王牌对王牌—伊兰特悦动对比别克新凯越

伊兰特悦动对比新凯越—测试篇（二）

　　而在制动方面两辆车都采用了四轮盘式刹车，这无疑为刹车的稳定性做出的贡献。因此两车在连续刹车的过程中都没有出现明显的热衰减迹象。有了相同的装备，这下凯越可以和悦动在同一起跑线上一争高下了。

　　悦动的刹车则更为灵敏，有些欧系车的风格，42.02米的成绩相比凯越也更出色一些。刹车踏板在初段就可以释放出较大的制动力，减速度非常明显，踏板的脚感也比较不错，对于紧急状态下的刹车，制动系统显得游刃有余，似乎早已为此做好了准备。几分硬朗的底盘设定也让悦动的车身姿态控制得比较稳定。

　　相比而言，凯越的刹车踏板要更软一些，并不需要太大的力量就可以将踏板踩到极限。刹车初段的制动力释放并不迅速，车身似乎需要一段时间才能够进入“紧急状态”，不过随后的减速度还是比较明显的。尽管悬挂的硬度不高，但是乘客在车内的感觉还比较舒适。43.54米的刹车成绩基本达到了这一级别车型应有的水平。