运动风起—看睿翼/思铂睿/新君威谁与争锋

睿翼/思铂睿/新君威：悬挂高度与离地间隙

　睿翼/思铂睿/新君威：悬挂高度与离地间隙

　　贴地飞行，还真是可以用来形容高性能运动车，因为这些车辆的都有着较低的离地间隙和悬挂高度。降低重心才善于奔跑与“拐弯抹角”。外观上的“运动”我们是能看到的，而运动性的基础却隐藏在看不见的车底。花的二十多万元买到的机械结构，有很大部分都在这里。所以我们决定把它们都高高举起，让大家看看这些运动车“肚子里”到底装的什么货？

　　思铂睿前悬挂：7分 后悬挂：6分（满分10分）

　　思铂睿的前悬挂使用了双叉臂式独立结构，这是一种突出操控性的悬挂形式，在车轮跳动时能最大限度保持前轮相对于地面的定位角度不变，因此能够保证转向的精准。前刹车盘为通风式，直径约300毫米，刹车卡钳使用的是单活塞的浮动式卡钳，并没有表现出特别的运动性。后悬挂使用的是多连杆式结构，与第8代雅阁的后悬挂结构非常类似。弹簧与减震器集成布置，这样的布置会让减震器占用较多后部车身空间。另外，悬挂各连杆直接安装在副车架上。后刹车盘为实心盘式，直径约280毫米。

　　睿翼前悬挂：7分 后悬挂：7分（满分10分）

　　睿翼的前悬挂同样使用了双叉臂结构，下摆臂比较短小，同时下摆臂的连接胶套也比较靠后，这说明睿翼对于操控性能同样有着很高的要求，只是全部的连接杆系都没有使用轻金属。前刹车盘同样为通风盘式，直径也有约300毫米，同样配备了单活塞浮动式卡钳，并没有出现更高级的运动部件。后悬挂使用的也是多连杆式结构，但却采用了弹簧与减震器分离的布置方式，弹簧连接在位置较低的下摆臂上，能降低整车重心，还能更好地控制后轮在驾驶过程中的表现。后刹车盘为实心盘式，直径约285毫米。

　　新君威前悬挂：6分 后悬挂：7分（满分10分）

　　新君威的全悬挂使用的是麦弗逊结构，结构简单紧凑，有利于降低整车的重心，由于跳动式前轮的定位参数改变比较大，所以操控性比双叉臂结构稍差。前刹车盘也使用了通风盘式，直径同样约为300毫米。卡钳和其他两车一样，单活塞浮动式，应对一般驾驶的情况应该没有问题。后悬挂也使用了多连杆式结构，弹簧与减震器分离布置，与睿翼有些类似。新君威的特点在于使用了轻质合金的下摆臂，能够有效降低悬挂部件的重量，提高后轮动态性能表现。后刹车盘也为实心盘式，直径与前轮一样，同为300毫米左右。

　　思铂睿排气声浪：8分 （满分10分）

　　思铂睿的排气管有两支，排气管头均带有装饰套，显得粗壮且富有力量感。本田的工程师在制造排气声浪方面也颇很有心得，思铂睿的排气声音低沉而有磁性，是这次竞赛中，嗓音最富感染力的选手。

　　睿翼排气声浪：7分 （满分10分）

　　睿翼的排气管同样也有两支，也带有装饰套，这点与思铂睿很相似。在排气声浪处理方面，马自达也自有一套。睿翼的排气声音不像思铂睿那样低沉，而是更加清脆一些。尤其是在高转速时，随着音量的增大，会让驾车者感觉很动听。

　　新君威排气声浪：7分 （满分10分）

　　新君威的两支排气管造型最另类，呈椭圆型，与后保险杠及全车的造型风格很贴切，也显得最为粗壮。在排气声浪方面，新君威并没有做太多的调校，显然营造运动感的声浪并不是厂家追求的目标，保持车厢内的宁静才是别克品牌的内涵。

　　思铂睿仪表盘：8分（满分10分）

　　毫无疑问，思铂睿的红色仪表是最能体现运动味道的。全车红色的色调能很好地调动起驾驶者的激情。不过，这个颜色只有在思铂睿顶级的Type-S NAVI版本上才能见到。一般版本的车型上，整体色调是类似于8代雅阁的白色。

　　睿翼仪表盘：8分（满分10分）

　　睿翼的背光灯使用了两种颜色：既有激情的红色、又有冷静的蓝色，这令睿翼的仪表在夜间看上去很有层次感，而且炮筒式的造型也非常符合运动的气质。其他位置的背光也都使用了红色，很好地营造出了运动的气氛。

　　新君威仪表盘：8分（满分10分）

　　不可否认，新君威的炮筒型仪表同样代表了对运动风格的偏爱，不过，仪表的背光却整体使用了冰蓝色。这个色调给人的感觉更加冷静、更加高档。要是说起运动风格，还是新君威的原型车：欧宝Insignia使用的红色更搭调。

　　声与光的交融能营造出特定的气氛，在汽车上更是如此。如果在我们耳边响起的令人激动的轰鸣声、眼前看到的是一片令人热血沸腾的红色，想必你会在第一时间燃起驾驶的欲望。具有运动精神的车，就要善于用声浪和照明来营造运动的氛围。

　　运动要用什么来定义？需要发动机、变速箱、整套悬挂以及高强度是车身作为物质基础，工程设计团队的经验、智慧以及最佳的调校作为灵魂。为了探究3辆车如何定义运动的，我们对他们进行了残酷的场地测试和多种路况的模拟驾驶。伴随着一次次轮胎的嘶鸣与发动机的怒吼，3辆车的运动性格渐渐清晰。除此之外，少排出二氧化碳也是对大家有利的，于是综合油耗也引起了我们的注意。

　　我们启用了最新的场地和最新的VBOX系统进行严酷测试。平常的加速、刹车和18米高速绕桩项目当然不会少，为了取得中高速的加速能力，我们加入了在速度竞赛中常见的“0-400”项目。跑起来，有实力才有运动性！