大家车网访一汽吉林销售公司经理矫有林

大家车网访一汽吉林销售公司经理矫有林(1)

    [大家车网 专访]  在2010年广州车展上，一汽吉林汽车有限公司总经理助理兼销售公司经理矫有林先生，接受了大家车网编辑翟元的专访，以下是此次专访实录。

    主持人：各位大家车网的网友大家好！这里是2010广州车展媒体日的第二天，我们非常荣幸邀请到了一汽吉林汽车有限公司总经理助理兼销售公司经理矫有林先生，矫总您好！
   
    矫有林：您好！
   
    主持人：我们在昨天了解到一汽吉林在本次广州车展上展出了很多的新车，您能跟大家先简单介绍一下吗？
   
    矫有林：应该说一汽吉林本次参加广州车展主要是两个系列的产品，一个是森雅系列的产品，一个是佳宝系列的产品。作为企业方我们非常重视本次广州车展，昨天我们森雅S80也是一汽第一款经济型城市SUV，在广州车展正式上市。同时说整个广东市场也是我们的一个非常重要的市场，在今年森雅能够销售5万辆，20%的销量就是销售到广东地区，应该说广东也是我们一个非常重要的市场，所以我们也非常重视，包括参加今次第8届广州车展。

    主持人：您刚才也谈到了一汽吉林在本次车展一个重要的车型就是森雅S80，我们也知道一汽吉林最核心的是微车市场，我们厂家对于微车市场的发展以及未来的走向有什么看法？
   
    矫有林：微车市场应该说在前几年每年保持在7%到8%这样一个平稳增速的水平，应该说从09年开始国家有“汽车下乡”政策支持的力度，包括购置税减免的政策，包括近期国家提出了节能惠农补贴的政策，应该说这几个政策的叠加使整个汽车市场尤其是微车市场增速非常快，预计今年整个微车市场增速在30%左右。

    我们也看一下，这几个政策应该说尤其前两个政策下乡和购置税减免对小型车市的拉动作用非常明显，到2011年我们觉得政策方向还不太明确，可能大家有不同的声音，一种认为应该取消了，第二种认为应该变一变，我觉得在整个汽车市场的角度来看，“汽车下乡”政策我们建议明年能够继续延续。

    为什么有人认为应该取消呢？有人说很多原因车太多了，首都变成了首堵，觉得车太多。我是这样看，中国汽车市场发展到今年将近1800万辆的快速增长，确实我们的车比较多，处于世界每年产销量大国第一位，可是我觉得我们的城市车不多但堵，农村是不多不堵。对于城市来说，不多但堵是在于哪里？我们的整个交通管理没有上来，日本的车也是非常多，但是很少发生我们这种拥堵或者大面积拥堵的情况，我觉得建设基础和管理是一个关键的问题。

    对于乡村来说，我觉得我们中国有广大的农村市场，这一块车谈不上堵，农村有大量的三轮车、四轮车、农用车，我觉得农村还需要大量的车来进行建设，同时可以刺激消费。我们希望国家明年能够继续延续这种汽车下乡政策，汽车下乡归根结底对农村汽车消费起到很大的推动作用。可能这是我们的一个想法，但如果说在2011年的时候整个政策要停止的话，我觉得一是可能销量会受到一些影响，应该说今年年内很多会有提前消费出现，第二是明年市场我们觉得还会略有增长，大致增长率我们预测在3%的水平。

    
    主持人：您刚才谈到一汽吉林在汽车销售上的情况，我们也知道对森雅这个车系列来说，它的主要销售可能还是在于二、三线城市和农村市场。对于二、三线以及农村市场，销售并不是问题，可能售后服务也是一种比较大的问题，特别是农村在维修方面可能需要很长时间，在这方面一汽吉林的一些做法和情况是怎么样的？
   
    矫有林：您提得非常好，首先说森雅M80我们去年9月份上市，上市以来整个市场包括客户的认可度非常高，大家对整个车的质量、实用性都给予高度的评价，森雅的客户转介绍率能够达到40%，我们有40%的车是通过老客户的转介绍实现再次销售，我觉得这是在所有的汽车里面是名列前茅的，也代表大家对我们的认可。 而且今年10到12月份森雅每个月的销量都突破将近7千辆，整个MPV市场我们现在是销售冠军，而且全年预计能够销售5万辆，我们已经有一款MPV车得到了客户的认可。第二种是SUV，我们推出经济型城市SUV典范森雅S80，属于一个双剑合璧的性质，两个车都共同面对MPV和SUV的交叉型市场。

    可能客户最关心的怎么样能够提供一种便利，包括销售和服务。其实我们今年做和明年做要做好两点，第一，怎么解决客户销售和服务便利性的问题，第二，怎么样做好客户对我们的服务和质量的满意的问题。怎么样体现一个便利性？今年包括明年我们将继续推进扩网亮网工程，建立三级服务销售体系，第一级是4S店，第二级是地级市和县2S店，第三级是在一些县和镇做我们的服务便利店。通过这样三级销售服务体系，一是能够方便客户买我们的车，第二能够方便客户维护。

    明年我们提出一个网络战略目标，叫“买车不出县，服务不出镇”，通过这样的方式来满足客户的需求。第二，怎么样把服务让客户放心，除了我们把网络扩充以外，明年我们会开展巡回的服务车活动，通过这种横纵交叉，客户出现问题以后我们第一时间服务到位。另外一方面我们不断提高我们经销店服务能力，提高一次性修复率，客户有问题之后不仅能够找到地方修，而且能够尽可能在第一时间帮助客户解决这些问题。

    主持人：对，维修这一块确实是很多买车人比较关注的问题。您作为一汽吉林销售公司总经理，对微车市场有一定的了解，国内市场上也有很多森雅M80、佳宝的竞争对手，您认为在这方面一汽吉林的优势在哪里？
   
    矫有林：应该说我们的竞争对手比较多，在整个微车市场这两年处于一个快速发展阶段，而且也是竞争愈加残酷和激烈的一个阶段。在09年之前，整个微车市场的主要厂家是一汽、上汽通用、长安、哈飞、昌河、小康这6大家，今后应该说各个企业也都看好了微车的广阔潜力，到目前为止应该说整个微车市场至少有15家，从6家增加到15家。我的形容是现在微车市场已经进入一个充满竞争的阶段，处于春秋战国时代，未来竞争会更加激烈。

    我觉得微车这样一个愈加残酷和竞争激烈的市场，跟轿车的竞争格局是一样的，我觉得真正能够胜出的，我个人还是倾向于这些大的集团和企业，比方说一汽吉林，我们是属于一汽集团的全子公司，一汽集团对我们的定位是中国一汽的小型商乘车的生产基地，小型商用车主要是佳宝，小型乘用车主要是森雅，应该说我们背后有一汽集团这种强大的资金、研发、人员等方面的支持，我们对我们自己应该还是非常有信心。

    我觉得别的微车企业也需要一个强大的集团支持，在微车企业愈发竞争当中能够站稳脚跟。作为一汽集团的角度，已经形成一汽集团和一汽吉林的十二五规划，集团对我们的战略是微车战略是集团的首要战略之一，这是一个定位，第二，目标在十二五末期我们的产销量能达到60万辆，进入微车行业三强。

    主持人：您谈到竞争的问题，也跟我们讲了一汽吉林是一汽集团的全资子公司，大树底下好乘凉，技术上我们比其它企业有优势，能源车最近也是比较热的话题，我们在这方面有没有什么新的举动？
   
    矫有林：现在国家在努力倡导节能减排，包括中国一汽和一汽吉林非常重视整个车辆的强动力和低油耗等方面的工作。昨天我们发布了一款T系列小型发动机的获奖活动，因为T系列发动机是中国一汽自主研发的一款战略发动机，它对覆盖量是0.8L到1.5L，也获得了“2010年度最佳小排量发动机”，昨天我们搞了这样的一个活动。

    我想表明的是，一汽集团通过自主研发更新技术的发动机来实现动力更强、油耗更低。比如T系列发动机动力可以提高35%，油耗降低10%，我们的V70包括下一步的森雅都会列入国家节能补贴的车型目录，所以说我们企业非常重视这一点。

    关于您提到的新能源车的发展，除了节能之外，大家可能更多考虑替代能源，比如纯电动、柴油机、油电混合，我觉得可能都是一个方向，包括现在大家说的电动，有的甚至提出电动能不能在这个领域赶超欧美的先进水平，我个人感觉我们现在很多还是处于说的阶段，我希望大家更多的还是来做，真正把它做成一个血统再说。
    
    主持人：通过您的介绍，我们也对一汽吉林有了一个比较深的了解，非常感谢您百忙之中来到大家车网的展台进行专访，我们也祝愿一汽吉林来年能够取得好的销量，谢谢您！
   
    矫有林：谢谢主持人！

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