动态性能测试篇 7款紧凑型车横评（五）(3)

引言：本文是我们7款紧凑型车横评系列的动态测试篇。之前四篇静态体验让不少网友争得面红耳赤，也许有人在等着今天能来个痛快的厮杀，但让这几款普通家用车下赛道比个最快单圈什么的显然很不现实，而且驾驶感受很难找到统一标准。

◆ 加速测试总结：

福克斯是这几款车里跑得最快的，9.24秒在同级别2.0L自然吸气车型里也名列前茅，我们原本期待它能跑得再快一点，现在这个成绩要说运动，还有些勉强；速腾1.4T紧随其后，差距很小，起步浪费时间是这台双离合变速箱不可避免的缺点；世嘉、科鲁兹和英朗属于非常普通的表现，没什么可期待的；标致408的12.1秒就有点说不过去了，2.0L发动机本来挺好，被4AT变速箱埋没了。

● 刹车测试：

刹车性能是纯粹的硬指标，不论排量，也别拿车重、轮胎什么的当理由，刹车距离越短越好，这是唯一标准，以下是刹车距离从小到大排列：

标致408和世嘉之前一直很憋屈，现在终于扬眉吐气的扳回一局，标致408占据第一，世嘉则以0.02米的微弱差距排在速腾之后位居第三；速腾还是稳扎稳打，排名第二；思域刹车成绩处于中游，让人挑不出什么毛病；相对于高科技的动力总成，福克斯的刹车略显逊色，性能测试没能拿出最强的实力；科鲁兹和英朗携手排在末尾，英朗42.78米的距离也是可以接受的，毕竟排名总要有先后。

最后聊聊驾驶感受，这个是主观的评价，因人而异，我先说说自己的观点，各位可以辩证的参考，不能凭我一家之言定胜负。我建议真正有心买车的消费者一定要去4S店试乘试驾，选择出自己认为最好的。

● 驾驶感受：

这几辆车中给我印象最深的是福克斯，它有一定的运动气息，整辆车的机械感清晰明确，而且它的悬挂并不硬，日常行驶中对震动的过滤比较到位。如果要给它挑不足之处的话，那就是加速没有想象中强劲，直喷加双离合本应有更畅快的体验才对。

思域的风格和福克斯类似，它的转向响应灵敏，底盘处理各种震动干净利索，体现出日系车中难得的精练作风，不过对舒适性的追求略有放松，适合那些心态年轻的驾驶者，而那些喜欢传统德系质感的人可能会觉得思域有点轻浮。

速腾就是典型的传统德系质感，底盘沉稳，醇厚，营造安全可靠的氛围，或许能称之为儒雅，但我总觉得它沉稳得过头了，甚至沉闷了，而后悬挂的“技术倒退”也是让人不能完全理解的行为，它放弃了老款速腾原本引以为傲的资本。