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汽车界领袖特写:“我是姚一鸣”

大家车网 2011-01-18 10:20 来源:汽车公社 作者:

“我是姚一鸣,请大家多支持广汽本田。”2008年11月底,广州车展(微博)之前的饭局中,一身工作装的姚一鸣刚一落座就介绍自己说。

当年7月份,他刚刚接任广汽本田执行副总经理一职,而广州车展之前这次媒体聚餐,是他为数不多的几次公开露面之一。汽车人特有的质朴、透着真诚的笑容,姚一鸣给与席的人们都留下了非常深刻的印象。

第二天上午9点30分,广州车展广本展台。时值深秋,接近20摄氏度的气温,清爽宜人。姚一鸣和新CITY锋范一起,登上广汽本田的舞台中央,在他首次致辞时,分明能看到额头有几滴汗水溢出——或许是激动,或许还有几丝紧张。

三年后,2010年12月7日上午10点30分,广本黄埔厂区综合一楼会议室,记不清已是第几次和姚一鸣对坐一起,他依旧是一身灰白色的工作服,脸上挂着三年之前同样真诚的笑容,但是,那种身处舞台中央时的紧张感,早已荡然无存。

三年的答卷

三年来,姚一鸣始终以他朴实的笑容出现在公众面前,处事方式依旧低调并坚守原则。

2008年,他接手的是一个从高峰缓慢滑落的广汽本田,甫一上任就遭遇2008年金融风波的寒流,从一个主管广汽集团旗下最大经销商集团的掌舵人,到全面操盘当时排名前五位的大厂,姚一鸣起初并不被看好。

好在三位前任给广汽本田和姚一鸣留下一个实力雄厚的家底,其时,组建十年的广汽本田是目前国内赢利能力最强、产品口碑最好的合资公司之一。首任执行副总经理陆志峰是广本项目的奠基人和参与者之一,第二任曾庆洪创下的雅阁销售奇迹仍然被行业奉为销售史上的经典;第三任付守杰则率先开创了合资自主的先河。

姚一鸣上任时,中国车市刚刚经历2005年~2007年三年的快速成长期,增幅已经开始阶段性放缓,在持续下滑的车市和日益恶劣的汽车消费环境下,广本和其他所有的厂商同样面临前所未有的压力。其时,姚一鸣从广汽商贸总经理的职务调任为广汽本田执行副总经理。汽车销售是广汽商贸最大的业务单元,旗下有10家广汽本田店和15家广州丰田店。姚一鸣曾任广汽丰田广州第一店店长,因销售业绩出众,随后担任广汽丰田多家销售店的决策者和掌门人,具有丰富的一线销售经验。

和儒雅的付守杰不同,姚一鸣有着华南人特有的务实和低调风格,2008年7月份走马上任之后,大半时间都在广汽本田的各个现场办公,黄埔工厂、增城工厂和广汽本田研发公司都有他的身影出现。但广汽本田对于姚一鸣来说,并不陌生,“我就出生在增城”,姚一鸣对记者说,“现在增城工厂的许多员工和管理层都是多年的老相识。”增城是广州的卫星城市之一,接手自己熟悉且亲切的广汽本田,姚一鸣理应驾轻就熟。

不过,这三年单从业绩来看,答卷并不完美。

三年来,广本的销量从当年的30万辆到2010年的38万辆,三年的增幅不到30%,市场排名从第七名滑落至十名开外。而同期,竞争对手上海通用、上海大众已经攀上100万辆高峰,增幅超过100%的有10家之多。同城对手中,东风日产的年销量从35万辆跃上70万辆,广丰的销量也紧逼广本,达到28万辆。

但是,在主导品牌地位的中高级车市场,广本雅阁三年来牢牢守住冠军,2008年由雅阁一手推动的中级车锋范年销量接近14万辆,在单薄的产品线制约之下,广本凭借四款车型,仍然成为各个细分市场的领先者之一。

备受外界瞩目,但一推再推的广本理念自主品牌第一款车型理念S1,也终于在2010年12月20日上午,正式揭开了神秘的面纱。

首先不是速度,是质量

“我们的步骤的确慢了点,但是,如果广本真的像其他品牌那样飞跃式发展,那也就不是本田了。”对于外界批评广本近年来发展缓慢,姚一鸣一方面照单全收,但另一方面也观点鲜明地指出:广本的模式,就是典型的务实而谨慎——一如他自己的性格:“我们首先考虑的不是速度,而是质量。”

“我们现在走的是这条路,就是从小步开始,也不排除像你刚才所说的,我们以后会发展成一个往高端、甚至向高技术领域拓展的研发公司。所有这些东西,都要脚踏实地地做好目前的工作,才有后面的延续。” 对于为何三年才推出理念品牌第一款新车,当初计划的时间足足延迟了一年以上,姚一鸣做出这样的解释。

不过这些解释在外界看来,可能非常牵强,“但这就是本田的风格,同样也是广汽本田的风格,如果我们匆匆忙忙推出一款车型,可能占据市场先机,但她并不是真正符合广本品质标准的,甚至可能是有不足和缺憾的,那我们宁可不去占领市场。”姚一鸣面对记者紧逼的追问,仍然强调自己和广本恪守的原则。

“也许大家都觉得我们慢了,但是你要知道,汽车行业的规律就是这样。整车外型、内饰、底盘和匹配,考虑到目前单薄的研发力量,三年做出一个自己主导的车型,已经非常不容易。”

在姚一鸣看来,广本的当务之急,是先把自己的研发团队培养出来,力求能够扎扎实实地做好汽车研究方面的工作,提高开发的能力。

“如果仅仅只是借助外面的外型设计团队,那是很容易的事情,花钱买就是,但是这样的模式,买得来结果,却买不到过程,相比于结果,广本更看中的是研发团队的能力积累,这才是事关广本未来的基础。”

不过姚一鸣也承认,国内汽车发展的速度正在迫使广本进行深入思考:“我们下一步,不排除在研发设计时候利用一些外面团队的可能性,但目前我们还是想要先培养自己的能力,下一步看发展再去讨论。”每个品牌每个企业,都有自己独特的DNA和发展模式,“我们不要单独到一个细节,还是应该回到现实,以自己能够做、又能够推进的方法为前提。”

三年之前,广本把自主品牌定名为“理念”的时候,蕴含着对这个初生婴儿诸多的期待与梦想,“她不仅仅是一款车、一个品牌,她是广本在合资道路上的尝试,也是广本未来发展的一种创新,从小的方面来说,他是广本的第二个品牌,但是站在合资发展的高度,她决定着广本五年和更远路程上的发展与选择。”姚一鸣说。

姚一鸣表示,理念品牌旗下产品的开发,初期主要是填补广本产品链条上的短板,下一步,理念品牌还将推出SUV车型和A级车型。从长远来看,理念作为一个独立的品牌,一定会发展出完整的产品线。

“我们不图快,脚踏实地是广本的一贯风格。此外,产能不足也是个现实问题。目前广本的产能是36万辆,最早也要到今年下半年才能扩展到48万辆,其中还要分一部分给本田品牌的热销车型。”

已经落后的广本,将如何迎头赶上,也许理念S1,只是一个新的开始。

责任编辑: 许乐天

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