启辰D50/宝骏630/理念S1对比测试 （一）

　　对于刚步入社会的年轻人来说，女神可以不急着追，但代步工具反而是首要事情，好吧，合资品牌的售价一般都比较贵，作为屌丝实在倍感压力，或许合资自主是一个不错的选择。今天笔者就把三名宿敌再次聚首(启辰D50、宝骏630、理念S1)，目的非常单纯，就是让它们各显神通，以便各位看官挑出心仪车型。

　　之所以称这三台车为宿敌，原因是它们各自的原型车就已是多年的老冤家，启辰D50来自日产的B平台(颐达)，而宝骏630则是采用了别克凯越平台开发而成，理念S1则是采用了广汽本田的思迪平台打造。没错，这三位宿敌有着一个共同点，那就是成熟的平台，剩下悬念的无非就是设计师对其去定位及厂商诚意了。

　　● 外观：实用时尚潮流 各具特色

　　既然是一场争霸赛，本次对比将会把X项对比具体评分化，其中最高为5分，最低为0分，在总结的时候将会对全部项目的评分做一个汇总，让大伙可以非常具体的了解各车在各个项目中的具体表现如何。

　　三车均没有在成熟的平台上做太多修改，轴距方面还是保持了与原来车型一致，其中宝骏630的轴距最长，达到了2640mm，其次则是启辰D50(2600mm)，最短的则是理念S1(2450mm)。尺寸方面依然是宝骏领先，启辰D50则稍微领先理念S1。

　　造型方面，它们都非常典型地代表了各自设计师的理念，启辰D50则是一副实用流派，而宝骏630则是一副时尚派，而理念S1则是站在了潮流前线。前脸方面的配置理念占优势，具备透镜与LED灯，而启辰D50与宝骏630虽然没有配备吸引眼球的配置，但对于实用性的灯光配置还是非常到位的。

　　三车的侧面设计都比较有意思，启辰D50是一副看起来宽大厚实的造型，而宝骏630则是修长笔挺的流线型设计，理念S1则更像一名潮流前线的小青年。

　　在尾部，启辰D50主打的则是简洁刚毅的线条，宝骏630则是主打柔美的曲线，而理念S1依然走在潮流的前线，尾灯的设计非常大胆。三车在配置方面理念S1要稍微领先，除了LED尾灯之外还拥有倒车雷达。

　　三车在轮胎方面的尺寸差异并不大，其中宝骏630与D50都选用了15寸的铝合金轮毂，宽度方面则是宝骏630要领先10mm，而理念S1采用的轮毂是三车中最大的，尺寸为16寸，不过宽度与启辰D50一致。三车的轮胎虽然品牌不同，但轮胎的属性均是主打节能与舒适。

　　尺寸方面无可非议，宝骏630是三车中最大号的，当之无愧5分，外部配置方面则是理念S1占据优势，透镜与LED日间行车灯在国内还是非常受欢迎的。在后视镜方面则是启辰领先，视野面积是最大的。而轮胎方面，理念S1采用了16寸轮毂，宝骏630则采用了195mm的轮胎，可谓各有优势。