车展访一汽马自达汽车市场部部长卜红升

    [大家车网 访谈]  今年下半年马自达在中国市场上推出的睿翼和CX-7都是重点车型，下面就是大家车网在广州国际车展上采访一汽马自达汽车销售有限公司市场部部长卜红升了解到的具体内容。

    大家车网：因为今天是广州车展，请你介绍一下一汽马自达带来了哪些产品？

    卜红升：这次我们携六款车隆重隆重参加广州车展，参展的车型主要有第一代马自达6，和今年年中投入市场的2.5L、2.0L。也有一款今天6月份投放的双门定顶的跑车，还有一款马自达5。重量推出是今天上午投放市场的中型SUV越野车CX7。

    大家车网：你也说道重头戏，你一定要介绍一下CX-7的详细特点？

    卜红升：CX-7今年2月份，在加拿大多伦多国际车展上首次亮相。这款车应该说在全球都有较大的影响力，从SUV的理念上，它一直强调的是运动和快变。我们对这款车概括起来应该说是运动体验的跑车风格，再加上高低轿车的驾操舒适性，再加上高端SUV全功能的完美融合，我相信这款车一定会给消费者眼前一亮的感觉。

    大家车网：你刚才也说到它是一个中型的SUV，你怎么来看我们中国市场对中型SUV的定位？

    卜红升：首先从车身的轴距上，它达到2750mm，车身长度有4705mm，宽度也有1872mm。所以从车身尺寸，它具备了中型车的标准。而且这个尺寸上，我们还优于国内很多以中型车为定位的一些车型。目前的竞争对手，主要是汉兰达、雷克萨斯、宝马X3和奥迪Q5。我认为这些车型都是作为中型SUV在这个市场的主力。

    大家车网：CX-7这款车，能否成为主流中的一员呢？你打算怎么来让它成为主流的一员呢？

    卜红升：CX-7从设计理念上更强调的是它的跑车化，无论是肌肉感，还是整车前脸，马自达家族的脸谱，和它的视觉刺激力。在SUV市场里面，它是独树一帜的，尤其是在很多指标上，它是非常好的。个它在SUV车型里面，它的风阻系数是最低的，只有0.34。那就是说这绝对是SUV定级的汽车概念，还有它的油耗，睿翼、CX7采用大量的轻量版技术，导致我们车型的油耗会更低，综合油耗是9.4升。SUV对消费者来说，他们最大的压力是来自于油耗是不是很高，所以现在彻底解决了这个问题。

    大家车网：现在的用户对SUV，包括轿车在内，他都比较看中安全性。这个轻量化既满足了安全性，又满足了低油耗。你给我们详细介绍一下，它的优势是什么地方？

    卜红升：轻量化是作为未来全球所有的汽车品牌追求的一个目标，可能在未来的10-15年以内，减轻汽车重量的30%，这是每个品牌都在做的工作，马自达无论是睿翼还是CX-7，对轻量化，始终作为自己的不懈追求。从轻量化来讲，目前很多消费者，始终有一个误区，认为车越重，钢板越厚就越安全。实际上轻量化给生产过程中带来很多工艺的难度，超强度钢板，高强度的钢板，在生产环节当中，它就要求你冲压设备要有足够的冲力和压力，才能形成这种完美的工艺。所以各个厂家在做轻量化的同时，前提是提高和保证原有的安全性的基础上，减轻车子的重量。轻量化最大的优势，比如说车辆轻，它给你带来的直接刹车距离短。在发生交通碰撞的时候，它的车体，作用力和反作用力的原理，大家都很清楚。所以它的刹车距离短，油耗又省，所有的一切给消费者带来的都是成本的降低，所以轻量化对消费者十分适宜。

    大家车网：刚才你说的CX-7这么多的优点，那么这款车的定价大概是在什么区间？

    卜红升：今天上午10点半，我们正式公布了价格是28.8万。作为原装进口的SUV车型，我们认为这个价格，真的是企业做了很多努力，因为进口关税在这里面占了很大的幅度。所以这款车，在中型SUV里面，它具有绝对的优势和竞争力。

    大家车网：这么好的一款中型SUV，它的销售渠道还是按照以前一汽马自达的渠道来走吗？

    卜红升：一汽马自达的4S店，每个店都有销售CX-7的权利，我们我们也会付出我们的承诺，因为在建店的时候，并没有因为区域的不同，而有些车型不投放。所有一汽马自达的4S店都配备了展车，未来在资源上，虽然会有一些紧张的现象发生。但是我们考虑，最款车是一个值得期待和等待的车型。

    大家车网：刚才你跟我们介绍这么好的一款新产品，我们也比较关注一汽马自达的品牌。一汽马自达在09年的时候，算是在金融危机的漩涡里面得到了一次解脱，而且还有一些好的发展，你可以介绍一下这方面的情况吗？

    卜红升：一汽马自达到10月份，已经实现7.6138万的销售，实际上已经突破了08年的全年销售。同比增长达到了29.25%。也就是说在B级车的整个市场里面，它的整体增长量只有22.72%，我们由于B级车的整体增长。按照目前的市场格局，第一代马自达6和马自达睿翼，突破10万辆，应该是没有什么大的问题。与去年相比，增长了42%。应该说是高于或者是与国内汽车市场的增长比率，基本上是保持一致的。

    大家车网：你刚才也说到CX-7这么好的一款新产品加入在里面，我们2010年一汽马自达的销售前景大概是怎样的？

    卜红升：一定会比今年高很多，因为涉及一些产品战略和资源配额。这些情况，现在还有很多的数据没有肯定，但增长是一定的。

    大家车网：我还有两个政策把关性的问题，因为之前我们国家政策，主要是针对微型车的“汽车下乡”的政策。其实这个政策，从侧面表现出来，国家对二三线城市的发展也很看的很重。一汽马自达在这方面，我想也会看中二三线城市的发展。我想请你介绍一下，一汽马自达对二三线城市市场和对一线城市市场是怎么规划的？

    卜红升：实际上我们对二三线的城市市场也非常重视，由于一汽马自达目前的网络只有134家，所以在整个网络的覆盖率上面，确实不是令人满意的。但是我们通过一些二级网络开发，包括二级网络培训，以及推进我们阳光行动的企业营销方式，确实在二级市场上获得了很大的收益。所以二三级市场，是我们无论今天还是明天都非常重视的市场。随着网络的进一步扩展，对二三级市场的覆盖率会进一步加强。

    大家车网：今年金融危机这个事情搞的大家焦头烂额，也有一点措手不及。在政策里面有一个最著名的政策就是1.6L以下排量的购车税减办，你对这个政策是怎么看的？
    卜红升：实际上1.6L的政策，我认为优惠的幅度并不是重要的，重要的是国家对汽车消费的一个导向。第二点，应该说中国的汽车消费者，更多是花兜里面的钱。我已经攒了几年的钱，通过一次性消费，不像国外通过贷款。一次消费的这种客户，在马自达的体系里面，应该占90%-95%，非常高。所以我们讲跟中国消费者的消费习惯是有很大关联的。第三个由于国家整体经济形式的看好，大家对未来更有信心，所以消费有一些提前消费，这也是很正常的。

    大家车网：你觉得1.6L购置税减办政策，它应该是延续下去，还是在一个阶段就消失呢？

    卜红升：我们希望政府对汽车的支持政策越来越好。

    大家车网：我特别想了解一汽马自达对小排量的车型，有没有一些其他的计划？

    卜红升：实际上从一汽马自达到目前为止，整个销售的主力车型是2.0L以上的车型。从马自达中国这个整体策略来说，未来也希望一汽马自达偏重于中型和中高端车型。未来这是我们的发展方向，从现在的产品系列上，我们看到，比方说进口车的马自达5，MX-5，CX-7都是一些细分、高端的车型。这部分车型确实对提高一汽马自达的整体品牌形象发挥了很大的作用。

    以下内容为专访视频：

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