大家车网专访奇瑞股份公司副总经理杨波

    [大家车网 专访]  在2009年上海车展上，奇瑞股份公司的副总经理杨波先生接受了大家车网的专访。

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    大家车网：今天是第十三届上海车展开展的第一个媒体日，我们很荣幸请到奇瑞股份公司的副总经理杨波先生，因为今天是上海车展，所以我们围绕上海车展做一些访谈，首先请您给我介绍一下奇瑞公司这次参加上海车展这两个品牌的阵容您跟我们介绍一下。

　　杨波：这次我们麒麟公司参加上海车展阵容还是比较庞大的，我们在W5号馆有一个2200平米的展台，我们在另外一个馆还有一个400平米的微车展。

『奇瑞股份公司副总经理杨波』

　　大家车网：开瑞？

　　杨波：对，今天奇瑞带了4个品牌，32款产品参加这次车展，这个里面包括了奇瑞品牌，一个是瑞麒、一个是威麟，再加上一个开瑞、微车四个品牌，作为我们两个新诞生的品牌瑞麒和威麟，瑞麒旗下有七款车，包括G5、G6，还有瑞麒M系列的，专门针对80后打造的智能数字化的小车，他也是一个产品系列，这次来了几台车，最近在威麟这个品牌我们还是定位成一个中高端的商务系列，这个里面包含了大型的轻客车，包括中型的MPV系列，还有私人的MPV系列，还有SUV系列，所以这个展台的阵容和产品线还是比较全的。

　　大家车网：刚才您也说到了这次有几个重点车型，像G5、G6，还有M1，您先重点介绍一下M1吧？

　　杨波：这次上海车展M1是首发，上市，我们也公布了上市价。

　　大家车网：我们看到价格产品很有竞争力。

　　杨波：对，他的技术平台已经打破了过去的奇瑞平台，精心打造的一个新平台，我们把这个客户定位在80后的精英群体，这款车我们定位智能数字化经济小车，主要的竞争对手是雨燕和亚力士，从车感上比较相近，特别是亚力士、雨燕非常相近，但是我们在智能平台和智能化配置方面做了很多英和现代年轻人需求的一些特殊安排和设计，这款车现在出的是两厢，未来我们还会有三厢车，这次我们推出的是1.3升配备奇瑞的发动机，是一个非常成熟的发动机系统，已经生产了几十万台了，另外这个车整个技术含量各方面上升了一个新的平台。

　　大家车网：很多网友在看到M1这款车的时候大家有一点小疑问，觉得跟以前的NN比较像，我们跟网友聊过这件事，我想您给我们解释一下，他跟NN有没有关系？

　　杨波：这款车是我们先期在车展上已经展出过的，NN系列，他是一个微型车，今天这款车变成量产车，这辆车开发的时候微型车的概念和量产车的概念没有什么区别。

　　大家车网：刚才您还说到还有两个比较重投的产品，一个G5、一个G6，您介绍一下这两个产品的具有情况？

　　杨波：瑞麒G5我们打造一条G系列的产品线，现在推出的是G5和G6，将来还有新的车型，刚才我们提出M系列是一个小车系列的产品线，G5这款车我们3月19号新品牌发布，作为第一款车型，过了不到一个月推出了G5这款车，G5这款车初始是参照奥迪A6开发的，这款车很大，长度、宽度都非常宽大，而且整个造型和空间是按照中国人比较喜欢豪华、大气的这种感觉，同时在动力总承采用2.0T的发动机，这是一种很先进的涡轮增压的技术，动力性是非常强的，在整体的车身造型各方面他是意大利博通公司为我们设计的，当然我们也做了很多优化，所以说从外形、内饰都是很豪华的档次，同时我们把他成为中国的G6，未来我们可能在商务、行政的使用上应该是很合适的。

　　大家车网：刚才您在介绍的时候我能感觉出来，其实G6包括G5我们自主开发占了很大的比重？

　　杨波：对。

　　大家车网：您大概介绍一下在开发过程中我们一些小的故事或者是比较好的片断？

　　杨波：G5比G6稍微小一点，整体造型稍微动感一点，我们整体是商务动感的概念，他主要是面对70后比较有先精心和有进取心的、年轻的商务人士打造的，他除了体现比较大气、比较豪华以外他非常动感，驾控性非常好，我们是相对马自达6，无论在外形上还是操控上都有我们的优势，前期投入了很多精力。

　　大家车网：那天我们品牌发布的时候我们也看到工程师表现非常激动，而且算是一种喜疾而泣。

　　杨波：作为奇瑞我们只有12年时间，初期提供基本的车型，到今天我们根据中国市场的需求开发产品，正向的进行产品的研发和生产，这个产品的转化过程中需要的时间比较长，需要积累，另外大家可能在这个过程当中投入了很大的心血，您也看到奇瑞的工程师很多都是比较年轻的工程师，虽然他们比较年轻，但是他们前期的研发和实际操作的启动期间比较早，而且自主控制研发的过程基本上是自己主导的，所以在这个过程当中大家也投入了非常大的精力，所以从过去到今天能够实现正向的开发这个过程也是让我们工程师、设计人员付出了非常大的努力，但是他们自我提升了，能力水平提升了，自信心也提升了，就像中国我觉得我们媒体也好，我们用户也好，对于我们中国制造的产品也有信心了，今天我们可以站出来说我们可以，我们能做到，我们可能在某一方面还有些差距，品牌方面不是一日之功，但是我们在产品方面已经上了一个新台阶，甚至在有些方面我们可能还领先一步我们的竞争对手。

　　大家车网：好，今年我们赶上的这样的经济环境，品牌发布和新车型的上市，您跟我们说一下这个经济环境对我们整个计划是否有影响？或者说在这个经济环境下您这边有没有什么一些新的对策？

　　杨波：这个经济环境的变化对于中国汽车行业来说应该是比较突然的，因为前期中国汽车一直处在比较高的增长阶段，虽然说这几年增高没有2004年那么高的增长，但是还是处在比较高的增长情况，突然国际经济形式变化了，大家面临新的环境和新挑战，作为奇瑞公司对于在研发和产品投入方面投入比较重视也投入比较大，可能很多车迷，也好，用户也好可以看到产品线方面比较丰富，前期按照我们的发展结构也准备了一些未来发展的一些车型，出现这种情况以后，尽管是国际经济形式发生了变化，中国汽车市场在阶段性的出现了一些滑坡，但是经过这段时间国家调控以后可能看到了发生了一些积极的变化，特别是对于类似于自主品牌或者是类似于奇瑞这样的，过去很多产品是在小车层面做的，这个拉动能力就比较大，所以我们在一季度国内销售增长收入是非常强劲的，这个可能也支撑了自主品牌的整体增长，这个对于奇瑞的增长过程来讲不是坏事，不管是什么经济环境下，一个汽车企业比较有一个好的产品和一个丰富的产品线，然后再需要我们的品牌、营销、渠道其他各个环境。

    经过这十年的改变以后，我相信今天不提示你你也可以有体会，今天在汽车展台上看到的汽车和过去的奇瑞QQ汽车已经完全不同了，过去我们经历了一个阶段，今天的奇瑞已经不是过去的奇瑞了，今天在产品的品质，产品的技术水平和耐久性、稳定性方面已经有了一个突飞猛进的发展，所以你可以看到，为什么他能够达到五星级碰撞水平，为什么上市以后，上个月我问了一下接近6000辆的水平，价格也不低，这个说明中国的客户逐步认可了中国的水平，最起码我们有好的产品经过一段时间的试用，你的品质的稳定大家的认可度可以提升起来，所以说在这种情况下我们前期准备的这些车型，包括我们新品牌的推出我觉得应该是迎合这个经济形式的变化，能够在动荡之中能不能脱颖而出这是我们现在要做的事情。

　　大家车网：好的，杨总今天先这样，谢谢您！