对于一台中型车，比亚迪G6的内部空间如何，是不是够宽敞舒适?这也是很多网友所关心的问题。虽说不到8万买一台中型车的选择范围很小，但我们也不能因此放低要求，对此比亚迪G6明显是有备而来。

　　前排座椅造型与丰田凯美瑞上的如出一辙，而且就连主驾驶座椅的电动调节功能与按键布局也都完全一样，为8项电动调节+电动腰托。座椅基本上没有什么侧向包裹性，走的是纯舒适的路线，座椅内部填充物也比较柔软舒适性很不错。至于座椅所采用的皮革，肯定不是什么高级真皮，但手感还算能接受，比F3上的所谓“皮”好太多了，基本上和后市场中常见的“超纤皮”属于一个档次的东西。至于空间，身高182公分的体验者坐在车内头顶离车顶配还有一个拳头的距离，表现算不错了。

　　后排座椅的舒适性与前排差不多，横向宽度很足，靠背和座垫也比较柔，舒适性挺好。而空间上则相对表现弱了点，身高182公分的体验者从前排之间换乘到后排，其膝盖离前排椅背仅有一个拳头的距离，而头顶则仅有两指，这样的表现用现如今人们对中型车的要求来看显然有点勉强，不过话又说回来，一般车主车内同时坐满四名这样“大高个”的几率并不多，所以就正常家庭使用来说没有任何问题。倒是没有后排空调出风口，比较令人遗憾。

　　门板的造型这次也终于摆脱了模仿的痕迹，虽然配色和布局都非常传统但也算是符合广大消费者的用车习惯。用料方面，上半部分黑色的地方使用的是与中控台上相同质感的硬塑料，下半部分驾驶者经常会搁手的地方，用了皮革+海绵填充的方式进行处理，摸上去软软的，挺好。电动窗按键，只有驾驶者一侧有一键升降功能，要求不高的话够用了，如果进一步提高要求，那么最好前排副驾驶侧再能有一键升降功能，就满足了。

　　1.5T发动机数据好看，2.0L发动机比较务实

　　最后再来和大家简单说说比亚迪G6的动力搭配，目前上市的比亚迪G6共有4款车型，两款2.0L发动机车型+两款1.5T发动机车型，其中2.0L自然吸气发动机最大功率为140马力，最大扭矩为186牛米，1.5T发动机最大功率为154马力，最大扭矩为240牛米。2.0L发动机搭配的是5速手动变速箱，1.5T则搭配6速手动变速箱和双离合器变速箱。

　　从上市前一直到上市后，虽然比亚迪G6在动力上的宣传重点一直放在了1.5T发动机上 ，但编辑从该车在市场上的表现以及消费者的关注程度来看，2.0L自然吸气发动机明显更受欢迎。这款发动机在比亚迪S6、F6等车型上也被广泛运用，就动力表现来说，140马力、186牛米的数据只能说一般般，但应付一般驾驶者日常使用完全没有问题，加速表现可以参考我们对比亚迪S6的测试成绩，其百公里加速成绩不到13秒，同样的发动机换装在体重更轻、身材更小的G6上加速表现应该会再好一点点。

　　在底盘结构上，比亚迪G6与F6完全一样，当然也和它们的“原型车”——雅阁一样，为前双叉臂后五连杆独立悬挂，这样的底盘结构在国内10万元以下的中型车中的确少见，不过大家也不要对它的操控性抱太大的期望，毕竟G6整个设计理念就是走舒适的路线。

　　编辑点评：

　　比亚迪G6虽然是一款上市仅一个月的新车，但从严格意义来说只能算是新瓶装旧酒，不过这次瓶子换的比较令人满意，就价格而言和比亚迪F6相比，指导价还不升反降，综合这些因素来看，我觉得本次比亚迪G6推出的还比较有诚意。对于之前考虑购买F6的消费者来说，完全可以调转枪头去买G6了。同时对差不多价格，但车身小上一号的，帝豪EC7、江淮和悦、海马福美来、中华H530等车型来说都是一个不小的威胁。

　　至于比亚迪G6两种发动机买哪款比较合适，我个人还是推荐大家考虑2.0L自然吸气发动机，毕竟这款发动机技术相对比较成熟，推出市场的时间也较长，产品质量比较稳定，相应的4S店维修经验也比较丰富，零配件供应也更为充足。这些有利因素加在一起对消费者日后养车来说会比较便利，不会有太多烦心事，毕竟谁都不想当小白鼠不是吗?

　　最后，我个人倒是希望比亚迪G6尽快推出2.0L排量搭配CVT变速箱的车型，可以丰富消费者的选择。目前上市的四款车型中三款为手动挡车型，唯一一款1.5T自动挡车型售价超过了11万元，虽然涡轮增压+双离合的搭配看着很有噱头，但相对车价不算很亲民。其实对比亚迪来说，推出一款2.0CVT车型，以满足人们对自动挡的需求更实际，而且技术上一点也不难，因为在比亚迪F6已经拥有一款2.0CVT车型在市面上贩售，而且销量表现也都还不错。G6只需要把现有的动力系统拿过来用就行了。

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