王牌对王牌—伊兰特悦动对比别克新凯越

伊兰特悦动对比新凯越—测试篇（三）

　　最后我们来看看两款车的18米蛇形绕桩测试的对比。作为韩系紧凑型家用车的新一代领军人物，悦动在操控性上的进步是显而易见的。只要在桩间穿梭几个来回，悦动出色的底盘调校就会被展示出来。后轮的跟随性比想象中的要好很多，车身对转向的反应灵敏，没有拖沓的感觉。但是当车速接近极限时，方向盘在中段的转向力度会突然加大，而两端的力度则会减小。转向特性的瞬间变化严重影响到了驾驶者打方向时的连贯性，试车手需要用很大的力气才能让方向盘顺利通过中段，但是突然加大的力度又让随后的转向尺度变得不易控制。

　　虽然凯越早已经挂上了别克的金子招牌，但是骨子里还是残留着韩系车的血液。实用性高于操控性的设定让凯越在桩间的表现有些力不从心。模糊的路感让试车手的路线变得不太稳定，而且速度上的把握始终很难维持到一个十分恰当的位置，因为在D档时的油门灵敏性根本无法适应在桩桶间转瞬即逝的需求。偏向舒适设定的底盘和悬挂在面对车身重心的快速移动时显得不够主动，虽然凯越的身材算不上大，但是凯越总是给人稍显笨重的感觉。

　　不过在最终的成绩上，悦动65.49km/h的速度还是比60.37km/h的凯越更胜一筹。更高的极限和刚性很强的底盘设定不禁让人们对于韩系车的操控性有了一个更深刻的认识。