动态性能测试篇 7款紧凑型车横评（五）(1)

引言：本文是我们7款紧凑型车横评系列的动态测试篇。之前四篇静态体验让不少网友争得面红耳赤，也许有人在等着今天能来个痛快的厮杀，但让这几款普通家用车下赛道比个最快单圈什么的显然很不现实，而且驾驶感受很难找到统一标准。

本文是我们7款紧凑型车横评系列的动态测试篇。之前四篇静态体验让不少网友争得面红耳赤，也许有人在等着今天能来个痛快的厮杀，但让这几款普通家用车下赛道比个最快单圈什么的显然很不现实，而且驾驶感受很难找到统一标准。好在加速、刹车、噪音和油耗是可以量化的，咱们就从这些直观的项目开始切入。

参评车型信息：

● 油耗测试：

油耗测试很简单，我们给所有车加满油，一起行驶相同的道路，然后计算每辆车的燃油消耗。需要说明的是，由于注重的是对比，所以此次油耗测试行驶的路程大部分都是较为理想的高速路况，得出来的结果比各位日常使用的真实油耗要低很多，不要纠结于此，关键还是看几款车的差异。在每辆车成绩下方有该车测试文章中的实测综合油耗链接，读者可点击查看。另外即使是相同路线，车辆行驶的距离也可能有细微不相同，请大家理解。

◆ 速腾：5.38升/百公里

小排量涡轮增压的效率比自然吸气发动机更高，是家用车发展的趋势之一。速腾是这里唯一的涡轮增压车，装备的1.4TSI和7速DSG早就以省油著称，取得最好油耗成绩基本没有悬念。

◆ 福克斯：5.8升/百公里

新款福克斯彻底改变了老款车油耗偏高的缺点，新款发动机和变速箱在紧凑型车中是技术含量非常高的组合了，虽然没有涡轮增压助一臂之力，但相比以前也是质的飞跃，油耗比三款1.8L车型还低。

◆ 思域：6.06升/百公里

日系车在燃油经济性方面向来有丰富经验，本田思域的这台1.8L发动机既不是直喷、也没有增压和双离合，能取得这样的成绩有发动机的功劳，也和体重有关，这款车很轻，整备质量不到1300公斤，是七辆车里最轻的，这对油耗有很大帮助。

◆ 英朗GT：6.11升/百公里

◆ 科鲁兹：6.27升/百公里

再往后是英朗和科鲁兹。这两款车装备相同的1.8L发动机和6AT变速箱，属于主流水平，没有特别强调燃油经济性的亮点。它们又都很重，整备质量在1.4吨开外，油耗表现相对平庸。

◆ 世嘉：7.34升/百公里

◆ 标致408：8.35升/百公里

世嘉和标致408装备的这台2.0L自然吸气发动机首先在排量上就吃亏，既不直喷也没增压，再怎么努力也难有惊喜，何况与之搭配的四挡自动变速箱对油耗的降低起不到什么正面作用。

◆ 测试数据总结：

速腾凭借涡轮增压的优势获得了最好的燃油经济性；福克斯作为一辆2.0L车型，能紧跟速腾之后还是很令人满意的；思域原本经济性就出色的发动机和较轻的车重也获得了好成绩；科鲁兹和英朗的成绩看着也合格，换到日常路况恐怕就没这么低了；世嘉和标致408的油耗不太好，油耗表现有待提升。

看完油耗再看加速，咱们仍然是从加速最快的依次往下，可是由于几款车排量不同，直接的PK加速未免过于武断，以下的成绩，各位心里有数就行了。