试驾江淮和悦Sports 1.5 给生活加点料(1)

汽车作为重要的交通工具，已经全面融入到国人的生活之中，它扮演着很重要的角色，有时候甚至作为评判生活质量的标准。什么才是高质量的生活呢？在我看来，有一条是必须的：不能太简单而显得乏味。于是，人们想方设法要让自己的生活更丰富多彩，就好像给一份美食添加各种调料，汽车也同样如此。

定位于家用的轿车怎样才能显出新意呢？有些厂家选择了跨界，加点装饰、换个涂装、抬高底盘就成了一款Crossover车型，这的确能让不少消费者动心。当然，我们也不能忘记了另一种风格，那就是Sport运动，很适合充满活力的年轻人，除了车主自己的改装之外，很多厂家也推出了原装的运动版车型。

2012款 江淮和悦Sports 1.5L 手动尊逸运动型

现在我们又多了一种选择——江淮和悦Sports，它刚刚在成都车展发布，基于普通版和悦衍化而来，通过外观、内饰的细节调整以展现更动感的风格，同时在性能和配置上也做了相应调整，而6.78-9.48万元的售价依然很亲民。到底和悦Sports有哪些变化和特点呢？经过短暂的试驾我有了一定的认识，在这里分享给大家。

外观延续和悦造型，加装尾翼做装饰

在自主品牌中，江淮乘用车在设计上足够独立，基本看不出模仿他人的痕迹，也很有自己的特点。和悦的造型我们已经很熟悉了，由江淮意大利研发中心主导，宾尼法利纳参与设计的外观流畅而自然，圆润的线条基础上也露出几分动感。因此，江淮并未对和悦Sports大动手脚，外观上最明显的特征就是加装了一副尾翼。

一般赛车和高性能车上用尾翼来提供空气动力学效应，目的只有一个增加车身下压力，以获得更好的抓地表现。而在普通民用版车型上加装尾翼，绝大部分的作用是视觉装饰，能有多大的空力效果还真不好说。但有需要就会有市场，在一般民间改装中我们就经常看到这样的做法，说明给人看也是很重要的。

这里我要建议厂家重新设计一下这个尾翼的造型，这种向前弯折的设计更适合用在那些两厢半的掀背车或尾箱很短的车型上。另外，经过现场观察，这个尾翼的安装方式过于简单，仅用左右两颗螺丝直接固定在尾箱盖上，在高速行驶中是否牢靠还有待验证。不过，经过与厂家人员的沟通，他们表示这方面正在进行改进，将来市售车型一定既牢靠又安全。

目前，和悦Sports全系车型主推白、蓝两种颜色，都是那种很年轻有活力的清新色调，我个人比较喜欢这辆白色，而蓝色看起来更独特一些。车身侧门和引擎盖上的贴花也纯粹是为了好看而已，与WRC并没有关系，如果江淮有兴趣的话倒可以参加一些国内的赛事来提升品牌知名度，比如CTCC、CRC等。

前脸造型与普通版和悦相同，柳叶形细长的头灯，黑色的底衬和转向灯处的反光材质对比鲜明，也有一种很灵动的气息。虽然没有配备氙气大灯，但远光灯使用了透镜，看起来还是挺有感觉的，相比之下。LED被用在了车尾的刹车灯，点亮的效果还是很明显的。

和悦Sports使用了205/55R16规格的万力轮胎，相比不少同级别其他车型使用195mm甚至185mm胎宽的轮胎要出色一些。16寸铝合金轮毂使用了双七辐的造型，比普通版和悦的单辐更动感一些。

纯黑色内饰，新增胎压监测

内饰整体造型与普通版和悦相似，但和悦Sports在颜色和材质上有所改变以突显运动氛围。纯黑的色调是公认的运动车首选，让其中的镀铬或亮色装饰的部件更明显，比如方向盘、车门拉手和换挡杆球头等。另外，仪表的蓝色背景灯光也与普通版的橙色有不同，看起来更幽谧，如果能采用白底就更好了。

和悦Sports以几万元的身价显然用不起真的碳纤维，但这没有关系，仿碳纤维纹路的饰板也起到了很好的装饰作用，从中控台向两侧车门内侧延伸。整个内饰的材质以塑料和仿皮为主，但经过处理后给人的感觉比较细腻，并不会有廉价或粗糙的印象。