老合资PK新自主 别克凯越对比长城C50(3)

引言：进入2012年以来，国内乘用车销量继续保持增长态势，不过自主品牌的日子却并不好过，市场占有率和销量都出现环比下降。而在自主品牌举步维艰的时候，我们却看到一些上市多年、技术并不算先进的合资老车型依然卖得风生水起。

乘坐体验：凯越更舒适，C50更宽敞

在对比空间之前我们先来说说两车的乘坐感受，凯越的打孔真皮座椅非常柔软舒适，座椅的调节功能也比较多，这点对于进店选车的人来说绝对可以加分。

相比之下，C50的座椅总感觉填充物有些不足，坐起来偏硬，皮面的质感也不那么柔软，总之坐起来不够舒适，另外C50的坐姿偏高，头部空间很小，这点个子高的人买车时一定要特别留意，似乎C30也有这个毛病。

体验者身高175cm，坐入两车的前排头顶空间分别是一拳和三指。凯越的前排空间没有问题，而C50还是我刚才提到的那个问题，头顶感觉比较压抑，如果是185cm以上的使用者可能就直接顶头了，大家去看车的时候可以自己试试。

后排空间方面，C50相比凯越所长出的那100mm轴距发挥了作用，所以在后排腿部空间上C50以两拳的表现优于凯越的一拳半。不过头顶空间上C50依然不乐观，身高175cm的体验者坐在后排头发已然蹭到车顶了，而凯越此时还有三指的空间。

两车的不排中间地板突起都不高，尤其是C50做到了完全平坦。不过说到舒适性还是凯越更好，一是因为凯越的座椅本身就更柔软，另外C50拥有后排中央扶手，所以后排中间靠背较硬也就在所难免了。

后备厢对比：C50更大

凯越的后备厢容积仅为405L，而C50则比它多出了125L，达到了530L。这样的差距是怎么产生的呢？我们看图分析。

从第一组小图我们能看出凯越在后备厢的高度上其实表现更好，不过宽度明显不及C50。而第二组小图则很明显的表现出了两车后备厢深度的差距，在将拉杆箱推至最深处时，右侧C50的后备厢还有较大空间，而凯越则要局促的多。

动力系统：C50优势明显，但目前没有自动挡是遗憾

动力系统的比较其实没有太多可说之处，因为两车采用了不同的进气方式，从动力参数到实测加速成绩都有着很大的差距。

两车的发动机在参数上存在着较大的差距，凯越的1.6L自然吸气发动机最大马力仅为110马力，而C50则达到了133马力，参数上已经比较接近2.0L自然吸气发动机的水平。扭矩方面就更是如此，由于使用了涡轮增压的进气方式，C50的扭矩更大，到来的转速也更早，这些都是传统自然吸气发动机不能比拟的优势。

C50的问题是动力系统不够完善，目前在售车型全部为1.5T和5挡手动变速箱的动力组合，希望未来可加入自动挡车型。