对比测试CT200h/普锐斯 四升油耗的诱惑(2)

● 外观：CT200h的时尚运动风格与普锐斯的科技风格

　　可能大家都会对全新GS那副家族脸记忆犹新，但仔细想想就会发现，CT200h才是第一辆采用这副脸孔的雷克萨斯。作为雷克萨斯在国内销售的最小号车型，竞争对手自然是宝马1系与奥迪A1，由于雷克萨斯目前没有涡轮发动机，所以CT200h决定走一次个性中的个性——混合动力。新普锐斯的造型可以说是超出丰田概念的正常范畴了，不过加长的车身依然是冲着实用性去的，所以说普锐斯仍旧是丰田式造车理念的产物，只不过在外观上来了一次小“玩票”。

　　CT200h并不像宝马1系或奥迪A1有着五花八门的个性配件供君选择，虽然我们可以在它身上找到不少的运动元素，但CT200h更在乎的是一种理念而不是个性的外观。普锐斯依然是典型的丰田车，虽然普锐斯的外观有些颠覆我们对于丰田的认识，但从尺寸上可以完全明白这完完全全是一部实用性的车。

　　普锐斯的尾部曲线绝对是经过设计师不断推敲后的产物，整体鸭嘴的造型以及熏黑式扰流板使得尾部的造型非常和谐，这绝对是能够让你留下深刻印象的车尾。CT200h的尾部则较平平无奇，除了精致之外唯一的就是雷克萨斯的风格了。两台车在尾灯方面都使用了目前最流行的LED光源。

　　与车型的定位有关，CT200h使用了偏向运动性能的优科豪马ADVAN 205/55 R16的轮胎。而普锐斯则需要更多的舒适性以及经济型，选用了优科豪马 APSEC 195/65 R15的轮胎，更注重节能。