江淮和悦外形介绍

　　2009年上海车展已经顺利进行到了第二天，在我们昨天的报道当中，相信大家已经看到了不少的新车与美丽的车模，那么在今天的静态评测当中我们给大家带来的是自主品牌江淮汽车的一款全新紧凑型轿车——江淮和悦。

　　我们都记得去年的广州车展上江淮正式推出了同悦三厢与两厢的同悦RS，而本次上海车展上江淮又向紧凑行车市场推出了三厢的和悦轿车(内部代号B926)，这款同样由著名设计公司宾夕法尼亚设计的车型着实吸引了不少用户的眼球，我也是其中之一。当然，本次车展上展出的车辆只是初期的试装车，做工以及配置方面可能会与未来的量产车有所不同，这里我们只是作为一个初步的了解。

　　和悦最明显的特点就是整体的车身线条都非常流畅，几乎看不到太多的生硬拐角，并且丰富的线条充满了立体感。前脸保持了和同悦类似的样式，但是和悦的“大嘴”要大气很多，再加上头灯的造型，让前脸表现的相当凶狠。

    除了前脸出色的线条造型之外，镀铬装饰的点缀也很到位，进气格栅的装饰条和车标融为一体，而雾灯也加入了镀铬装饰，显得更有档次!就我个人而言可以给和悦的前脸设计打满分!

    至于尾部的设计我认为没有前脸那么出色，虽然也采用了丰富的线条，譬如从后备箱上沿一直延伸至车头的那条曲线我就非常喜欢，但正是因为这样让和悦的尾部在视觉上显得有些向上翘。另外尾灯的造型很头灯凶狠的造型搭配不是很和谐。

    不夸张的说，和悦的外形设计的确是已经具备了国际水准，淡然并不是虽有的地方都无懈可击，譬如尾部的线条就不是非常出色，但是作为一款自主品牌车型，具有这样的外形我认为可以给予肯定的。

　　和悦的后悬挂为双连杆式，一根纵臂承担悬挂纵向上的应力，两根横拉杆用来提供悬挂横向上的定位，这种设计也与凯美瑞、汉兰达如出一辙。三根拉杆的直径基本在22mm左右，由于拉杆只承受各自轴向上的应力，所以也不必担心它的强度问题。

　　这种双连杆结构相对简单，通过三根拉杆就实现了独立悬挂的功能，但是三根拉杆只对悬挂系统的下部进行了定位，悬挂上部还是依靠减震支柱来提供支撑和定位，这也类似于麦弗逊式悬架的特点。