2010年广州车展受到亚运会的影响推迟了一段时间，这也给厂商留出了充足的准备时间，希望能在2010年最后一个车展中能有有一个好的收尾。比亚迪在此次车展中展出了旗下多款新车，G3R和G6就是其实的明星之一。作为目前比亚迪细分市场中的一份子，G系列车型扮演者高端产品的形象，比亚迪G6算是品牌中级别最高的车型，与比亚迪F6有着千丝万缕的关系，但又有所区别，接下来我带着大家看一看比亚迪G6的表现如何。

　　● 外观介绍

　　说到比亚迪G6大家可能有些陌生，但提及比亚迪F6就会有很多人熟知，这款比亚迪品牌最为高端的车型，空间宽大、售价便宜，得到了不少追求高性价比的朋友们的喜欢。但随着汽车厂商间竞争越来越激烈，细分市场的出现让很多厂家措手不及。然而面对这种现实的最好办法，就是通过最简单的方法，获得最理想的结果。

　　中型车市场目前阶段出现了几种细分阶段，比亚迪和其他多个厂家处于低端中型车市场中，虽然价格比较低廉，但消费者的需求慢慢有所改变，不再是便宜就是王道，逐渐变化为便宜的同时还要有档次，这就让很多自主厂商伤透了脑筋。

　　如果说是比亚迪F6升级为比亚迪G6，这也是不太准确的，因为在动力总成方面并没有太多变化，而外观上的升级对于用户的需求来说仅仅是一个层面。比亚迪正是抓住了这一点，在升级外观的同时，在局部也做了细节上的调整，相比F6来说，G6的变化就显得特别彻底，与过去说了声再见。

　　发动机方面，由于比亚迪对于G6车型还未做正式的上市，因此具体参数还没有公布，但出于成本方面的考虑，很有可能沿用F6的动力系统是首选。目前比亚迪F6拥有2款主要发动机，分别为2.0L和2.4L，基本上可以满足日常生活用车对动力的需求。

　　在底盘的设计方面，也是与F6没有太多的区别，都是采用了多连杆后独立悬挂，这种形式的悬挂最大的好处就是可以提供不错的舒适性，在弯道行驶中相比非独立要灵活很多。但事情并非都是完美的，如果满载或者拉重物的情况下，会出现后悬挂压缩过多，出现“塌屁股”的情况发生。

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