09上海车展Pcauto专访上海汽车产品规划高级经理姜波

　　PCauto：这次上海车展荣威和名爵联合参展，给我们带来了哪些新的车型？

　　姜波：这次上海车展荣威和名爵共同展出了9款车型，11辆车，其中荣威展出了N1概念车，荣威550  1.8和荣威550  1.8T，荣威750  2.5  5款车型，9款展车，MG展出了新的MG6、MG7、MG3，和MG  TF共四款车型，7辆展车。

　　PCauto：你刚才提到的那么多车型里面其实网友关注度比较高是两款车，一个是荣威的N1，一个是MG6，给我们大概介绍一下这两款车的情况？

　　姜波：我简单介绍一下，MG6是全球首发车型，是在上海汽车W261平台基础上，集成全球资源开发的，面向全球市场销售的首款上海汽车世界车，延续了MG品牌运动机型的品牌内涵，运用了各大豪门新品的fastback的设计精髓。MG6的全球首发也是上海汽车实施平台战略的首位成果。

　　PCauto：请您给我们透露一下荣威N1车型的具体信息。

　　姜波：荣威N1概念车为3G大时代的到来，包括手机、网络都讲3G的概念，在3G的时代到来以后，汽车也走信息化的路线图。荣威N1概念车创新在于将汽车的个性数字化，我们荣威N1讲的是个性的数字化和群体的网络化的概念，提出了汽车网络社区的革命性的理念。通过荣威N1概念车的发布，上海汽车表达了他对未来汽车流行趋势的准确把握的能力。

　　PCauto：那么MG6呢？从名爵的产品来看，从之前的名爵3到现在的名爵7和MG6，是不是表达了一个概念名爵现在的独立研发能力正在逐步提升呢？

　　姜波：是这样的。在上海车展全球首发的MG6是上海汽车集成全球资源开发的，面向全球市场销售和标准开发的一款产品，也是上海汽车实施平台战略取得的首枚成果。MG6延续了MG品牌的激情、个性和乐趣的品牌内涵，以及不断革新的跑车定义的作风，MG6在设计方面倡导的fastback设计美学将在重新定义一个全新的细分市场。

　　MG6的面世也宣告了MG名爵品牌将在上海汽车的全力护航下焕发品牌的强大生命力，MG6不仅是MG品牌80周年到来的献礼，也代表着上汽对MG品牌的强大信心，也是MG品牌、MG名爵向市场传递的一份实力和信心。

　　PCauto：这个车计划在什么时候上市？

　　姜波：目前计划在明年年初。

　　PCauto：大概价格区间在什么范围？

　　姜波：这个价格区间还不方便透露。

　　PCauto：我们看一下荣威N1的车型，因为我们知道550上市以后市场反馈非常好，销量非常好，550打造是数字概念车，这次你刚才提到的N1一个是3G概念车，我不知道怎么理解这个概念呢？

　　姜波：正如你刚才说的，荣威550上市以后，销量逐渐上升，第一季度荣威550的销量已经接近15000台，三月份已经冲击了5千台的目标。而且荣威550在A+级车当中已经走向了主流车型的行业。事实可以证明，550的数字化概念已经受到了市场的普遍认可，消费者愿意为崭新的数字化概念买单。因此我们认为数字化发展之路是可以挖掘和延续的。

　　在N1设计之初，我们就提出延续550全时数字轿车的理念，给用户更多的科技体验，尽情享受自由、激情的生活方式。我们倡导的是汽车承载着网络，搭建沟通我和信息化的桥梁，提出汽车网络社区的概念，电脑不再是接入网络的唯一途径，电子信息网络将走向包括汽车在内的各个领域。

　　PCauto：N1的车还没有上市，在荣威的产品系列，包括550是占什么样的位置？

　　姜波：刚才提到了550，我们定义在A+级市场。如果N1概念车未来量产的话，瞄准的市场将是A级车市场。

　　这个市场的消费者会更年轻，80后的可能会是主导。在现在的消费者行为中有一个经典的理念，三年划一个代沟。我们面临的是最新一代的消费者，他们的性格和生活习惯都和以往不同，他们喜欢上网，喜欢用iPod，个性也好热闹，更张扬，他们对汽车的口味和对汽车生活的想法已经与以往大不相同。

　　因此N1概念车的设计理念是贴合他们的这种性格和想法，量产车就更进一步迎合他们对汽车的要求，也将描绘汽车未来生活的新的景象。

　　PCauto：在荣威车型发布以后，有没有这么一个现象。荣威与其他的厂家不一样，其概念车出来以后就很快走向了量产。N1最快的量产时间是什么？

　　姜波：你的观察力比较敏锐。荣威一直倡导的是荣威的概念车是离量产车最近的概念车。从07年上海车展到W2概念车的展出到08年5月份的上市，仅仅用了一年多一点的时间。
　　而我们目前的N1概念车的推出，你这边也可以了解一下，大概也知道我们未来量产的时间。

　　PCauto：这个车的价格区间你方便透露吗？

　　姜波：价格区间目前还没有这方面的信息，但可以告诉你的是这个车定位在A级车市场区间。

　　PCauto：下面我们想知道上汽和南汽融合以后，荣威和名爵两个品牌在消费者心中的看法和观点不一样，荣威整个品牌运作是比较成功的，但是名爵相对来说是稍微弱一些。这两个合作以后如何弥补呢？

　　姜波：我明白你的意思。我们前期也是有五个统一，统一规划，统一研发、统一采购、统一制造、统一营销，我们前期一直在四个统一的基础上运行，在09年，我们要增加第五个统一，就是统一营销。

　　最近我们荣威与名爵的销售团队已经进行了整合，也就是说原来荣威业务的同事也将负责名爵业务，原来负责名爵业务的同事在某些方面也将负责荣威业务。

　　PCauto：这又会产生一个矛盾，因为荣威的销量比较高，名爵的销量相对低一些，这两者的冲突会造成相融合的障碍呢？

　　姜波：这是不会的。融合只会给两个团队带来更好的沟通和协作。

　　PCauto：上汽和南汽合作以后，两个产品，包括750和MG7、MG3和550在目标客户上有小部分是重叠的？我们怎么看待这个问题？

　　姜波：从名爵这方面来看，很容易理解，从品牌来看，我们一直是激情、个性、乐趣的品牌理念，而荣威以品牌科技为品牌个性，进行了差异化。我们定义这两个品牌的消费者的时候，也是把它区分开来的，从消费者的价值观对他们进行细分，把可能产生的内部竞争降低到最低点。另外一个从产品规划上，我们也尽量做到两个品牌生产的产品去适应各自不同的市场。

　　PCauto：从你的角度来说，如何看这两个品牌的首次联合参展，如何看待他们在09年中国市场有什么样的表现？

　　姜波：在这次展台上以一个展台的面貌出现，名爵与荣威分享同一展台的不同区域，展台创记录达到了1600平方米，在这次上海车展中，我们的参展主题是“融合、创新、共创未来”。

　　PCauto：谢谢您接受我们的采访