启阳汽车王麒：汽车召回需要有法律约束

启阳汽车王麒：汽车召回需要有法律约束(1)

启阳汽车董事长王麒作为四川车界唯一人大代表，参加“两会”归来首谈感受：“老百姓关注的也是我关注的!”

在启阳汽车新落成的上牌中心二楼客户休息室内，刚刚从北京开完“两会”归来的启阳集团董事长王麒显得十分兴奋和自信。作为四川车界的唯一人大代表，王麒今年已是第三次参加“两会”。与往常一样，她的议案依然是关注民生领域的话题——“汽车召回需要法律法规来保障消费者权益”，以及“如何缓解城市道路拥堵”，是王麒此次参加“两会”议案的重点。

关于汽车召回：需要有法律去约束他们

这个议案来自于去年闹得沸沸扬扬的某品牌汽车的召回。王麒表示，我国汽车召回的法律制度不完善，就很难保证消费者的权益。“中国目前只有一部2004年由国家技术质量检疫总局、海关总署制定的汽车缺陷产品召回规定，这仅是部门规章，没有上升到法律法规。”王麒认为，“按照目前汽车缺陷召回的规定，最高惩罚是1万元至3万元，这个力度明显不够，措施也还不完善、不到位。”

据了解，2009年，我国汽车召回次数为60起左右，到了2010年，这一数字达到了110次，“召回是在增加。”如果从数量来看，美国在2010年召回是2000多万辆，表象是数据没法比较，内里是法律法规健全的问题：“不管是保护消费者，还是生产厂家的自我约束，产品质量的规范要求，都需要有法律去约束他们，去要求他们。”

关于城市缓堵：应该是全民参与的一件事

据了解，“缓解城市拥堵，是限牌还是限购”也是今年“两会”争论的焦点之一。对此，王麒认为，“治理城市交通拥堵，限购在一定时间、一定范围内可以缓解城市拥堵，但限购对汽车销量增长也会有明显的抑制作用。比如北京，现在每月只有2万辆，全年减少了60万辆。”王麒表示，“治堵”不是限购、限牌才能解决的，而是需要通过构建科学、合理的城市交通体系来解决。“比如轨道交通，大力发展城市公交；建设立体交通，兴建立交桥，做到人车分流。这些事情其实我们成都一直在做。”同时，“还应对现有的公交线路进行优化，适当增加远郊的公交线路、站点，并且投放适当比例的出租车。”

王麒也认为，在商业中心布局方面，也不应该过于集中在市中心，而应该引导各个区域、方向上的房产开发，打造多个商业中心，通过这种城市布局实现人车分流和缓堵的目的。

据了解，我国的千人汽车拥有量跟发达国家相比差距很大，但是交通拥堵状况却非常严重，这与人们的出行习惯和是否遵守交通法规有关。“缓解交通拥堵应该是全民参与的一件事。比如车主应该注意安全驾驶，严格遵守法律法规，持续长期地改善交通状况。行人和非机动车也应该遵守交通规则、听从信号灯的指挥。只有人人参与其中，才能收到良好的治堵效果。”此外，王麒还表示，“我国汽车工业的发展应多借鉴发达国家的经验和成果，比如在公车改革方面，日本的做法可以借鉴。在日本，只有市长以上级别的行政领导才可以配备公车。”

关于两会感受：对四川地区经济充满信心

谈到参加两会的心情，王麒表示她一直在欣喜和激动中。“今年是‘十二五’的开局之年，‘两会’既对‘十一五’的工作进行了全面总结，也对‘十二五’的发展目标和方向做出了全面的部署。我们参会的代表都对祖国的未来充满信心。最值得一提的是，就在‘两会’召开的前一天，成渝经济圈正式获批，我非常激动、欣喜，对四川地区经济的前途充满信心。”

谈到自己提出的议案，王麒认为，百姓和民生是她一直关注的内容。“作为人大代表，我关注的话题全部围绕百姓关注的领域，比如房价、物价、交通拥堵等等。老百姓关注的也是我所关注的。从我自身所从事的汽车领域来说，我更关注残疾人等群体的用车问(微博)题。残疾人用车刚刚开始推广，需要我们多为他们摇旗呐喊，争取全社会最大的支持和保障。”

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