二马一错镫—对比马自达睿翼与宝马320i

加速测试：睿翼性能优势明显

　　加速测试：睿翼性能优势明显

　　可能很多朋友从上面的操控比较中，很难切身的体会到其中的感受。那么我们还是用数据说话，通过我们的详细评测来直观的比较一下这两款车的各项性能。

　　首先还是从0-100km/h加速说起，在这方面睿翼应该说是很占优势的，毕竟大了500mL的排量，功率扭矩等方面都强了一些。我们先来对比一下这两款车关于加速方面的一些数据。

　　在加速的感受上，两款车有着本质的不同，宝马320i在后轮驱动下起步的抓地力非常出色，显得更加稳健。但是受限于发动机的能力，在起步的一瞬间有所爆发之后，接着就显得有些懈怠了。虽然少了一份宝马的激情，但是320i更多的展现出了宝马的稳定与从容。

　　相比起来，睿翼的加速显得更有活力，起步轻微的挠胎给人一种跃跃欲试的感觉。在更大扭矩的驱使下，睿翼获得了更加持久的加速力度，变速箱的反应也比较及时，让加速的平顺性得到提升。相比起宝马320i，睿翼的加速更多的表现出一种勇猛直接的态度。

　　其实还有一个方面可以感性的表达两款车的加速感受，那就是拉高转速时发动机发出的声音。睿翼的发动机偏于高转速，高亢的声音中混杂一种低沉的伴奏，这和一些普通车型的效果差不太多。而宝马自然吸气发动机一贯的高亢音效则更能够触动神经，那种带有金属质感的音调即使在2.0L发动机上也尽显无疑。

　　最终成绩的差距非常明显，睿翼比320i快了1.63秒，基本算是差了一个级别了。造成这种结果的主要原因无疑是发动机的性能，我们简单分析一下两车加速的曲线图就会很清楚了。

　　从曲线上看，宝马在起步的一瞬间获得了0.7G的加速G值，但是这只是一瞬间的事情，随后G值就迅速跌落到0.4G以下，并且持续下滑。虽然加速成绩不算理想，但是可以看出320i的速度增长异常平稳，即使在换挡时也没有明显的跌幅，这也是稳定的一种表现。

　　而睿翼的加速曲线则是另外一种风格，虽然起步G值也只0.55G，但是直到换挡之前G值的跌落都不是很明显，而在换挡之后，G值仍然可以保持在0.3G左右，为后半程提供了更好的加速效果。值得肯定的是，睿翼在换挡的平顺性方面做得非常出色，就这一点来说，完全可以和320i相媲美了。