刘金良：2011年吉利三大品牌上市8款新车

腾讯汽车讯 2011年3月8日，吉利帝豪EC7五星安全解析会在杭州吉利技术中心正式举行，在此次发布会上，吉利首次公布了未来三年的产品安全战略，并正式为其安全技术实验室举行揭牌仪式。在会后腾讯汽车对吉利副总裁刘金良进行了专访，在专访中，刘金良透露“2011年三大品牌8款新车”的详细新品规划。

吉利控股集团副总、吉利汽车销售公司总经理刘金良

2011年上市车型规划：三大品牌8款新车

针对2011年吉利新车的投放计划，刘金良副总裁表示，2011年将是吉利产品推出最多的一年，吉利旗下的三个品牌，每个品牌都有2-3款车型上市，共计8款新车陆续登陆市场。其中，帝豪品牌将有EX7的SUV款，还有一款MPV，EV8。将搭载吉利收购的DSI的6速自动、6速手动自动变速箱，动力方面搭载2.0、2.4发动机。此外，借此次安全解析会的主题，部分新品的碰撞安全设计星级指标也一并予以公布。

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腾讯汽车：吉利因为收购了沃尔沃有了更多跨国企业的经验和技术，在吉利要打出“安全是第一卖点”这个口号的同时，和沃尔沃的收购经验是否有关？今后是不是要走这样的路线？

刘金良：应该说关系不大，吉利这个品牌是一个大众化的品牌，而沃尔沃是一个豪华品牌。要想在中国汽车市场上能够持续的有吉利的位置、地位，必须要把品质做好，把技术提升上去。想当年吉利刚造车的时候，说要造三五万元的汽车，那时候没有人相信吉利能造三五万元的汽车。甚至说出要开三五万元的车是要一不怕苦二不怕死的精神才能开。那个时候吉利立志之后要做高品质的车，要做高安全的车。今天的安全第一战略是实现了当初的一个理想，正好跟沃尔沃的安全理念来契合，这是冥冥中上帝的安排。

腾讯汽车：目前各个城市都在出台限购政策，如限购房以及北京的限购车，这对吉利产生的影响有哪些？

刘金良：我觉得限房是利好，因为消费者买了房要买车，我觉得房子的价格要下去，车子的价格涨上来。但限车使得车企比较郁闷，但对于吉利来讲影响不大。北京限购有它的特殊原因，北京的千人保有量已经达到了200辆以上，其他的大城市，比如说成都、广州、上海等等也就六七十辆，比北京差远了。北京有440万辆汽车，成都才有140万辆汽车。因此，其他大城市不会出台类似的限制的政策，另外吉利车在大城市的份额，在所有细分市场里是最低的，因此限购对吉利影响不是很大。

腾讯汽车：在现阶段车市不佳的状况下，比亚迪、奇瑞都推出了价格战，吉利如何看待？

刘金良：我建议回去把比亚迪降价的那张表再搜出来，对比2010年、2009年车的价格，比亚迪根本没有降。F6很早就卖七万多了，现在降完以后卖八万多。这个可以理解，希望能够通过这样的一种炒作来吸引消费者到店，但是能起到什么样的作用我们觉得还需要观察。

腾讯汽车：面对现在合资品牌推出的自主品牌，宝骏、理念都将在今年陆续上市的。这些合资自主品牌的价格都将下探至十万以下，跟自主品牌直接竞争，您认为是否会对自主品牌构成直接威胁？

刘金良：会发生战斗，但我觉得他们没有可持续的技术支撑，基本上都是要退役的平台和技术放在这些合资自主车上。这样能够使得合资企业，特别是外资方能够充分利用这些相对落后的技术平台。但我相信这些合资的外方不会允许这样一个品牌长大，首先对它的技术控制的比较严格，消费者在他们的品牌上也买不到先进的技术。从渠道建设上还不是独立的渠道，作为原来产品渠道的补充，我觉得短期几年内他们不会对我们构成很大的威胁。

腾讯汽车：对于像二三线城市的发展怎样有一个规划？

刘金良：关于二三线市场，实际上吉利已经不提二三线市场了，吉利在提五六线市场，我们把市场分为一、二、三、四、五、六类，最低的到乡镇。我们力图今后把吉利的产品向这些低端的市场去渗透，吉利会把销售服务点渗透到这些服务点，通过制订一些鼓励经销商去投资的一些政策来推进。这样一个做法我们也有很好的基础，吉利的产品本身在现下市场份额目前是最大的，在我们的细分市场，跟我们基本上相同的近品市场，我们在大家所谓的三四类市场里面，我们的份额是最高的，因此拓展我们的网络是有基础的。