二马一错镫—对比马自达睿翼与宝马320i

山路体验睿翼和宝马320i（二）

　　逐渐进入山区，或急或缓的弯角接踵而来，对车辆的控制提出了更高的要求。此时反倒是睿翼发挥出了更大的优势，睿翼的操控感更符合一般化的感觉，所以操控上非常容易上手，几个弯角之后就可以很轻松的驾驭，此时完全可以更加放开一些，让睿翼游走于山路之上。另外，睿翼拥有更好的车内视野，可以和车外的情况达到很好的互动，这也为很快适应车辆起到好的作用。

　　而宝马320i则需要更长时间的适应，略显沉重的方向盘、油门以及刹车踏板在弯路中都需要慢慢体会，并且320i车内的视野也受到了局限，在开始阶段不太容易放开手脚。不过逐渐适应了之后320i完全可以更加肆意一些。

　　经过一段时间的适应之后，两款车在山路上的不同感受的越发突出了。宝马320i更多的表现出一种沉稳的态势，车辆在过弯时有着非常强的贴地感。电子设备会很大程度的限制驾驶者的过激行为，所以在过弯时驾驶320i不需要太多的顾虑，方向和速度都会被限制在合理的范围之内。

　　而睿翼可自由发挥的空间就会更广一些，电子设备不会过分干预对方向的控制，在过弯时能够更加清晰的体会到不同速度和方向带来的不同效果。这种调校方式虽然缺少了一些320i的稳定感，但是那种由驾驶者自己发现问题调整策略的感觉更加有乐趣。

　　睿翼进弯之后侧倾的范围比较明显，给人一种向外侧的压迫感，此时座椅的包裹性几乎难以固定上半身的侧移。相反宝马320i更加具有支撑性的悬挂可以更好的减少侧倾，能够感觉到在弯心中贴地感，320i同样也没有采用包裹性更强的运动座椅，对侧向的惯性难以起到很好的支撑。

　　在弯心的不同表现也会对驾驶者产生不同的影响，尤其是在需要更加谨慎的山路中。宝马320i更稳定的弯心表现可以让驾驶者更自信的在弯中就加大油门，在出弯时获得更快的速度；而驾驶睿翼则会更加保守一些，轻微的转向不足加上更大的侧倾，都让驾驶者更情愿出弯之后再大脚补油。

　　两款车的油门反应也有所不同，睿翼油门踏板更轻一些，初段的反应更加灵敏。而宝马沉重的油门踏板让320i初段显得有些迟钝，但是320i的油门的变化更加线性，在变速时可以根据油门的深浅做出更加细腻的调整。

　　总体来看320i在山路中表现出的沉稳和自如更加吸引人，驾驶着320i即使面对复杂多变的山路一样可以从容面对，宝马操控享誉世界正是得益于这种随心所欲的驾驶快感。而睿翼在一些方面虽然还不够完美，比如弯中控制能力，原本在直路上很硬的悬挂到了弯路上会有些支撑不足等问题，但是睿翼更多的把问题交给驾驶者，介入感比较少，同时车辆可以在硬件上提供充足的操控能力，这种驾驶感受有着别样的魅力。这两种风格应该说都是很好的运动能力的体现，只不过表达的方式有所不同。

　　我们一路跑到山顶然后折回，共用时一个多小时，正如前面提到了跑山路更重要的是安全，并且我们并不想分出一个胜负来，更多的是感性的来体会一下两款车的操控感受。真正的极限能力测试，还是交由我们后面的正规测试项目来比较吧。