大家车网专访：CAA首席执行官方伟廉

大家车网专访：CAA首席执行官方伟廉(2)

    大家车网：刚才的聊天过程中我也听到了一个关于对一些驾驶人的培训或者安全驾驶的提醒，在这方面我们做过一些什么活动或者未来我们还会继续深入做哪些事情？

    方伟廉：在这方面我们过去的几年里面第一我们和清华大学在2005年开始做了四次不同的安全实验，例如安全带和安全气囊的用途，还有酒后驾驶的实验，就是你喝酒前跟喝酒后的反应速度不一样。在急刹车停车的距离，在干燥的路面上或者是比较潮湿的路面上刹车的时候是不一样的。也有汽车演示方面，做不同的演示来分析比如晚上的时候事故率的一个分别，从而总结什么颜色的车可能是比较安全的，这是一个比较大型的安全实验。

    除了这个以外，我们在过去的几年里面和一些不同的机构合作了新手的培训，或者是跟厂商比如学雪铁龙这样的公司不单单在北京在其他地区做一个儿童的道路安全的宣传，这也是我们过去一直在做的这方面的工作。我们也和交警部门合作拍了一些DVD教育的片子，就是经过我们13年的经验看到很多新手犯的一些毛病或者一些误区来拍的一个DVD，是针对这样的问题进行一些讲解。这个DVD也经过交管部门，不单单是派发到北京的一些相关的部门去也派发到其他的一些省份的交管部门去，为他们当地的交管安全出一份力。

『方伟廉谈CAA的新手培训等活动』

    大家车网：这个活动还是相当不错的，尤其是派发DVD这方面。很多人第一次驾车没有什么概念，通过这个学习我们可以了解一些更多的相关方面的东西。

    方伟廉：对，没错。我们做了13年了，有非常多的数据。我们也看到一些外面的政府发出来的数据，我现在和你分享几个。第一个数据是中国现在大概有3000万的轿车，这个保有量大概是2700万到3000万，但是你要是看过去三年的汽车的销售的量来说，轿车的销售量大概是1200万，要是1200万大概是3000万的40％，代表三分之一以上的在路上的车是三年以内的。

    第二个数据也是政府发出来的数据，中国现在大概有一亿三千万左右的人是有驾照的，但是根据统计有40％左右的是过去三年内拿到的驾照，新车、新手加在一起比较非常大的情况下。第三个数据是你会看到我们在四个不同的城市做了一些调研，发现45％以上的驾车人，他驾车的半径离开他家的半径大概是50公里以内，要是看看北京城区的大小从南到北从东到西有七八十公里，在这个情况下代表了什么呢？新手、新车因为他们没有信心、没有经验的时候他们开车的距离是比较短的。

    所以，在这个方面我们不是说我们懂得很多，但是我们看到有非常多的新手开车时间比较短的情况下，他们有时候自己也不懂什么东西，因为有时候遇到过这个的问题才知道怎么去解决。这个是我们看到过的一些经验。因为俱乐部的这个名称我们虽然叫大陆汽车俱乐部CAA，但是也是不同类型的俱乐部。根据我们过去13年到现在的发展，我们最集中或者最有专业性的就是在汽车救援和道路安全方面的能力。其实，我们往前走希望能做到的能够帮助中国汽车工业的发展，能够帮助开车人的一个方面就是希望在汽车救援和道路安全方面和大家分享这方面的信息。

    因为你知道了这个东西以后是不是用我们的服务我们也不太介意，但是主要是因为你理解了你才可以分析到不同的供应商给你的是什么样的一个东西，因为很多人第一我们没有听过你们的品牌，或者不知道你们在做什么。第二真的是用到拖车救援的时候，可能其他一些纯做拖车的公司比我们可能来得优惠。但是，因为我们的理念不一样，我们提供的是真正的365天、24小时的服务，可能大家也知道要做到70％、80％是很简单的，但是要做到90％以上，这中间的投入也非常大的，我们在这方面确实投入了非常多的经历和资源，同时我们对我们的服务也是很有信心的。所以，在这个方面也希望用我们刚才提到的一些理念带给驾驶人，他们的经验越老道他们越清楚我们这种服务确实有我们的价值的。

『方伟廉谈CAA与厂商的合作关系』

    大家车网：我们刚才谈了一下CAA与消费者的关系，关于厂商或者是其他企业我们有一些什么样的合作关系呢？

    方伟廉：这个问题非常好，因为我们CAA的理念就是SHE这三个理念，这三个理念一个是我们为驾驶员提供安全、无忧的驾车环境是我们的一个理念。为了实现这个理念的时候我们也不限制于是我们的会员的驾车人，因为我们这13年的经验，超过100万次的道路救援的经验，我们是非常愿意用我们的经验为OEM厂商的新车提供救援的服务。
当然，OEM厂商他们花了很多的精力投入去搭建他们的平台，他们当然希望你买了某某拍子的新车的时候，他真的需要救援的时候我们就用某某汽车救援来提供这个服务，而不是用大陆也不是用CAA这个品牌去提供服务。对于汽车厂商来说他们觉得是一个非常有用的、在保修期内增值的服务给他们的驾车人。因为从过去几年车的销量增加了，通常在外国通常的换车周期是三到四年，一些人就会换一台新车。

    从同样的角度来说，中国的速度慢了一点点，中国汽车销售是从2000年开始的有一个比较明显的增加。到了2008年当时的一些新车主已经进入了要换车的阶段，那么汽车厂商在这方面也希望用汽车救援，或者是增值的售后服务去把他的客户留住。在这个方面CAA其实在过去一年多已经开始为汽车厂商提供全国的救援服务，当然我们用的是他们的品牌，我们不介意这些。因为我们的理念就是为越多的开车人提供服务越好。所以，我们已经为这些汽车厂商提供这些服务，这也是为什么我们这一次会参加到车展中来，就是为汽车厂商介绍这样的能力和专业服务。

『希望专业救援能够在国内发展得更好』

    大家车网：关于专业救援这个理念在国内的情况，能否结合您的一些经验和想法来说一下目前国内专业救援的情况以及未来的发展。

    方伟廉：在中国来说我们刚才说了中国的后服务市场也是发展的一个初期，汽车救援是后服务市场的其中一个部分。其实情况也是一样，我们虽然做了13年，是中国第一家专业汽车救援的公司，但是好像我们公司在澳大利亚的那家公司今年已经九年了，美国的、英国的汽车救援俱乐部都有100年的经验。

    所以，其实13年还是一个非常初期的阶段。但是北京很多人知道在中国来说北京的汽车文化是比较走在前面的，因为车比较多，用车时间长一点。所以，在其他的城市尤其到一些边缘的省份汽车工业的到来或者用车的情况还是处于一个比北京更初期的一个情况，所以相对来说他们当地的汽车救援的能力或者是理念比北京或者大的城市上海广州的发展会更初级一点。

    发展方面我们为什么可以在相对来说比较短的时间内建立一个全国网络的原因是因为我们在这个行业里面也算是一个先行者。所以，很多时候我们会跟他们交流，他们也会来北京，或者我们在当地跟他们分享我们的一些经验。在这个前提上，从而用我们的经验提高到当地的服务的水平。

    所以，中国是一个比较大的国家，服务的规范理念还确实需要一定的时间达到同样一个水平，这个也是CAA除了对零售客户，除了对OEM厂商以外，其实对于我们的合作伙伴来说，他们相对来说也是我们的客户，也是一个需要我们帮助的一个群体，就是用我们已经积累下来的经验和他们分享，他们可以怎么样更好的利用他们的资源，怎么样去安排救援车的分布，或者是怎么样提供更好的服务，所以在这个方面在专业的救援市场里面有更大的空间去提高服务水平。

    大家车网：我们也希望通过CAA让更多的驾驶人得到安全的驾驶条件也好或者是空间也好。我们今天的访谈就到这里，最后请方总跟我们的大家车网的网友再讲两句话。

    方伟廉：我希望所有的大家车网网友在来北京车展的期间或者是平常的驾车的经验里面希望在道路安全真的需要帮助的时候我们CAA是非常愿意为您提供服务的。谢谢！

    大家车网：谢谢方先生！

    方伟廉：谢谢！

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