大家车网专访上海汽车品牌总监刘涛

    [大家车网 专访］ 在2010年北京国际车展上，上海汽车乘用车公司品牌与产品规划总监刘涛先生，接受了大家车网总编魏士钦的专访，以下是此次专访实录。

    魏士钦：各位大家车网的网友大家好！今天是北京车展开展的第二天，也是第二个媒体日，我们非常有幸请到了上海汽车乘用车公司品牌与产品规划总监刘涛先生，刘总监你好。

    刘涛：你好，大家车网的网友大家好。

    魏士钦：北京车展咱们以车展为主体聊一聊，您先给我们介绍一下，上海汽车品牌给我们带来了哪些产品？

    刘涛：我们这次车展阵容还是非常强大的，我们超过两千多平方米的展台，两大品牌，两个展台。荣威和MG分别带来了一款车型，荣威带来的是昨天我们全球首发的荣威350，量产化的车，包括inkaNet 3G系统。另外我们也发布了下一代MG3的概念车，我们叫MG Zero，相信大家会喜欢这两款车。

    魏士钦：刚才你也说了有两款新车，首先您给我们介绍一下荣威350这款车，这款车已经量产了，用户马上能买到，所以你给我们详细介绍一下。

    刘涛：荣威350是上海汽车，尤其是荣威品牌非常重要的一款战略车，因为咱们中国汽车的市场经过前面几年的发展，A级车市场是最大的，目前市场容量将近40%，整个销售是340万到350万的水平，是我们国内非常大的细分市场，也是兵家必争之地。在过去三年当中，荣威750、550各自的细分市场都赢得了相当好的声誉，荣威550的销售也是相当的不错，但是我们其实还没有真正意义上进入最大的细分市场，就是A级细分市场。所以从这个角度上来讲，我们昨天推出了荣威350意味着荣威品牌真正进入了国内最大的主流乘用车细分市场，也是A级车细分市场，当然竞争非常激烈。

    魏士钦：刚才说了350有inkaNet系统，这套系统我很感兴趣，给我们介绍一下怎么实现和怎么应用这套系统？

    刘涛：350全系列可以选配nkanet3G智能网络行车系统。这套系统是上海汽车花了两年时间，亲历打造未来网络的先锋服务系统。这个系统有这么几块服务来组成的。首先有一个车载系统，这个车载系统外观上看可能跟传统导航类似，好像看不出什么区别，但是整个内置的操作系统是在Google Android这个全开放的软件平台研发出来的。而由Android平台带来的开放性的好处在于未来可以有非常多的应用，第三方的应用也好，车主的应用也好，内容的应用也好，服务的应用也好，都可以不断地增加到我们这个平台上来，就有点类似于像iPhone APP Store这个概念。从服务构架上来讲，我们除了这块屏和硬件设备之外，在后台也搭建了巨大的inkaNet的服务系统，我们有几十台大容量的服务器随时随地在为你提供适合你的服务，计算你到底需要什么样的服务等等这样一些工作，另外我们还有一个专署的呼叫中心，在你不方便手动设置导航的情况下，你可以通过呼叫中心取得帮助或者获得导航方面的帮助。

    另外，我们有非常大的CRM系统支持，就是客户关系管理系统的支持，能够让消费者通过inkaNet系统得到非常好的客户体验。具体来说荣威350inkaNet目前提供的功能基本上有几块，一个就是说荣威的车主可以自己在专署的网站上定制你喜欢的音乐、新闻、听书等等一些资源，你可以在网络端定制好，通过SD卡或者3G网络导入到车载端，同时未来也可以和手机端通信。我们是三块屏加一块云在为你服务。三块屏就是平常用的电脑，上班用的电脑，从办公室出来到车之间你用手机，上车之后你用车载这块屏，这是无缝连接的。当然，第一块屏也就是电脑屏你在家里也会用到，除了上班之外在家你也要上网，我们的消费者现在已经被网络化了，你是离不开网络的，被网络无缝覆盖了，但事实上网络也带来很大的便捷跟新的生活模式。
再说回刚才的功能，除了定制有声资源之外，我们整个系统还提供非常多基于3G的一些服务功能，我们inkaNet 3G系统集成了大智慧软件，可以在行车过程当中保证安全的情况下，你浏览股市行情，你甚至可以完成股票交易，这是非常方便的功能。

    另外，我们也提供了非常多的沟通功能，比方说我们荣威350 inkaNet首创的全球无限对讲功能，它是非常有趣的功能，假设你在网络端编制自己的好友群组，那么你在上车进行验证之后，就可以跟自己群组内的朋友通过互联网进行对话。这个对话的好处在于原来几辆车出游需要通过对讲机或者手机来联系，你现在车和3G网络来联系，是实时的。而且如果你在北京，我在上海，我们想同时到南京去玩碰个面，我在上海和北京就可以通过inkaNet 3G系统的这个功能进行通话，省掉了很多长途的电话费，而且非常方便。同时这个系统还提供短信功能、语音播报功能、生活推荐、路书功能。路书功能非常有意思，比方说第二天你从北京到青岛要做长途的旅行，你可以把整个这一路上的吃、喝、住、行信息全部检索下来。其实路书的概念是非常开放的互相分享的交换平台。这个路书可能是我另外的朋友，他上个月从北京开到过青岛了，一路上经历过哪家酒店，觉得非常不错，那家饭店某一个菜特别好会记录下来，你觉得符合你的口味的话，你可以沿着他的轨迹也去一下，这就是我们所说的路数，它将完成类似的导航、导购、导餐，跟你旅行有关的一切东西都可以通过路书来完成向导。

    魏士钦：刚才您向我们介绍了消费者马上可以买到的荣威350车型，刚才您还提到了下一代MG3的概念车MG Zero，这款车什么情况也请给我们介绍一下。

    刘涛：好的，MG Zero是我们下一代MG3的概念车，现在的MG3目前在市场当中的表现也还是不错的，但是因为这款车相对来说年代比较老一点，我们希望快速推出它的下一代。这款车是定位在A0细分市场，主要目标消费者是那些出生于泛90，比如88、89、90、91这些非常年轻的一些消费者，那么他们可能目前还在大学当中，再过一两年，我们这个车推出的时候他们正好毕业，下一代MG3也会是他们人生的第一辆车。我们研究了他们需要什么样的车，发现这个群体有同样的成长经历，和网络、个性化、中国经济的高速发展，以及非常好的教育背景是分不开的。这些消费者我们认为他们可能会对车载娱乐，包括刚才讲到的3G网络，体现自己个性比如DIY这些非常感兴趣，所以可以看到我们整个MG Zero设计理念就是针对这些消费者的喜好来打造的。

    魏士钦：刘总，我还有一个问题关于我们这两个品牌的，因为荣威和MG两个品牌，MG属于历史沉淀的品牌，荣威属于新的品牌。在品牌的认可度和知名度，其实从荣威来说还没有像老牌那些强势，而MG曾经在国外是很强势的品牌，但是在国内来说，特别是大陆的用户对这个品牌的认知度没那么高，下一步我们对品牌的提升有什么样的计划？

    刘涛：上南合作之后，去年我们荣威跟MG这两个市场品牌运作也合二为一了，所以我们做的第一件事是把两个品牌的差异化进行深入研究。我们在分析消费者和市场的基础上，提出荣威品牌相对来讲偏重于主流乘用车细分市场，偏主流车型，MG品牌相对来说偏年轻、个性化、运动化这方面更多一些，所以荣威品牌核心价值是品位、科技、实现，MG品牌的核心价值则是个性、气质、创造力，这两个品牌锁定的产品跟人群都是略有差别的。荣威从B、A+、A0、A级等等这些主流市场我们都有车型去覆盖，MG品牌我们会用一些相对来讲有个性的，或者说是偏年轻、运动化程度更多一些的车型去覆盖。举个例子，我们去年11月份的广州车展全球首发的MP6这款车型，它的FASTBACK理念还是非常创新的，我们当时提的概念颠覆了原来传统意义上两厢、三厢这样划分的界限，它叫两厢半，这种创新的手法和创新的理念，用在MG上我们认为比较合适，刚才我们讲到从品牌核心价值，从产品线配置上都会有一些侧重。

    魏士钦：那咱们最后一个问题，想跟您聊一下北京车展这一块，北京车展已经进入了5A级的车展，您对这个有什么看法？

    刘涛：北京车展我的直观感受，是上一次车展是新国展刚刚开，第一次使用，其实管理上有点混乱，这次我感觉有非常大的进步，而且这次我看到数据有将近90款全球或者亚洲首发的车型。如果做一个统计的话，过去的历届北京跟上海国际车展，尤其是北京车展，它的概念车、新车发布量增长非常快，这是非常重要的证据，证明中国的汽车市场是多么的红火，中国汽车市场的需求和刚性需求也好，或者内在需求也好是多么的强大。我觉得内在的需求力量，在这几年的汽车乘用车市场当中被市场不断证明，这也是我们乘用车市场在中国能够保持持续、快速增长的一个内在动力。去年中国乘用车市场达到将近30的千人保有量的水平，跟国外的差距还是非常大的，整个中国车市去年已经进入了千万级俱乐部，就像你说的，已经是全球最大的汽车市场，但是我们只有将近30的千人保有量，未来达到一百、两百的千人保有量，你可以想象未来汽车的成长空间和汽车市场的容量还会不断地去被扩大。

    魏士钦：好的，最后请刘总给我们大家车网网友说一句话。

    刘涛：非常感谢大家车网的网友长久以来对荣威品牌跟MG品牌，以及荣威车型和MG车型的关注，希望你们持续、继续支持我们，谢谢。

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