雪铁龙C4L VS大众新速腾超值还是噱头

雪铁龙C4L/大众新速腾平台对比

　　随着别克英朗，大众速腾，福特福克斯的相继上市，国内中高端紧凑车市场竞争日趋激烈。雪铁龙也在上周正式推出了他们的竞争产品-C4L。作为雪铁龙世嘉的升级版，C4L从配置，动力，空间等方面做了必要的改良。而价格区间上则比新速腾和英朗更低一些。雪铁龙的低价策略能否赢得一场翻身仗目前还未可知，不过C4L是否真的有竞争力倒是可以来分析一下。下面我们就将同属欧洲品牌的大众速腾和雪铁龙C4L做一下对比。

　　法国PSA集团近年来可谓危机四伏，销量的不断下滑使PSA在去年时就出现了高负债率。利润可观的中国市场就成为了PSA集团的最佳“止血剂”，于是雪铁龙加大了国内中高端车型的投放，最明显的就是DS系列车型。另一方面，家用车市场，雪铁龙也不能掉以轻心，快速引入雪铁龙的当家紧凑车新C4就变得顺理成章。

　　雪铁龙新C4此前已在欧洲上市，此次在国内上市的C4L是它的三厢版车型。之所以把它放在中国首发，除了厂商对中国市场的重视之外，还有迎合国人对三厢车情结的考虑。相比海外版C4，国产的C4L车身尺寸加长350mm，虽然两款车均源自PSA PF2紧凑型车平台，但C4L在PF2平台上进行了扩展，轴距上也比C4长10mm。因此，C4L的“L”这个字母一方面是将其与两厢版进行区分，同时也迎合了长轴距这个中国市场偏爱的因素。

　　雪铁龙C4L在前脸造型上与海外版C4区别不大，不过细节处还是差异明显。比如：进气格栅边框增加了镀铬处理，前部倒车雷达被取消，大灯由欧版的透镜灯组变成了成本较低的卤素光源，日间行车灯由大灯集成改到了雾灯的下方位置，颇有一种私自改装的山寨感。车身侧面则增加了防擦装饰条。由于多了一个尾巴，C4L的尾部不得不重新设计，好在整体很协调。尾灯造型与C5差距较大，反而与讴歌RDX和MDX的设计更接近一些。

　　新速腾的原型车为大众NCS，专为中国和美国市场开发。与C4L不同的是，新速腾从设计之初就是一款三厢车。而且从新速腾开始，大众开始淡化传统的车型平台概念，转而是引入模块化MQB概念(横置发动机模块化平台)。MQB将大量的汽车零部件标准化，有效提升了配件的共享和制造成本的节约。凑巧的是，大众在外观设计上也开始互相融合，家族式前脸轮廓越来越清醒。

　　与C4L一样，速腾也没有配备透镜灯组，两款车都是传统卤素灯源，同样均具备大灯高度调节功能。只是速腾的日间行车灯与大灯采用一体化设计。与C4L不同的是速腾配备的全方位泊车辅助，因此车头的雷达探头没有省略。

　　雪铁龙C4L除了最高配车型配置了17寸轮胎之外，其余三款车型均采用215/55 R16规格的轮胎，品牌为米其林，只是轮毂造型与海外版相比有所弱化。备胎的配置上则与大众速腾一样，都没有采用全尺寸装备。新速腾的轮胎全系采用的是韩泰205/55 R16，无论品牌，尺寸，胎宽均不如C4L，差距明显。

　　雪铁龙C4L的长宽高分别为4620mm/1780mm/1498mm，轴距为2710mm。全新速腾长宽高为4644mm/1778mm/1482mm，轴距为2651mm。从数据来看，两款车尺寸较为接近。轴距上，C4L更有优势一些。