汽车界领袖特写：“我是姚一鸣”

“我是姚一鸣，请大家多支持广汽本田。”2008年11月底，广州车展(微博)之前的饭局中，一身工作装的姚一鸣刚一落座就介绍自己说。

当年7月份，他刚刚接任广汽本田执行副总经理一职，而广州车展之前这次媒体聚餐，是他为数不多的几次公开露面之一。汽车人特有的质朴、透着真诚的笑容，姚一鸣给与席的人们都留下了非常深刻的印象。

第二天上午9点30分，广州车展广本展台。时值深秋，接近20摄氏度的气温，清爽宜人。姚一鸣和新CITY锋范一起，登上广汽本田的舞台中央，在他首次致辞时，分明能看到额头有几滴汗水溢出——或许是激动，或许还有几丝紧张。

三年后，2010年12月7日上午10点30分，广本黄埔厂区综合一楼会议室，记不清已是第几次和姚一鸣对坐一起，他依旧是一身灰白色的工作服，脸上挂着三年之前同样真诚的笑容，但是，那种身处舞台中央时的紧张感，早已荡然无存。

三年的答卷

三年来，姚一鸣始终以他朴实的笑容出现在公众面前，处事方式依旧低调并坚守原则。

2008年，他接手的是一个从高峰缓慢滑落的广汽本田，甫一上任就遭遇2008年金融风波的寒流，从一个主管广汽集团旗下最大经销商集团的掌舵人，到全面操盘当时排名前五位的大厂，姚一鸣起初并不被看好。

好在三位前任给广汽本田和姚一鸣留下一个实力雄厚的家底，其时，组建十年的广汽本田是目前国内赢利能力最强、产品口碑最好的合资公司之一。首任执行副总经理陆志峰是广本项目的奠基人和参与者之一，第二任曾庆洪创下的雅阁销售奇迹仍然被行业奉为销售史上的经典；第三任付守杰则率先开创了合资自主的先河。

姚一鸣上任时，中国车市刚刚经历2005年~2007年三年的快速成长期，增幅已经开始阶段性放缓，在持续下滑的车市和日益恶劣的汽车消费环境下，广本和其他所有的厂商同样面临前所未有的压力。其时，姚一鸣从广汽商贸总经理的职务调任为广汽本田执行副总经理。汽车销售是广汽商贸最大的业务单元，旗下有10家广汽本田店和15家广州丰田店。姚一鸣曾任广汽丰田广州第一店店长，因销售业绩出众，随后担任广汽丰田多家销售店的决策者和掌门人，具有丰富的一线销售经验。

和儒雅的付守杰不同，姚一鸣有着华南人特有的务实和低调风格，2008年7月份走马上任之后，大半时间都在广汽本田的各个现场办公，黄埔工厂、增城工厂和广汽本田研发公司都有他的身影出现。但广汽本田对于姚一鸣来说，并不陌生，“我就出生在增城”，姚一鸣对记者说，“现在增城工厂的许多员工和管理层都是多年的老相识。”增城是广州的卫星城市之一，接手自己熟悉且亲切的广汽本田，姚一鸣理应驾轻就熟。

不过，这三年单从业绩来看，答卷并不完美。

三年来，广本的销量从当年的30万辆到2010年的38万辆，三年的增幅不到30%，市场排名从第七名滑落至十名开外。而同期，竞争对手上海通用、上海大众已经攀上100万辆高峰，增幅超过100%的有10家之多。同城对手中，东风日产的年销量从35万辆跃上70万辆，广丰的销量也紧逼广本，达到28万辆。

但是，在主导品牌地位的中高级车市场，广本雅阁三年来牢牢守住冠军，2008年由雅阁一手推动的中级车锋范年销量接近14万辆，在单薄的产品线制约之下，广本凭借四款车型，仍然成为各个细分市场的领先者之一。

备受外界瞩目，但一推再推的广本理念自主品牌第一款车型理念S1，也终于在2010年12月20日上午，正式揭开了神秘的面纱。

首先不是速度，是质量

“我们的步骤的确慢了点，但是，如果广本真的像其他品牌那样飞跃式发展，那也就不是本田了。”对于外界批评广本近年来发展缓慢，姚一鸣一方面照单全收，但另一方面也观点鲜明地指出：广本的模式，就是典型的务实而谨慎——一如他自己的性格：“我们首先考虑的不是速度，而是质量。”

“我们现在走的是这条路，就是从小步开始，也不排除像你刚才所说的，我们以后会发展成一个往高端、甚至向高技术领域拓展的研发公司。所有这些东西，都要脚踏实地地做好目前的工作，才有后面的延续。” 对于为何三年才推出理念品牌第一款新车，当初计划的时间足足延迟了一年以上，姚一鸣做出这样的解释。

不过这些解释在外界看来，可能非常牵强，“但这就是本田的风格，同样也是广汽本田的风格，如果我们匆匆忙忙推出一款车型，可能占据市场先机，但她并不是真正符合广本品质标准的，甚至可能是有不足和缺憾的，那我们宁可不去占领市场。”姚一鸣面对记者紧逼的追问，仍然强调自己和广本恪守的原则。

“也许大家都觉得我们慢了，但是你要知道，汽车行业的规律就是这样。整车外型、内饰、底盘和匹配，考虑到目前单薄的研发力量，三年做出一个自己主导的车型，已经非常不容易。”

在姚一鸣看来，广本的当务之急，是先把自己的研发团队培养出来，力求能够扎扎实实地做好汽车研究方面的工作，提高开发的能力。

“如果仅仅只是借助外面的外型设计团队，那是很容易的事情，花钱买就是，但是这样的模式，买得来结果，却买不到过程，相比于结果，广本更看中的是研发团队的能力积累，这才是事关广本未来的基础。”

不过姚一鸣也承认，国内汽车发展的速度正在迫使广本进行深入思考：“我们下一步，不排除在研发设计时候利用一些外面团队的可能性，但目前我们还是想要先培养自己的能力，下一步看发展再去讨论。”每个品牌每个企业，都有自己独特的DNA和发展模式，“我们不要单独到一个细节，还是应该回到现实，以自己能够做、又能够推进的方法为前提。”

三年之前，广本把自主品牌定名为“理念”的时候，蕴含着对这个初生婴儿诸多的期待与梦想，“她不仅仅是一款车、一个品牌，她是广本在合资道路上的尝试，也是广本未来发展的一种创新，从小的方面来说，他是广本的第二个品牌，但是站在合资发展的高度，她决定着广本五年和更远路程上的发展与选择。”姚一鸣说。

姚一鸣表示，理念品牌旗下产品的开发，初期主要是填补广本产品链条上的短板，下一步，理念品牌还将推出SUV车型和A级车型。从长远来看，理念作为一个独立的品牌，一定会发展出完整的产品线。

“我们不图快，脚踏实地是广本的一贯风格。此外，产能不足也是个现实问题。目前广本的产能是36万辆，最早也要到今年下半年才能扩展到48万辆，其中还要分一部分给本田品牌的热销车型。”

已经落后的广本，将如何迎头赶上，也许理念S1，只是一个新的开始。