现场问答：中国客户个性定制会带来更好设计

2011年4月17-18日，上海国际汽车设计会议举行。（参会嘉宾主要为西方主机厂的设计总监、中国本土车企的自主设计部门主管等。）会议为中西方汽车设计搭建重要的交流平台。来自现场听众的提问和专家回答：

主持人：谢谢你充满活力的演讲，如果你现在的嗓子还没有坏，一会还可以分享。不同的方法、不同的角度来讲讲中国市场的未来，我现在非常感兴趣的是，现在非常年轻的客户，他们是白纸一张，所以我们可以有很多新的设计理念、新的设计方法，尤其是内饰，因为新的一代他们出生就有电脑或者是Ipad，所以我们必须有个性化的设计。

三位专家（从左到由依次是：忻运跃、Robert Walker、Massimo Prando和主持人）答现场提问

我有一个问题问三位，欧洲整车厂很喜欢观察车的生命周期，比如说四、五年以后要进行一个具体的变化，可能推出一个更现代的版本，做一次改革，那么中国的情况怎么样？中国的客户是不是会期待一些个性化的改革？现在沃尔沃正在设计一个东西，客户可以下载具体的内饰的图案和设计，是不是在中国每过两三年都出现一个对车内部的个性化修改呢？您觉得这个周期会多长呢？

Robert Walker：我前面讲过如果给中国的客户相关的力量，让他们随心所欲，那它就会是一个中国的车，我非常地相信99.99%的情况下，你给他一些机会，他会让你非常地惊喜。不仅仅是表面或者是线条等等，我们在欧美的情况，就是告诉你客户一定会让你非常地惊奇，在巴西也是这样的，这个结果非常地令人惊奇，所有的人都会到他们的展台前说这就是我们想做的事情，如果你给中国的客户他们相关的机会去做这些事情，他们一定会把很多最好的设计带到市场上来。

Massimo Prando：我觉得在美国大概是4年的生命周期，但是这也是非常地快，每过两年都有一个变化，我觉得在全球来讲，它的技术、创新都会如此，我前面讲过设计，比如说前面讲过HMI时尚品牌，在设计里面你可以设两座，可以有一个Ipad的基座等等。在我们这个时代对汽车设计的元素非常地兴奋，我们的研究告诉我们，年轻人可能会想要最大的触摸屏，要和人家能够进行互动，这是非常不同的一个情况，我觉得全球不管是在美国还是中国都是如此。所以这就改变了我们内饰的设计，内饰的设计，更多的是和关联互动有关，所以它确实是变化地非常快。

忻运跃：我觉得中国的市场变化非常快，因为中国的政府每五年都有一个计划，对公司来都会有一个产品的规划，同时我们也发现，这个市场变化非常地快。增长和改变非常快，作为设计师和整车厂来讲，我们必须要把握时代的潮流，要追踪最新的趋势，了解客户的想法，我觉得在中国这个市场上，我们已经非常开放了，你可以看到在中国的市场上有全世界的品牌，如果我们有中国的品牌，可以基本上在这个国家看到所有的品牌。

同时，客户他们的要求很高，他们要求是非常时髦的，而且要很多新东西，再举Apple产品的例子，比如说他们二月份推出了Ipad2，但是到中国来总是要晚好几个月，作为中国人我们都对此不满，我们是希望能够和世界保持一致。所以我认为，必须要了解客户的心声。

主持人：谢谢，我们现在是提问的环节，请大家继续提问。

提问：大家好，我是佛吉亚（上海）的，我有一个问题，我觉得您的介绍非常地好，我也很喜欢您的视频，基本上我快被您说服了。我的问题是，您的比赛什么时候开始？

Massimo Prando：你问的是什么？就是2013年。我们的大切诺基下一轮的车型推出，克莱斯勒和吉普正在进行一系列的改革，所以这个车型在2013年会推出。

提问：我非常喜欢你们的演讲，你讲到了所谓的个性化的这些展示，那现在我觉得非常有趣的一点是什么呢，我不久以前读到一个文章，人们最糟糕的经历当中排第二位的，除了牙医之外就是到卖车的地方去买车。对我们内饰设计的人来讲，这个是挺惊喜的。你看内饰必须得花点钱才能看到，所以现在从中国的市场来讲，就是你刚才所说的吉普，它对中国的客户确实是有影响的，这种内部的关系和客户还是保持着的。你觉得怎么样更多把我们内饰的产品展示给客户看？

Robert Walker：我来回答，我记得在前一任雇主的时候，那就是说外部是吸引你来看这个车，内部是决定你买这个车。我们买车的经历是不好的，即便是奔驰，看起来好像也是一个非常无聊的经历，就是买车的经历。现在应该是设计师开始将游戏推到另一层，更上一层楼的时候。我们一定要告诉别人，我们为他们设计的产品，我们要告诉他们怎么样去卖东西，我真的这样想，可能从公司的角度他们不愿意这样做，我们要不断地施加压力。

Massimo Prando：对，作为设计师，大部分的会议都不是和设计师开，都是和财务部、市场部的人开，到5点我回家的时候才开始设计，因为我们都是为了设计去争取。可是在经销商那里比如说克莱斯勒重新进行了定位，我们也把我们的销售店叫做工作室，你进来以后，可能会在一个沙漠当中，或者说是一个不知所措的地方给你一种这种体验，让你享受吉普在荒野上奔驰的感觉，而不是让你进了一间摆满了车的大厅里面不知所措。我们不是在全国的地方开始做了，而是在一些城市开始做，这是一个经验的感觉，而不是经销店。

忻运跃：你说的很好，你设计房屋的时候和环境一致，但是你想到室内的时候，一般都是自己来设计，我们当然不是建筑师，但是我们还需要按照我们日常的想法，如果我们只是去想形状或者体形，它只不过是另外一辆车而已，是不是我们真的需要它呢？在一本杂志上我读到一句话，我们如果要为外室付钱的时候是找到了一个爱人，如果为内室付钱的时候是找到了自己的妻子，这是我的评论。

提问：你刚才提到了市场决定一些方向，刚才的Robert提到了不同的地域会有不同情况的调整，你们的吉普车卖得非常火爆。对你们设计的角度来说，如何抓住消费者真正的需求，你们具体怎么做的，谢谢。

Robert Walker：如果你看看世界各地的吉普，不管是中东还是到欧盟，它的产品其实本身差别不大，牧马人就是牧马人，它和在美国的牧马人没有什么区别。我还是想你的问题，实际上我们并没有想要去改变这个产品，尤其像牧马人这个系列，我们基本上没有什么改变，因为它不可以本地化，它就是一个美国的标志，它就是它本身。但是，我们也有一些东西是更关注本地的，我们会调查不同焦点的小组，但是有一些细节我没有办法跟你分享，总体上来说，我们并不会对Jeep在全球销售的时候做大的改动，但是我们会做小的调整，具体的调整这边不能具体分享。

提问：谢谢，我想问Massimo Prando一个问题，如果给你一个权利来做一个设计，它到底可以做到怎么样的程度？比如说你要做一个设计，他可能做得过头，这个程度到底怎么来控制？

Massimo Prando：我觉得有一定的程度，可能是对不同的品牌大家都有妒忌心，你在做车辆设计的时候，我们觉得让它有更多的关联，也就是说让他们有自由参与进去，要共同地来设计。比如说在一个设计过程当中，不要有任何的信息被忽略掉，无论你是做怎么样的一个设计，我们对一个设计，我们要了解一个什么东西对我们来说是合适的？我以前也和其他的设计师说过，我们可以把这些信息进行分组地归列，比如说在内饰方面可以获得一些信息，外观有其他的一些信息。

在这种情况下，我们可以看到，我们会有不同风格的设计，有一些设计师可能是做轿车做了40年、50年，我们应该摆脱这个，因为全球所有的设计师可以考虑一下，在他们所在的这个市场，客户是怎么两想的，这个就是我们说的特使授权的设计，我们的市场要进行很好地沟通，还有我们的知识产权和其他的信息，所以我们要知道哪些是被忽略掉的，哪些是可以进行获得的，比如说一个设计当中加了一个花，可能在特定的地区并不适合。但是如果控制太严，反而适得其反。

Robert Walker：这就是我刚才说的会有一些过滤和筛选，在品牌的设计当中可能有一定程度的控制，你必须要了解正在发生的情况，必须要把它照顾好。

Massimo Prando：我觉得可以和来自巴西菲亚特的人员交流，他们可以告诉你，可以知道在设计产品中有多少联系，以前在客户的角度没有看到这些连接，等一会和客户交流的过程中可以和他们沟通一下。

主持人：我们第三个环节到此结束了，谢谢各位。