合资自主是否靠谱 启辰D50对比帝豪EC7

自2008年以后，随着国内汽车市场的井喷式发展，合资自主品牌这一新的形势也如雨后春笋版涌现，为了迈出政策门槛以及进军低端市场，本田（理念）、通用（宝骏）、上海大众（天越）、一汽大众（开利）以及日产（启辰）纷纷建立自己的合资自主品牌。理念S1、宝骏630就是在这种环境下的产物，而最近又有一款合资自主车型即将上市，它就是启辰D50。　　

　　启辰D50是东风日产启辰旗下的第一款合资自主车型，基于日产颐达平台打造，将在北京车展正式发售，预售价在7-9万元左右。启辰D50上市的目的就是冲击自主低端市场，从定价来看，其低价与帝豪EC7售价区间非常接近，而帝豪EC7作为自主8万元紧凑级标杆，首当其冲会受到冲击。那么对于消费者来说，面对合资自主品牌和纯自主品您会选择谁呢？

　　●外观对比：启辰D50富有活力，帝豪EC7更加沉稳　　

　　启辰D50

　　启辰D50源于东风日产颐达的平台，从外形来看，它仍然带着颐达的影子，不过在细节方面进行了适当修改，虽然整体还是比较沉稳，但是前脸加入一些新的元素后，给人感觉年轻了许多，变得富有激情和活力。　　

　　帝豪EC7

　　相比启辰D50的激情，帝豪EC7一直在我们心中是一款成熟稳重型家轿，沉稳大气的外观造型非常符合国内消费者的审美情趣，这也是它之所以如此热销的原因。但是这种设计也有不足，对于很多年轻消费者来说又显得太过正式，并没有D50那么有活力。当然外观本来都是仁者见仁，智者见智的事，如何选择还是在于您自己。　　

　　●动力方面：启辰D50底盘较好，帝豪EC7动力选择丰富　　

　　启辰D50 1.6L

　　启辰D50这次上市搭载的是1.6L发动机，这款发动机来自东风日产颐达，但是并不是完全照搬。而是经过了重新调校，最终让启辰D50 1.6L发动机的功率指标有所提升，最大功率提升至86千瓦（颐达80千瓦），轴距仍维持在153牛米。这台发动机还具有像C-VTC连续可变气门正时这样的技术，并在颐达上获得很好的动力口碑，以及不错的油耗口碑。　　

　　帝豪EC7 1.5L/1.8L

　　帝豪EC7老款车型只搭载了一台1.8L发动机，而推出2012车型后新赠了1.5L排量的发动机，同时也更换了原来的1.8L发动机。这两款同系列不同排量的发动机都是经过自主研发，增加了可变气门正时系统（DVVT双可变气门正时系统），其中代号为JLγ-4G18发动机，最大功率98千瓦，最大扭矩170牛米。另外，JLγ-4G15系列发动机，最大功率80千瓦，最大扭矩135牛米。　　

　　启辰D50 4速自动变速器　　

　　帝豪EC7 CVT变速器

　　启辰D50此次上市搭载的是4速自动变速箱和5挡手动变速箱，变速箱类型与颐达一样，而帝豪EC7搭载的是5挡手动和无级变速器，其中CVT变速箱拥有很好的燃油经济性，同时换挡也更加平顺，但是维修保养的费用更高。　　

　　启辰D50，帝豪EC7

　　另外，在底盘悬架方面也继承了颐达前麦弗逊是独立悬架、后稳定杆扭力梁式悬挂结构，但是悬架调校有所不同，相比颐达更加坚韧，这也减少了过弯时的侧倾，但是同样也没有颐达的那种舒适性，而帝豪EC7采用是前麦弗逊后拖曳臂式的悬架，和启辰D50同样的悬架结构，但是帝豪EC7悬架非常软，不过硬朗，侧倾也较大，没有什么驾驶感。

　　总结：启辰D50给我们的感觉就是东风日产颐达的翻版，只是经过了略小的改动，换标后以自主价格销售的合资车型，其主要优势是精细的做工，以及合资车型的底子，这对于比较注重细节的消费者还是很有吸引力的。而帝豪EC7作为纯正的自主车型，沉稳的气质、不俗的空间表现以及良好的性价比一直深受二三线消费者喜爱，而且这几年自主品牌的发展是显而易见的，在技术方面的差距也是越来越小，总的来还是非常值得购买的，但是如果启辰D50能够在价格上给我们带来惊喜，那就另当别论了。