们也看到了消费者有这种继续进一步升级的趋势。在升级的趋势之下，我认为是应该能够很好地满足东风日产升级的需要的。我们会选择合适的时间把这款产品打入中国市场。

    王昊：这两款产品表现如何呢？

    叶磊：一月份刚刚做了一次改版，我们在3月份的销量已经接近万台了。改款之后，它的这种时尚的跨界的概念我们也认为越来越得到消费者的认同。所以我们也看到了它的热销。奇骏作为硬派的城市SUV，可以看到它还是可以满足固定人群的需求，所以就目前它的整个走势来讲跟我们当时对于这款产品的预测还是比较一致的。

    王昊：今年推出了概念车，这款车有什么特点？

    叶磊：首先启辰是一个全新的品牌，是在东风日产体系下的自主品牌，我们为什么要做这样一个自主品牌呢？那是因为有了7年的技术累计，我们认为我们更了解中国的消费者，我们也具备这样的实力，包括研发的实力、营销的实力、制造的实力。我们也希望用这些能力来进一步反馈给中国消费者。因此我们决定走上自主品牌的康庄大道。因为大家知道上海车展我们带来的是一款概念车，概念车主要是想表现我们启辰品牌以后前景，通过概念车体现这个元素。在启辰上我们运用了一个羿的设计元素，是一种向上。一种积极、丰满的形状，在整个启辰的概念设计造型上，我们都运用了羿的设计元素。包括它的前面、大灯、腰线都是积极向上的形式或者设计语言，这个设计语言一方面跟中国社会现在发展的速度和势头是相符的，另一方面我们认为这种设计造型符合消费者想满足更好生活的愿望。

    王昊：这款车已经上市了，对于我们启辰的什么时候上市，在我们的品牌打造方面有哪些过程？

    叶磊：对东风日产的启辰而言，我们从一开始就设定它是双品牌战略，东风日产有尼桑、启辰，启辰的整个服务通道是相对独立的，它会有自己的专营店、服务体系、研发体系，从具体的时间上来看，我们在今年底会亮相第一款产品车，正式的产品上市从2012年会开始，从时间或者速度来讲，我们还是推进非常迅速的。也是希望能够扎扎实实地做一些真正的自主品牌的事情。

    王昊：刚才你提到扎扎实实做事。你也提到我们在启辰这个品牌上做了一个经销商、供货商联盟，这个是怎么样的？

    叶磊：实际上我们认为中国的主流消费者对于汽车产品更关注的就是品质和服务。希望能够用国际领先的技术，根据性价比的产品去享受到更愉悦的汽车生活，我们的品牌主张叫“阅世界，悦中国”。我们希望通过一种供应商联盟的方式体现，我们供应商联盟会选择国内国际最具实力的，同时能够跟上我们自主研发步骤的这样一些供应商。从而他们能提供高品质产品的同时也能够把它对于中国消费者的理解在整车开发商跟我们合拍，保证我们出来的产品具有国际的水准。第二，消费者比较重视的是服务。所以我们在启辰的整个网络发展当中我们会选择国内最有实力的其他的经销商加入到启辰的大家庭当中，通过提供国际标准的服务让消费者享受更加舒服、放心、高兴、快乐的汽车生活。这个就是我们建立供应商和经销商联盟的原因。

    王昊：希望这样可以让消费者买到更放心、舒心的产品。刚才您也提到了一个关于，关于服务我想到东风日产的理念，对于这个理念是如何在日常和销售服务当中体现出来的？

    叶磊：东风日产成立之初就在销售和服务确立了两大流程。把消费者整个消费过程进行分解，分解出9大步骤之后在每一个步骤都有相应的服务流程和规范，通过相应的服务流程和规范提供给消费者舒心的服务。其次我们在产品本质上，我们也用了日产的NPW的流程，希望通过NPW的流程出厂就是零故障无缺陷的。第三，在整个服务的价值链上，我们除了传统的卖车和修车之外，我们也有一些衍生的服务，包括我们的保险、租赁、置换等等这样一些水平业务，当然我们这些水平业务的链条是整车企业最全面的一个部分。希望通过这个水平业务的延伸可以达到我们一站式的消费服务体验。就是服务的尊贵、产品的放心以及整个消费过程的一站式的体验，我们希望它成为东风日产的用户之后就是一个完全无忧的享受的过程。

    王昊：其实随着销售网点的建立，现在一线城市、二线城市会爆发，对于三四线市场会有什么想法呢？

    叶磊：这个应该是一个老课题了。三四线城市从09年就开始议论这个话题。东风日产早在05年的时候就已经认识到中国市场今后的成长推动因素应该是在更广阔的三四五线城市，因此我们开始了三四线网络的布局，我们看到了整个三四线城市销量的贡献已经和一二线城市接近了。是50：50的概念。随着越来越多的厂家意识到这个问题，也随着国家政策的调整，这个对于任何一个厂家都是挑战。一方面一二线城市的市场规模会受到限制，三四线城市甚至五线城市市场的集中度不会那么高，对于东风日产来讲我们在一二线城市会更重视顾客的体验，更把顾客满意提到一个非常高的议事上。其次，还要不断布置我们的网络、完善我们的网络，提高我们网络的覆盖率，从而让消费者在我们的一二线城市能够享受到更优质的服务，在三四五线城市享受到更便捷的服务。

    王昊：最后请你在跟我们的“大家车网”的网友说几句。

    叶磊：“大家车网”的网友们大家好，我也是“大家车网”的粉丝。我看“大家车网”的目的主要是希望了解竞争厂家做什么，对于你们来讲“大家车网”应该是你们了解你们心宜车型最好的数据库，希望你们可以利用“大家车网”成为你们最好的顾问。

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