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欧日大对比 大众尚酷迎战RX-8/C30/123d

大家车网 2009-09-03 11:51 来源:名车志 作者:综合报道

势均力敌的众车

  最佳车?在驾驶几十公里后,沃尔沃一定深得人心。不过数百公里后,结果就变得微妙了。经过深思熟虑后,我把宝马123d也淘汰了。作为出色的1系车,它的确富有驾驶乐趣,但是过于平稳的作风很难打动每个人。毫无悬念,Scirocco尚酷在四位选手中最容易获得宠爱。相信它的销售成绩一定会超过C30,但这不是它夺冠的理由。Scirocco尚酷很适合驾驶,但它又不是本组中的操控之王。这个荣誉属于马自达RX-8 R3,出色的底盘表现早就掩盖了细小的扭矩输出。如果大家一起投票的话,马自达应该会获胜。但对于我来说,我当然宁愿拥有一辆Scirocco尚酷。

  这是个非常特殊的日子,我置身Goodwood赛车节,即将亲身感受这辆同样特殊的Scirocco尚酷 GT24,包括在观众面前驾驶它在山路上狂奔。问题是,我仅有一次Goodwood赛道驾驶经验。那是在今天早晨,我开的是Vauxhall VXR 8。我很清楚,观众的欢呼声与轮胎的青烟浓度成正比。但对于Scirocco尚酷来说,观众们期待的是速度。

  稳定我情绪的人是尼克拉斯·拜尔(Niclass Birr),他是这辆车的开发工程师,也是纽博格林24小时赛的技师。Scirocco尚酷 GT24曾横扫这个级别,在200辆车中排名第11位。幸运的是,今天尼克拉斯就坐在副驾驶座上,让有些紧张的我不至于畏缩。

  只要看上一眼,你就会被Scirocco尚酷 GT24深深吸引,它比今年的勒芒冠军奥迪R10更让观众疯狂。重要的是,它的内部设计同样让人满意:桶状座椅让我感觉自己是杯中的冰淇淋,背部曲线非常贴身,座椅可以前后移动,方向盘的位置也可以调节。

  在工作人员清理赛道的时候,我有足够的时间来熟悉GT24。终于轮到我上场了,系紧五点式安全带,打开点火开关,按下启动按钮,立即传来赛车熟悉的轰鸣声。随后是DSG变速箱挂档时发出的金属撞击声,提醒我可以上路了。

  与其他超级跑车一起,我缓缓驶上赛道。最初的感受是Scirocco尚酷的噪音和震动,起步时非常不规范:没有用于指示的红灯,只有发令员的一声大喊,以及随之而来的车轮空转。我从方向盘上几乎没有感觉到前轮的变化——信息反馈不是GT24的强项。不过让我高兴的是,315马力动力同时配备了前差速器和湿地赛车胎,因此车鼻的指向还在控制之中。它确实很快,不过风格与我之前驾驶的VXR8完全不同。变速箱的反应迅捷,几乎可以媲美序列式系统,而且换档十分顺滑。当我在第一个右弯大力刹车时,制动力超乎自己的想象——我完全可以找到更晚的制动点。一会儿,旁观的人群开始稀少,同时出现了上坡道路。GT24的抓地力和循迹性非常好,于是我又幻想着准备放肆起来。

  当我稍许熟悉Scirocco尚酷 GT24的个性后,心情变得放松,开始享受这种驾驶乐趣。我实在没有足够的时间来深入了解它,不过可以肯定的是:作为一辆赛车,GT24表现出少有的友好和易驾驶性。

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责任编辑: 林夕

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