大家车网专访奔驰全球设计总监瓦格纳

    [大家车网 人物专访]  在2010年巴黎车展上奔驰全球设计总监瓦格纳接受了大家车网的专访。

    问：从这一代奔驰C级车开始，奔驰的设计风格与以前相比有了很大的变化，变得更棱角分明、更加犀利了，请问这种设计风格的转变的灵感是源自哪里？

    答：我们在C级、E级轿车上更多的运用棱角的变化，是因为棱角会显得更加现代化，它已经是我们设计语言的组成部分。我们对于棱角设计也是富于变化的，因为不同的棱角造型包含了不同的内容。它一方面反映奔驰车的质量，同时它也反映梅赛德斯-奔驰所拥有的那些美好的特性，例如CLS的个性分明。所以新一代E级轿车一直到全新的CLS的设计语言，都是通过棱角来表现出来的，但是他们之间又各有不同的含义。

    问：昨天蔡彻博士最后一句话提到革命万岁，请问是否在奔驰的设计方面也面临着一场革命？

    答：我基本上认同您的假设，确实是这样的。不过梅赛德斯-奔驰品牌一直在一定基础上不断演变的，然后在传承与革命之间寻找一个最佳的平衡点，这种革命性的设计语言可以从全新的SLS AMG和全新的CLS看出来，例如他们更加现代化的散热器格栅，这些都是构成梅赛德斯-奔驰新的产品和品牌形象。而这种革命还会继续延续下去。

    问：请问设计一款换代的新车型，它的外观设计时间大概会占到整个研发过程的多长时间？

    答：整个的设计工作大概会在投放市场前3－4年开始进行。其中内饰、外观的设计工作基本上是同时进行的，只不过外观设计会略长一些，所以会稍微提前一些开始。

    问：刚才您谈到很多革命性的设计，可不可以透露一下下一代的S级轿车是否会有颠覆性的设计？是给我们带来更多的视觉冲击，还是会保留目前豪华车的经典？

    答：下一代S级依然会是一个典型的梅赛德斯­-奔驰轿车，这其中经典传承是非常重要的，同时也会有革命性的创新。因为它是全新一代的S级轿车，是梅赛德斯-奔驰的旗舰车型，因此它最能体现梅赛德斯-奔驰的品牌核心价值。

    问：请问从设计的角度来讲，在材料应用方面有什么革命性的意义？

    答：梅赛德斯-奔驰在材料的应用上追求用最真实天然的材料去完美展现梅赛德斯-奔驰作为欧洲豪华车的品质，这一点可以从最新的CLS的豪华内饰感受到，也正是因为梅赛德斯-奔驰始终保持这样的理念，才深受全球用户，特别是中国用户的喜爱。

    问：我发现现在的很多奔驰轿车也开始采用了哑光漆，以前这种哑光漆只是出现在改装车上，请问奔驰作为豪华汽车品牌为什么也开始追求这种风尚？

    答：奔驰目前推出的这种哑光面漆是一种非常豪华的一种面漆，可以说在这种面漆的推广方面梅赛德斯-奔驰是引领者。这种哑光效果的表漆会让车身显得更加优雅、高贵，它能够更清晰地突出车身的轮廓。这种技术目前也成为其他竞争对手竞相模仿的对象。而在这方面，梅赛德斯-奔驰拥有着最广泛色彩范围。最深色的哑光漆面会让车身显得不张扬，；而另一种铝含量比较高的哑光漆效果，能够更加突出汽车的豪华形象。

    问：CLS在6年以前开创了一个全新的豪华车细分领域，请问全新一代CLS与上一代相比，有哪些设计得以保留？很多竞争对手都在效仿奔驰CLS这类跨界车型，并把这个概念扩大到其他车型领域，请问奔驰到目前为止还是只有这一款跨界车型，未来在跨界车领域是否有新的计划？

    答：新一代CLS的一个特点就是，它的尺寸更小，驾驶室与车身尺寸比例与上一代相比更加小。而车轮更加突出、更加宽大，车身整体显得更矮，更宽。而它的前脸造型却是全新的、革命性的，它采用了垂直设计的散热器格栅。同时，从车身侧面线条来看，非常大胆的采用了许多向下转的线条。而现在许多竞争对手都在模仿我们的全新设计。我想通过刚才列举的几个特点，来突出全新一代CLS革命性的表现。

    梅赛德斯-奔驰也会不断开创全新的细分市场。包括高端和中端车型，特别在小型车上创造新的车型家族，当然也会在这样的细分市场中创造跨界的偶像车型，以此来证明梅赛德斯-奔驰在小型跨界车型依然能够成为行业的先行者和潮流领导者。

    问：能透露一下大概是什么样的车型吗？

    答：目前还不便过多的说明。不过，我可以透露的是将来的A级和B级之间的区别会非常大。

    问：在中国有25－30岁左右的富有人群，他们可以轻易买得起奔驰S级这样的车，但是他们可能会认为奔驰跟他们的年龄不是很匹配。在奔驰的设计当中会用什么样的方式去满足这些用户的需求，去刺激这些人来购买奔驰？

    答：你提到的这部分人群确实是梅赛德斯-奔驰的非常重要的目标用户群。中国消费者的平均年龄大概是25岁左右，他们都是非常年轻同时是非常成功的社会精英人士。年轻化现在是全世界都在追求的一种价值，因为年轻化和运动性代表了一个消费市场，现在追求年轻化已成为梅赛德斯-奔驰的一种核心价值。很多人认为60岁就已经算年纪大了，其实并不算是很老，恰好是60岁的消费者他们买一辆更加年轻运动的汽车让自己更加具有年轻人的朝气。因此消费者对年轻化的追求，促使我们在设计方面要掀起一场革命。

    问：类似像中国这样的新兴经济体，它们的汽车市场增长速度都非常快，很多汽车品牌在做设计的时候会跑到这些国家去进行调研，请问奔驰会不会也这么做？

    答：我们也会针对各个国家的潜在客户，包括中国的潜在消费者进行调研，了解他们的需求。当然，梅赛德斯-奔驰的产品是原汁原味的欧洲产品，所以要保留德式或者是欧式的产品特性，同时也要让中国的消费者同样喜欢，我们不会把梅赛德斯-奔驰制造出中国式的或者是印度式的。就像LV的皮包，永远是一个法国式的产品，不会把它中国化一样。

    我们通过对包括中国消费者在内的全球用户进行调查，并且对他们的反馈非常重视，这些反馈对我们未来3－5年，甚至10年的设计会有一定帮助。所以为了更好的了解中国消费者的喜好，为此我们专门在北京建立了一个先锋设计中心，它是奔驰在亚洲最大的设计中心，而且将来还会扩大。

    问：新一代的CLS有很多针对上一代产品的突破和改进，对于竞争对手来说，奔驰有没有信心可以超过他们？

    答：前一款的CLS给人的感觉是很安静的，甚至可以说是简单的，像一条非常典雅的线。同时成为大众的帕萨特、奥迪、宝马都纷纷效仿一种设计风格。新一代的CLS在4个门的COUPE基础上，保持了原来比较矮的、比较平顺的外观线条设计，同时又增加了两个新的突破，一个它有一条下沉的腰线及后轮的轮眉线条，第二个全新的设计在于CLS全新的前脸设计上，是整个车型更加动感。可以说我们在别人效仿我们的同时，又往前迈了一步，走在竞争对手前面。

    问：您认为奥迪A7和保时捷panamera,哪个对CLS的竞争压力更大一些？

    答：保时捷的这款车卖价比CLS高，所以它的销量也就相对较少。我认为奥迪A7和奥迪A6、A8相比在设计上没有突出的特点，奥迪的产品序列之中的产品设计相近。而梅赛德斯-奔驰CLS和E级或者S级在设计上有很大差别，所以它有独特的地方。

    问：现在奔驰的运动轿车前中网有一些复古的设计，是不是代表奔驰新一代运动轿车车型，例如SLK也会运用到这种设计？

    答：我们非常重视经典元素的传承，而并非创造福股的设计，因为这个中网设计是来源自于经典的SL 300鸥翼跑车设计，经过SLS AMG现的重新演绎，现在又出现在CLS上面，这代表了梅赛德斯-奔驰设计趋向，特别是格栅中间的这条水平镀铬线。

    问：请问为什么奔驰C级车型提供AVANGADE前隔栅镶嵌奔驰大标的车型，而有些车型，例如E级就不提供？

    答：我们是有意识的把这种设计安排到C级车上而没有安排到E级上，因为我们知道买奔驰C级车的客户更加喜爱运动、更加年轻。而市场反映也是这样的，有3/4的消费者喜欢AVANGADE的前脸设计。而E级车和C级车不同，它比C级车更加稳重，而且它的散热器的格栅立起来更高没有那么宽。另外我们在E级有另外一个区别，E级有轿车版和COUPE版，E级轿车有轿车的格栅，E级的COUPE有SL级的格栅。同时，对于这两种不同的车标的使用也根据进气格栅的高宽比例决定，过高的格栅就不适用大标的形式。