大家车网访广汽丰田汽车有限公司吴保军

     [大家车网 专访]  在2010年北京国际车展上，广汽丰田汽车有限公司销售本部、规划营销部部长吴保军，接受了大家车网总编魏士钦的专访，以下是此次专访实录。

    魏士钦：各位大家车网的网友大家好，今天是北京车展第二天的媒体日，我们今天非常荣幸地请到了广汽丰田汽车有限公司销售本部、规划营销部部长吴保军先生。吴先生你好。

    吴保军：你好。

    魏士钦：北京车展，我们就聊一下车展，给我们介绍一下广汽丰田这次参展的阵容。

    吴保军：一个是E3馆，另外一个在E1，另外在广汽的展台上我们也有展出，在我们整体参展的车型和阵容上，我们今年可能会更多，但是主要的亮点就是混合动力的凯美瑞，我们分别展出了混合动力的技术，就是解剖的切割车，还有原车。除此之外还有2010款，3月份推出的2010款的凯美瑞，还有我们把后行李厢有些扩大的雅力士，热销的汉兰达，到今年年底导入的α，作为进口车进行我们渠道销售。

    魏士钦：刚才您说到了一个凯美瑞的混合动力版，还有刚才说的α，你先给我们介绍一下。

    吴保军：这个车太多的介绍，我们现在手头资料相对比较少，主要是一款名叫豪华的MPV，它带来在行走空间的舒适性、多人乘坐这方面非常突出，我们打算以进口的方式进行我们渠道进行销售，其实MPV市场在中国经历了很长的发展历程，在过去相对低端的，或者价格相对便宜的MPV，应该还是不错的，近两年、高档的、豪华的舒适性更好的MPV越来越受到欢迎，所以我们也想先导入这个车，进行进口车的销售。

    魏士钦：刚才您也说到了还有一款凯美瑞的混合动力，而且不光的北京车展的主题，包括哥本哈根会议包括两会的主题都是叫做“节能减排”，其实丰田这点上走在很多厂家的前面了，从普瑞斯开始到现在的混合动力凯美瑞，都做得比较靠前了，你这次给我们说说凯美瑞混合动力这款车。

    吴保军：凯美瑞混合动力我们也不能仅仅看待它的节能减排方面，当然节能减排也是主旋律，我想在这里说明的最主要的调研，第一个特点，它在动力上有很大的提升，由原来汽车机110千瓦，它的功率会达到140千瓦，也就是相当于3.0级别这样轿车的发动水平，那么从这个角度上来看，我们会对车的先进性、高科技上把GBOOK、包括VDIM智能安全系统也会导入到这个车上，同时在豪华的装备上也会把3.0级别车的豪华装备配备到混合动力车上，所以就混合动力的核心，我们也想打造凯美瑞的高端客户，就是喜欢3.0大概这个价位，这个级别的车的人群的更好选择。当然我们在节油方面，比如说燃油的消耗在90公里匀速的时候，仅仅用5.4升，正常城市工况也就是6.0，在燃油功耗上节省了很多，那么同时在安静性、静密性上，在低速的时候使用电池，所以低速的安静上也是非常、非常好。回到刚才说减排方面就更加突出了，二氧化碳的排放会降低40%，相当于80棵树一年吸收的二氧化碳的量，就是在目前低碳社会和国家所倡导的，或者世界上所倡导的低碳经济上，将低碳的车型无论给社会还是给个人带来很多、很多的荣誉。无论在其他的排放上，比如说一氧化碳、氮氧化物都是降低90%以上，碳氢化合物都会降低76%以上，对整体环保的效果非常好，我们公司专门在广州开辟了一块土地，大概62000平米，就是当客户购买了凯美瑞混合动力版，那我们就会在公司的土地上，我们叫“绿色凯美瑞林”，以车主的名义种一棵树，对于车主来说应该也是一个荣誉吧，一个自豪。

    魏士钦：刚才您给我们介绍了这么多混合动力版凯美瑞的情况，包括您后面给车主的荣誉，非常得好，那么你给我们再说一下，因为混合动力它没有真正面向市场，对于市场的预期是什么样子？

    吴保军：市场上我们也是非常乐观的，就是丰田在混合动力方面也发展了，它在社会上投放，已经发展了17年，那么现在在美国来说也是相当成熟，一个月在美国销售在五千台以上，混合动力的凯美瑞，那我们现在希望月销量五百台以上，这个目标是源于目前我们还不能在全国的每一个省份都开始销售，现在是在11个省、9个城市能够进行销售混合动力的凯美瑞，当然其他的省份我们现在也在进行手续的报备和审批的过程中，相信很快就能销售了。

    魏士钦：其实凯美瑞除了混合动力凯美瑞之外，广汽丰田有很多别的产品，而且涵盖了从A级车到B级车，甚至SUV整个领域，而且SUV到今年为止是用户比较热门的地方，你给我们介绍一下汉兰达这款车，包括产能的情况？

    吴保军：汉兰达去年一直来说严重的供不应求，那我们公司为了改善供需情况，在产能各方面，尤其零部件商的产能上也进行的很大改进，这样在今年3月份的时候，单月销售超过八千台这么好的状况，去年大概在最高的时候六千台左右，所以也大大缓解了供需的情况。今天新凯美瑞那边发布一个数字，我们汉兰达五星级碰撞的成绩，那么到现在为止，我们渠道导入的三款车型全部通过了新凯美瑞系统，就我们渠道来说，我们也要打造成五星产品的渠道，五星服务的渠道。

    魏士钦：刚才你也在一开始介绍车型的时候，也介绍了雅力士扩充了后备厢的容量，这是为什么？

    吴保军：因为雅力士的内部空间相当大了，但是后备厢底部有点高，从视觉效果上有些客户感觉到行李厢不够用或者有点小，所以我们也是针对客户这方面的需求做了些改进。

    魏士钦：我还想特别了解一下，现在雅力士在市场上的表现是怎么样？因为一开始雅力士上市的时候并不如预期的那么好，现在雅力士的表现怎么样，而且到今年下半年的时候，对雅力士这款有没有其他的变化或者没有变化？

    吴保军：雅力士是这样，我们现在的销售状况比我们的计划会高出20%左右，但是总的销量大概还是在两千多台这样的水平，那么基本上在小型车里，我们认为它基本上已经成功打造成为精品的小型车，吻合我们整体渠道的概念。在小型车的用户群里，它也是相对排在上面比较高端的那个客户群，那么下半年呢，就是雅力士目前来说还是按照现在的方式来进行销售，而且销售的效果比我们预期的要好。

    魏士钦：其实刚才说了这些产品线之外，广汽丰田缺一个产品线，就是A级的产品线，因为外界也一直没有关于这方面传言或者信息，您这边有没有可以透露点的？

    吴保军：暂时我们没有准确的计划凯美瑞，但是对于A级车的需求我们也看到了，也认识到了，尤其在09年发展的状况，就1.6排量以下的车，那么增长的幅度是非常、非常大的，而且在这个群体中超过83%的人都是第一次购买的，对于我们来说，我们希望现在用了自主品牌车的客户将来换车的时候，能够换凯美瑞，但是我们也希望自己能够从这么大需求的群体中开始培养我们中式的客户，培养喜爱丰田，喜爱广汽丰田产品的人，所以我们也会关注这部分的需求和这部分的客户。

    魏士钦：那就说我们还是很期待A级车的出现。最后吴部长，因为北京车展嘛，很多媒体包括一些厂商都跟我们说，北京车展可以晋升于全球的五大车展之一了，就这个观点您是怎么看的？

    吴保军：我可能会略有不同，就说从规模上，比如说展览的面积，或者来参展的人数，媒体关注的程度，来的领导或者说各方面厂家过来的人员的级别，从这些方面来看，我觉得应该可以作为世界五大车展。但是从另外一个角度上来看，今年北京车展应该比以往也有了很大的改进，但是从另外的角度来看，我们的北京车展上展示出来的车辆，现在在市场上销售的车还是一个主题，那么在展示出来未来技术发展方向，更新的还没有应用到汽车上的，或者说仅仅在研究阶段上一些新的技术的展示相对来说还是比较少。第二，在未来的两三年内，即将投放市场的新的车型，或者新的概念，新的技术，技术已经成熟到可以走向量产的产品，那种相对来说还是比较少，如果从这两个角度来说，我觉得即使世界五大车展方面可能还是有一定的差距。

    魏士钦：最后吴部长，给我们大家车网网友说句话？

    吴保军：首先非常感谢大家车网的网友非常关注广汽丰田，广汽丰田的消息还有广汽丰田的产品，无论现在大家用什么车，也希望喜欢我们的品牌，喜欢我们的产品，继续支持大家车网，喜欢我们谢谢。

    魏士钦：谢谢吴部长。

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