二马一错镫—对比马自达睿翼与宝马320i

刹车测试：两车不相伯仲，320i姿态更好

　　刹车测试：两车不相伯仲，320i姿态更好

　　可能对于加速而言，发动机起到了具有决定性的影响，这不足以表现出两款车的能力。那么后面的刹车和绕桩测试则可以更加全面而公正的体现出两车在操控方面的实力。

　　和前面一样，在进行刹车测试之前，我们先从数据上比较一下两款车。可以看出两款车配备了同样为205mm的轮胎，电子设备上也不相伯仲，宝马320i唯一的优势是采用了前后通风刹车盘，而睿翼则为前通风后实心盘的配备。

　　320i的刹车表现出一如既往的稳定，在很剧烈的踩下刹车踏板时，仍然不需要紧握方向盘，车辆就可以从容的沿着直线刹停。虽然在刹车时，会带来猛烈的前冲感，但是车身并没有出现严重的点头，韧性十足的悬挂起到了很好的支撑。

　　马自达睿翼的制动性能也是其一大亮点，相比起宝马320i来看，睿翼同样可以获得十足的制动能力，车身的稳定性也比较出色。但是在睿翼刹车的时候，车身点头现象就会更加明显一些，除了悬挂的硬度因素以外，两款车前悬的长度也起到了关键的作用，从图上可以清楚的看出，比起前悬更短的宝马320i，睿翼的前悬明显处于劣势，这也就增大了前后摆动的情况发生。另外，睿翼的刹车踏板也属于力度比较重的那种，这一点倒是和宝马有些相似。

　　来看看成绩吧，两辆车的刹车距离真是相当接近啊！马自达睿翼为38.87米，宝马320i为38.84米，从成绩上看，小于39米的刹车距离在这个级别中算是非常理想的了。这说明睿翼在刹车这个环节上的确有不俗的表现。

　　再来分析一下刹车曲线，可以看出两辆车的刹车G值的趋势也有着很多相似之处，初段的G值都超过1.1G，而全程的G值也都能够保持在1G以上，说明两车刹车的持续稳定性都做得很好。

　　在连续刹车方面，两辆车做的都不错，在10次的连续刹车中，两车都没有表现出很强的热衰减。我们已经测试过许多款宝马的车型，可以说宝马车型在刹车这个环节无一例外的表现出了强大的实力，320i同样有着不俗的表现。而在这个宝马的强势项目上，睿翼能够实打实的和320i一较长短，说明睿翼的刹车能力是非常值得肯定的。