大家车网专访天津一汽产品副主任郑福荣

    [大家车网 专访]  在2010年北京国际车展上，天津一汽产品开发中心副主任：郑福荣；接受了大家车网主编王昊的专访，以下是此次专访实录。

    王昊：大家车网的网友大家好，今天来到北京车展展台,接受专访的嘉宾是天津一汽产品开发中心副主任郑福荣，郑主任您好。

    郑福荣：你好。

    王昊：请您先给我们介绍一下天津一汽参加2010北京车展的一个情况。

    郑福荣：天津一汽此次北京车展共带来四款车型：夏利N5、即将上市的威姿V1、还有TFC-C2、TFC-H2。我可以给大家简单介绍一下这四款车型：N5实际上是我们为广大消费者打造的一款全新的“经典国民车”，这款车有五个特点，一个是全新的欧式风格造型，第二是全新人文关怀的内饰，第三个是全新精心调校的底盘操控系统，第四是全新的动力卓越的拥有VCT-i技术的发动机，第五是全新高标安全的车身，基于这五个全新，N5这一款车已经成为引领这一级别车型的标杆车型。另外通过这款车，我们也想打造天津一汽在广大消费者心目中一个新的形象。因为这款车秉承“省钱、省时、省心”的三省理念，同时还有许多新的亮点，特别是在产品质量、安全性、燃油经济性上有很大的提升，所以我们对这款车寄予很大的希望。N5上市以来，取得非常骄人的成绩，月销平均在5千台左右，应该说是让广大消费者信赖的一款新车。

    威姿V1预计今年下半年投产，这款车是我们经过精心的市场调查，为时尚人士打造的一款精品小车。V1将为天津一汽这个传统的经济型轿车基地注入更时尚的元素，打破天津一汽总是在造那种规规矩矩、板板正正车的印象，为消费者带来惊喜。V1是一款时尚精品小车，它源于威姿，又高于威姿。车型在拓展的系列上比威姿要多得多，比威姿更具优势：第一是内部空间比较大，视野性非常好；第二是整车的动力及操控性能优越。另外我们相信，通过细致的市场调查，这款车能够带给对时尚有敏锐嗅觉的消费者一个惊喜，了解天津一汽经过这么长时间打造出的这款车是值得他们期待的。

    另外两款车，按传统的概念叫局改车，但是实际上已经远远超出局改车的概念了，整车的外型、内饰都是重新经过造型设计的。这两款车的开发理念是在原有的品质、质量、成本上给广大消费者一个新的惊喜，让他们感觉到新的造型风格带来的与众不同的感官享受。
    王昊：刚才您提到关于威姿V1这款车下半年投产，能不能介绍一下它的技术亮点？

    郑福荣：第一，刚才我已经讲到这款车的内部空间比较大，视野很好。原来很多专家、消费者讲，小车强调四轮四角的概念，关于V1我们也遵循了这样的理念。整车长度不一定很大，可能三厢还没有超过四米，但是内部空间非常大，轴距非常大，包括整车的宽度、轮距都是在同级别车中处于领先地位，这是它的显著特点。第二点操控性能非常好，天津一汽这几年来在新车开发当中特别注重整车操控性能的把握，跟国外的专家、设计公司在这方面也有很多的交流，对底盘调校方面应该说我们是下了很多的功夫，因为我们也知道车的底盘是决定整车性能的要素，所以在这方面确实是做了很多工作。另外一点值得期待的，是这个车的造型，刚才我反复强调叫时尚精品小车，V1从造型上我们的确是在市场上征求了很多喜欢这种类型汽车，从消费取向上偏重时尚特点的年轻人。我们对他们做了大量的调研，从他们的访谈当中我们提炼出在车上如何体现时尚的概念，通过几年的努力，V1马上就要和消费者见面了，相信广大消费者也非常期待。

    王昊：大家可以来到车展，或者未来到我们店里看一下威姿V1这款车。刚才您也提到了TFC-C2，还有TFC-H2，这两款车未来什么时候投产，产品定位是什么？

    郑福荣：这两款车预计是明年上半年和下半年分别投产，从产品定位来讲，一说名字大家可能就知道，H2、C2，实际上就是在我们原来车型的基础上，对它的整车内、外造型进行一个全新的阐释。因为这两款车投放市场很多年了，从造型上来说，必须有一个新的突破，而且这么多年来中国汽车市场文化在不断变化，我们也要跟上潮流，这两款车主要在造型方面，包括底盘的调校，性能加强上也做了一些改进。

    王昊：这两款车是现有产品的一个换代或者改型。

    郑福荣：换代实际上对车型的开发来讲，有一些概念已经比较模糊了，介乎于新旧造型之间，原来所谓的局改不过是换换保险杠，换换灯，我们这次换代已经远远超出这些标准。

    王昊：还是很值得期待的。

    郑福荣：对。

    王昊：另外除了这两款车，每次车展天津一汽都会发布很多新的产品，我们今年还会推出其他的产品或者计划吗？

    郑福荣：整个产品规划格局叫“4+3”，前面我已经介绍了几款，另外还有几款新车。一个是V7，V7实际上就是一个全新的A级车了，它将使得天津一汽的产品系列拓展的更宽一些，另外还有全新的CUV，在未来两、三年，可能还有一个精品城市小车。天津一汽在经过多次的研讨之后，未来三到五年的产品规划已经非常清晰了。现在看到的只是最近这一、两年的规划，未来的产品开发方向我们已经把握的非常清楚，很多研发工作已经开展，包括我刚才提到的这几款车，可能我们从设计的方式上也有一些变化。比如我们从造型上，甚至某些技术上和国外一些知名公司联合开发，希望这样能够做得更好，更贴近汽车文化的主流吧。

    王昊：您既然是负责产品这块，主要是产品技术研发，今年北京的车展也是绿色环保的主题，这块您觉得未来我们有什么样的打算或者做法，才能跟得上这个之潮流？

    郑福荣：环保应该不仅仅限于汽车产业了，更应该是全世界的追求目标，未来的节能环保型汽车，是一个大方向，也是所有汽车人努力的一个方向。天津一汽多年来在这个方面做了很多基础性的工作，非常扎实。从我个人来看，环保型汽车在技术上，以及市场化上，还要有一些更具体的工作去做，另外我们天津一汽在一汽集团的领导下，跟随整个一汽集团在新能源汽车战略研发的统一安排，开展天津一汽新能源汽车的研发工作。

    王昊：那么希望早日能见到我们的新能源车。

    郑福荣：应该不会太远。

    王昊：非常期待，还有一个如果从技术角度看待北京车展，您认为北京车展目前在国内车展里面定位是什么样，国际中又是什么样的定位？

    郑福荣：如果从国内来说的话，我觉得应该不用多说了，因为国内两大车展，北京车展和上海车展，隔年一次，今年是北京，明年就是上海车展，吸引着无数人的目光。尤其是今年的北京车展，恰逢中国汽车销售总量跃居世界第一的历史阶段，所以2010年北京车展有着特殊的历史意义及地位。

    刚才你提到技术方面，作为汽车销售的第一大国，肯定是全球汽车业巨头聚焦的地方，所以在这次北京车展所有关于汽车方面的新技术集体亮相，新车型也基本全部亮相，可以这么说，北京车展经过实践，20年的发展，我个人认为应该是可以和五大国际车展齐名的。中国巨大的汽车市场，而且依然拥有挖掘潜力。

    王昊：最后请您跟我们的网友再说几句话，说一下您心里感言。

    郑福荣：大家车网的广大网友朋友们，非常高兴能在北京车展有这样一个机会和大家来进行交流，我个人是做汽车产品研发的，我相信一点——“天道酬勤”，作为我们搞研发的人，我们相信我们自己所做的工作，将为广大消费者带来更好的产品，满足大家更安全、舒适、畅快的驾驶体验。

    王昊：好，那我们也谢谢郑总，也希望郑总率领我们团队研发出更新更好的产品给消费者，也谢谢网友的观看。

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