巅峰之战—本田雅阁对比测试丰田凯美瑞

性能测试—绕桩及应急性能

　　绕桩及应急性能

　　18米蛇形绕桩是一项考验汽车综合性能的测试，不论是动力性还是底盘悬架的稳定性都将在测试中完全暴露出来，它也是我们性能测试中的重头戏。雅阁一向被认为是日系车中的操控性不错的代表，而“史上最强雅阁”的称号又加重了这层含义，似乎测试开始前雅阁就已经成竹在胸了。

　　得益于相对硬朗的底盘和VRG可变速比转向系统，雅阁在进行绕桩时，表现出来的指向性还是很精准的。一开始悬挂有些偏软，但是很快就能够顶住压力，提供不错的支持力，因此看起来雅阁的车身姿态始终保持的不错，没有过度的侧倾。

　　这款雅阁标配了与ESP相同功能的VSA系统，它表现的很尽职，在其束缚之下，很难将雅阁的绕桩成绩推向极限。在关闭了VSA系统后，才能进一步加快速度，然而此时，明显的转向不足状态出现了。一旦接近极限，车身就向前推动车头。最终，63.10km/h的成绩只让人感到一般。

　　调校更偏重舒适性的凯美瑞能否给人以惊喜呢？从一开始它就没有表现出激烈驾驶的倾向。首先方向盘力度轻柔，路感比较模糊，指向也没有雅阁精准。再者激烈驾驶时，较软的悬挂对车身的支持也不到位。最终它也只达到了62.34km/h的成绩，还是没有能够赶超雅阁并不突出的成绩。

　　对比结论：两辆车最终的绕桩成绩都在正常范围之内，没有给我们带了过多的惊喜。其实这很好理解，毕竟它们不是运动型车。凯美瑞舒适性的取向，致使在激烈驾驶时总是不太轻松；而雅阁则好一些，底盘与悬挂更出色不说，另外还有VSA电子稳定系统的帮助，安全性更好，雅阁操控性更突出！