动态性能测试篇 7款紧凑型车横评（五）(2)

引言：本文是我们7款紧凑型车横评系列的动态测试篇。之前四篇静态体验让不少网友争得面红耳赤，也许有人在等着今天能来个痛快的厮杀，但让这几款普通家用车下赛道比个最快单圈什么的显然很不现实，而且驾驶感受很难找到统一标准。

● 加速测试：

◆ 福克斯：9.24秒

2.0缸内直喷发动机加6挡双离合变速箱发挥得不错，变速箱的自我保护不像大众DSG那么夸张，在起步瞬间仍然能让前轮出现轻微打滑，转速可以很快拉高，为加速争取了一些时间。能跑到9秒出头对于2.0L自然吸气发动机来说已经挺好了。

◆ 速腾：9.42秒

涡轮增压让这台1.4升小排量发动机在1750转就可以爆发出220牛米的最大扭矩，加速势头够猛，唯一的不足是双离合变速箱起步时太过轻柔，影响了总体成绩，如果测试中段加速的话，速腾没准会更快一点。

◆ 思域：9.82秒

这台1.8L发动机参数并不出众，关键还是和5AT变速箱匹配的整体效能不错，加速过程中转速攀升活跃，整辆车感觉很轻盈，当然，刚才在油耗部分就提到了，它车体确实轻，算是占到了便宜。无论如何，1.8L家用车能跑到10秒以内实在难得。

◆ 世嘉：10.88秒

2.0L发动机最大功率147马力，最大扭矩200牛米，它功率超速腾，扭矩和福克斯不相上下，实际测试却没体现出应有水准，如果说发动机本身没什么毛病，那只能把问题归结到那台4AT变速箱上，是它拖累了车辆的加速性能！

◆ 标致408：12.1秒

标致408比世嘉的身材和体重更大，加速自然也会落后，12.1秒的成绩表明它对激情的毫无追求，安稳的驾驶才是正确选择。

◆ 科鲁兹：12.1秒

12.1秒的成绩对于1.8L车型来说正常，然而和对手比起来就有些逊色了，科鲁兹的1.8L发动攻击标称功率还超过了思域，实际测试却落后思域多达2秒。这其中有变速箱的因素，它们配备的6AT变速箱性能一般，换挡反应不够畅快，影响了发动机动力输出，再加上它的车重比思域多了100多公斤，得到这样结果就不足为奇了。

◆ 英朗GT：12.45秒

英朗的也是因为动力系统和车重的双重原因，导致加速偏弱，这款车显然对动力的要求非常放松，营造驾驶激情的重任还是放在全系中的1.6T车型上。