选秀—大众迈腾对比测试福特蒙迪欧-致胜

第六轮——动力及加速性能

好的，下面进入更严格的性能测试过程，我们将分别测试两者的0-100公里/小时加速、0-400米冲刺、100公里/小时-0制动距离和18米蛇形绕桩的性能。

　　第六轮——动力及加速性能

　　测试当天的天气情况良好，除了气温较低外，风速和地面状况都能够保证两者发挥最大的性能。

　　正式开始前，先比较一下决定性能好坏最重要的发动机和变速箱、轮胎等基本配置。迈腾配备的是大家耳熟能详的1.8TSI发动机，同时拥有涡轮增压和燃油直喷技术，虽然排量更小，但是动力性却更加强大。而致胜则是一台自然吸气的2.3升Duratec-HE发动机，排量上的优势弥补了缺少涡轮增压的劣势。

　　两台发动机的最大功率几乎相同，都为118千瓦(160马力)，但是输出的特性却很不同。迈腾的1.8TSI能够从1500转就爆发出250牛米的最大扭矩，因此动力输出的很早很直接；致胜的最大扭矩要小一些只有205牛米，并且要达到一定的转速(2500转以后)才能够输出，感觉上要迟缓一些。

　　变速箱两者都使用的是来自日本爱信的6速手自一体变速箱，因此这方面差别不大。

　　在发动机比拼中，迈腾强健的“心”让其占据了优势，但是在轮胎的选择上却再次处于劣势。6辐式铝合金轮毂造型中规中矩，16寸尺寸也是同级中的中等水平，215/55R16的轮胎偏向于舒适性。致胜这次没有拿出豪华运动型的5辐条运动轮毂，但是多辐轮毂的视觉冲击力也很强，并且17寸轮毂尺寸和235/45R17的“跑鞋”在同级别中绝对是最牛的，它保证致胜能够站的更稳、跑的更快！

　　比较了决定性能的最基本参数后，我们对两者的性能就更期待了，进入比试场地，第一项0-100公里/小时加速！

　　全力冲刺起步时，就给人不同的感觉，迈腾车身稳实，抬头的趋势不明显；而致胜动感的造型很容易让人产生错就，看起来更猛！

　　很快几个回合下来，双方都做出了最好的成绩，迈腾凭借发动机强大的动力输出和与变速箱良好的匹配，最终成绩达到了令人惊讶的8.26秒，而致胜则落后了2秒钟达到了10.27秒，但是这一成绩也不错了。

　　之后进行0-400冲刺的测试，这项测试更能体现一辆车的持续加速能力，在很大程度上也反映出车辆的动力储备，到底是迈腾继续领跑还是致胜能够成功翻盘呢？

　　最终，发动机异常强大的迈腾还是获得了胜利，用时16.29秒，冲线速度139.30公里/小时；而致胜仍然难以取胜，不过这一次的差距已经被缩小了，用时17.6秒，冲线速度131.23公里/小时。

　　对比结论：两者的差距主要还是体现在了加速的前半段，其实在后半段两者的加速度几乎完全相同，速度差别也一直保持不变。分析原因，迈腾的1.8TSI发动机毕竟排量有限，动力储备有限；而致胜不能在后段反超也是因为功率不足，同时车重较大也是一个原因。最终动力性及加速能力迈腾全面胜出！