动态性能测试篇 7款紧凑型车横评（五）(4)

引言：本文是我们7款紧凑型车横评系列的动态测试篇。之前四篇静态体验让不少网友争得面红耳赤，也许有人在等着今天能来个痛快的厮杀，但让这几款普通家用车下赛道比个最快单圈什么的显然很不现实，而且驾驶感受很难找到统一标准。

英朗开起来也挺舒服，转向回馈力度充满韧性，指向性不错，操控灵活同时又很柔和，讨人喜欢，如果将来有精力的话，应该在动力系统方面再下点功夫，尤其是变速箱的平顺性。

科鲁兹讲究舒适，像是把思域和速腾的特点结合起来。扭力梁悬挂的调教比较扎实，刚柔并济，操控感觉适中，采用均衡策略，很有欧洲车的味道，和英朗一样，如果6AT变速箱再平顺一些就更好了。

标致408走的是家用温情路线，强调乘坐，轻视驾驶，操控感受被彻底淡化，底盘慢条斯理，与世无争，这点是好的。矛盾的是，4AT变速箱的换挡顿挫影响了舒适性，这是性能测试篇里第三次提到这台变速箱的问题了，其中的无奈，相信你能体会。

几年以前世嘉还有运动版车型，现在它的底盘在同级别里已经不具备优势，讲究低调和舒适是正确选择，结合实惠的价格还是非常值得考虑的，缺点也是4AT变速箱太落后，无论技术还是实际表现都跟不上潮流。

● 动态部分总结：

新福克斯以全新面貌来到我们面前，它到处都是新的，几项前沿科技的运用得很到位，驾驶感受令人神清气爽，同时兼顾细腻平顺，只可惜性能没有当初期待的那么抢眼，特别是刹车成绩，有点失望。

速腾凭借涡轮、直喷和双离合的组合获得了最好的燃油经济性，加速和刹车性能也以微弱差距排名第二，极为沉稳的驾驶感受对于不在乎操控乐趣的人来说无法抗拒，最大的问题是如何提高7速双离合变速箱的可靠性。

思域保持着日系车的特点，通过合理控制体重，给加速、油耗和操控性都带来正面效果，常规动力总成很出色，性能紧跟在福克斯和速腾之后，驾驶感受偏向年轻，缺点是它的轻量化理念不是所有人都喜欢。

英朗和科鲁兹行驶舒适性让人放心，底盘调教得极为和谐，舒适中也保留着部分驾驶乐趣，老少皆宜，遗憾的是一整套测试下来，各项成绩指标都不突出，尤其1.8L发动机和6AT变速箱组合，虽然参数指标不错，但实际表现一般。

世嘉和标致408深知自己的动力和底盘历史久远，难以压倒对手，于是扬长避短，不再强调驾驶感受，而是宣传大空间的实用性和性价比，不过刹车是惊喜，其他的在动态测试环节就没什么可说了。

通过动态测试，各位应该对几款车的整体性能有了大致了解，我们的横评系列文章也将要接近尾声，相信大家已经能对这几款车形成一个总体的印象，希望能给各位的选车提供帮助。几天之后我们还将有本篇的最后一个系列：关于保养费用的对比，请读者继续关注。