广本副总经理姚一鸣：理念要走的路还很长

　　广汽本田参展阵容强大：2011款雅阁最新亮相，预计下月上市；2011款飞度则定于明年一季度在全国同时上市；飞度混合动力版本作为广汽本田进行新能源汽车本土化生产的最佳切入车型。此外，理念在明年的上半年投放市场。

　　问：有人说自主品牌理念的设计成本比飞度大概低20%，请问理念定位是怎样的？

　　姚一鸣：理念的价格到现在为止还没有定下来，但是我们的目标是按照降低成本的方向去做。我们想从A0级切入，以后随着能力的不断加强，我们会不断提升它的等级，也会不断发展更多的车型。我们围绕着整个中国汽车市场的需求来定我们的发展方向，同时也要结合广汽本田现有的产品短版进行填补，从而使我们整个产品链丰富起来。

　　目前整个世界的汽车工业已经是全球化，如果我们每样都是从零开始去做，我觉得首先我们会考虑有没有这种必要。如果我们真的从零开始，什么时候能够赶上汽车工业的先进水平？所以我们必须利用好现在整个世界资讯发达、市场全球化的契机，做好理念品牌。

　　问：广汽本田的短板是什么？

　　姚一鸣：理念的推出填补了广本在这一入门级别车型中的空白，符合中国消费者的理念。我们整个产品线当中，没有SUV产品，我们会继续往这个方向进军，同时在我们A级车当中也缺少一些车型，这也是我们今后努力的方向。当然，不一定现在的短版一定要靠理念来填补，我们还会从H品牌当中引入缺乏的车型。

　　问：合资自主品牌要把高品质、低成本协调平衡起来，理念怎么平衡两者关系？

　　姚一鸣：这是个重要课题。一个企业的发展，我们不能够没有利润的支撑。我们开拓在飞度以下的理念，也属于入门级的车型。当然我们还会面临着很多困难，理念要走的路很长，也是后合资时代发展的必然趋势。广汽本田虽然有12年汽车制造的历史，但是我们之前在研发领域是空白的。我们在理念的设计当中，走了一条前人没有走过的路。

　　问：在A0级车中，如何进行双品牌战略合作？是不是理念主要和国内的自主品牌竞争，飞度和合资品牌比如POLO产品竞争，这是否会导致销量上受影响？

　　姚一鸣：在2010年汽车销售当中，广汽本田每一款车都有不同的增长，唯一的是飞度增长比较低。广汽本田的飞度是本田的入门级车，但是有些消费者认为它在同级别价格偏高。说实在话，飞度这款车都是赤字经营，没有钱赚，我们哪怕做到这样的成本都是没有钱赚的。所以我们精心打造了理念S1，理念S1是在我们原来飞度价格基础上，努力向下降低。我们就能够把这部分中国增长比较猛、比较快的一群消费者所追求的汽车梦想的产品丰富起来，从而增强我们在整个领域的产品竞争力。

　　问：理念的标准和合资产品的一样吗？

　　姚一鸣：我们起步的时候，没有广汽本田自己车型的标准，我们有的是本田研发公司的标准。在本田的基础上降低成本，又不能使品质受到伤害，我们把品质过剩的一些地方进行了优化，设定了广本的一个标准。也就是不必要说每一样都搞到世界最高，尤其是在A0级入门的时候，我们在成本控制方面作为我们的切入点。这是我们目前所面临的、非常艰难的一条路，但是我们会坚持走下去。

　　问：理念明年就上市了，但是明年目标是只有5万辆，这个数额是否太保守了？

　　姚一鸣：我们是有所保守，我们的目标是3万到5万辆，但我们受到产能的控制，增城工厂24万辆的产能要到明年的下半年才能形成，我们上半年可以说还是在36万辆的规模上进行生产。所以说我们要使产能充分释放，只能在明年的下半年才可以。我们为了防范一些风险，让员工加班不会有太大的负担，我们把这个目标稍稍定在大家认为低的目标。如果明年完成5万辆的销售计划，我们是非常满意的。