各有侧重—雪铁龙世嘉对比大众朗逸(二)

制动测试：两车都不算优秀，世嘉稍好，朗逸热衰减明显

　　制动测试：两车都不算优秀，世嘉稍好，朗逸热衰减明显

　　在刹车测试之前，我们先来看一下两车的轮胎。从规格而言，世嘉和朗逸的轮胎都是205/55R16，不过前者轮胎品牌为锦湖后者为米其林。既然尺寸一致，米其林的名气显然要更大一些。

　　世嘉的制动踏板踩上去很硬，力量回馈直接而明显，在ABS作用频繁的情况下，驾驶员右脚容易疲劳。

　　尽管踏板表现不很理想，但是车子在制动时直线行驶稳定性不错，总体表现中规中矩。

　　最终41.59米的成绩算不上优秀，同级别车中成绩在40米以内的车型很多。

　　朗逸的踏板感觉比世嘉要稍好一些：全力制动没有明显的反抗痕迹，只是有小幅的抖动现象。

　　不过由于悬挂偏软，朗逸的前倾要更为明显一些，多少会让乘坐感觉打一些折扣。

　　最终42.38米成绩不太理想，比世嘉还多了0.8米。更重要的是随着测试次数的增加，刹车的热衰减也逐渐显现，这是不应该出现的。

　　两车制动测试对比总结：

　　两车的刹车成绩都不算优秀，世嘉稍微好一些；两车的刹车趋势也不同：世嘉在多次测试后，依旧保持在42米左右的成绩，而朗逸此时已经出现热衰减，成绩已经到了45米。所以这回合世嘉获胜！